Масла трансмиссионные с допусками Hyundai/KIA SP-IV
Ребята, лопатил тему замены масла в АКПП и решил собрать инфу в одной статье. Подобрал масла, которые так или иначе рекомендуются для автомат-коробок Kia и Hyundai.
Начнем с тех, которые имеют рекомендованный допуск Hyundai/KIA SP-IV:
1. Оригинал Hyundai / KIA Mobis Масло трансмиссионное ATF SP-IV
1л — 0450000115
2. Новый оригинал Hyundai / KIA Automatic Transmission Fluid SP4-M
Ссылка на pdf-файл с описанием
Заменяет следующие продукты
Hyundai Genuine ATF SPH-IV
ATF SP-IV
SK ATF SP-IV
MICHANG ATF SP-IV
1л — 00232-19057
3. Оригинал Kia Fluid Type 4 SP-IV Automatic Transmission Fluid
1л — UM090-CH042
Ссылка на pdf-файл на oilchoice
4. HYUNDAI XTeer ATF SP-IV
Встречалась информация, что XTeer для коммерческого транспорта. Не проверено.
1л — 1011006
4л — 1041017
7. Wolf EcoTech Multi Vehicle ATF FE — ссылка на оф.сайт
1 л — 8329449
Допуск Hyundai/KIA SP-IV также есть у масел:
● ALPINE ATF ATF Dexron VI — 1л (0101561) / 5 л (0100692)
● Castrol Transmax DEXRON VI MERCON LV — 1 л (156CAA)
● Champion ECO FLOW MULTI VEHICLE ATF FE, 1л — 8222610
● Kixx ATF DX-VI, 1л — GS1111533 / 4 л — GS1131534. Ссылка на oil-club
● Kixx ATF Multi, 1л — L2518AL1E1/ 4л — L251844TE1. Ссылка на oil-club
● Idemitsu ATF, 1 л — 30450244724/ 4л — 30450248746. Ссылка на oil-club
Также подходят судя по статье на oil-club.ru
● Petro-Canada DuraDrive Low Viscosity MV Synthetic ATF
● Amsoil Signature Series Fuel-Efficient Synthetic Automatic Transmission Fluid
● Eurol ATF 6700
● Starkraft ATF VI
● Valvoline ATF
● United ATF MV-66
● Redline ATF D6
Друзья, пользуйтесь на здоровье информацией. Вас прошу подсказать, какие еще масла можно включить в список? Также поделитесь мыслями, какие плюсы и минусы полной и частичной замены, у кого сколько масла слилось при сливе, на каком пробеге нужно менять?
Трансмиссионное масло ATF SP IV
Здравствуйте, дорогие читатели! Сегодня разберем, что за трансмиссионная жидкость ATF SP IV. Чем это трансмиссионное масло отличается от других, каковы технические особенности и свойства, в каких автоматических коробках передач можно использовать эту смазку.
Напишите в комментариях, какое масло для заливки в АКПП, используете вы?
Описание продукта
Это полностью синтетическое масло. Производитель ATF SP IV рекомендует использовать только в автоматических коробках передач. Об этом свидетельствует аббревиатура ATF (Automatic Transmission Fluid). В переводе на русский это значит – жидкость для автоматических трансмиссий.
Разработано масло ATF SP IV на базе Yubase VHVI по полиэстеровой технологии. Имеет масло очень высокий индекс вязкости. На этот пункт указывает аббревиатура VHVI, что означает Very High Viscosity Index.
К аналогам ATF SP IV относят следующие жидкости, которые идентичны по свойствам и техническим характеристикам:
Технология высокого индекса вязкости была разработана компанией SK Lubricants. Этот тип трансмиссионной жидкости получается путем очищения масляных компонентов нефти. Затем жидкость обрабатывают гидрокрекингом. Структура смазывающего средства изменена на молекулярном уровне.
Поэтому эта смазка ATF SP IV хорошо защищает механические узлы автомата от преждевременного износа. Гарантирует при перегреве временную дееспособность металлических деталей. Не взаимодействует отрицательно с уплотнителями и прокладками, а только влияет на них положительно, смягчая их структуру. Благодаря этому резина не дубеет от резких перепадов температур и сохраняет свои свойства от одной замены масла ATF SP IV до другой.
Внимание! Эту трансмиссионную жидкость можно использовать и в средних широтах, и в южных. Она не замерзает при понижении температуры ниже двадцати градусов.
О технических характеристиках более подробно в следующем блоке.
Технические характеристики
Давайте поговорим о технических характеристиках этого смазывающего средства. Я их представлю в виде таблицы:
| Показатель ATF SP IV | ЕИ |
| Вязкость ATF SP IV | 150 |
| Вязкость ATF SP IV при температуре 100 градусов | 5.4 мм²\с |
| Вязкость ATF SP IV при температуре 40 градусов | 25,7 мм²\с |
| Плотность ATF SP IV при 15 градусов | 0,85 г\см³ |
| Температура замерзания | – 52 по Цельсию |
| Температура возгорания | 204 градуса по Цельсию |
Эксплуатируют это трансмиссионное масло во всех японских и корейских автоматических коробках передач. Цвет жидкости – красный. Поэтому ее не перепутаешь с жидкостью для ГУР или маслом для двигателя.
Напишите в комментариях, вы используете оригинальное масло ATF SP IV или, когда покупаете, верите продавцу на слово? Как отличить подделку в одном из блоков статьи.
Для каких АКПП возможно применение
ATF SP 4 создан для щестиступенчатых и пятиступенчатых коробок передач. Используется почти во всех корейских автомобилях на азиатском или американском рынке. ATF SP 4 залитое в АКПП можно увидеть в следующих транспортных средствах:
Внимание! ATF SP 4 не рекомендуется использовать или смешивать с маслами прошлых поколений. Например, такими, как SP III, SP II. Это приведет к быстрому выходу из строя трансмиссии. Так как при смешивании жидкость быстро потеряет свои свойства. Начнет вспениваться, потому что химический состав у смазки другой. Возникнет перегрев, что станет причиной сгорания фрикционов и других не малых проблем с АКПП.
Преимущества и недостатки
К недостаткам разве что относится низкотемпературная текучесть смазывающего средства. Жители России средней полосы и южных регионов не заметят этого минуса в масле, но тем, кто живет в северных широтах, лучше использовать аналог смазывающего средства, чем масло ATF SP IV.
Потому что производитель указывает температуру в минус 52 градуса при которой жидкость замерзает, на самом деле потеря текучести происходит при тридцати пяти градусах. Уже при упомянутой температуре жидкость становится вязкой, АКПП реагирует пробуксовками даже при прогревании до 70 градусов.
Но в остальном ATF SP IV для автоматических трансмиссий имеет только положительные стороны. Эти плюсы отмечены следующими свойствами, которые дает масло автомату:
Благодаря этим свойствам, повышается пробег АКПП до капитального ремонта. Автомат сможет служить более 200 000 километров. Вы заметите улучшение переключения скоростей, передач. Водитель больше не будет чувствовать резких толчков или рывков во время переключения с режима на режим, которые случались при использовании других масел. Автомат перестает гудеть, когда ручка селектора находится в положении «Парковка» или «Нейтраль».
Масла на этой основе соответствуют всем спецификациям, которые предъявляются к ATF SP IV и другим качественным трансмиссионным жидкостям. Масло прошло все испытания и показало высокие результаты.
Формы выпуска и артикулы
Выпускается масло ATF SP IV в металлических канистрах и пластиковых матовых бутылках. На рынке вы увидите литровые, четырехлитровые канистры. Для разных упаковок разработаны артикулы, на которые следует обращать внимание при покупке.
У масел Hyundai/Kia ATF SP IV в 1 литровых банках артикул 0450000117.
Аналоги ATF SP IV
К аналогам масла atf sp iv, которые заливаются в автоматические коробки передач, относятся все, имеющие данную спецификацию. А именно ATF SP IV. Это будет Totachi ATF SP IV, Hyundai/Kia ATF SP IV, ZIC ATF SP IV, Ravenol ATF SP IV.
В АКПП не следует заливать масла другого типа, например, Dexron VI, Dexron III. Эти смазывающие средства несовместимы.
Если вы собрались переходить на данное масло с другого типа, обязательно проконсультируйтесь у официального дилера. Если он даст согласие, то делайте полную замену через аппарат высокого давления. Никакие другие способы не помогут качественно заменить одну жидкость на другу. Приведут к выходу из строя АКПП.
Как отличить подделку
При покупке вы конечно не хотите нарваться на подделку. Потому что контрафакт причинит вред автоматической коробке передач. Он не имеет тех свойств, которыми славится оригинальное масло. А значит АКПП будет страдать вдвое больше.
Я советую обращать внимание на следующие моменты:
Покупайте трансмиссионную жидкость только в специализированных магазинах. Любая канистра помимо английских слов сопровождается инструкцией на русском языке.
Напишите в комментариях попадали ли вы на контрафактную продукцию?
Заключение
Регулярно меняйте ATF SP IV, привозите машину на профилактическое обслуживание один раз в год, следите за уровнем масла в АКПП, и автомат пройдет 200 000 километров без капитального ремонта. Прогревайте автоматическую коробку передач зимой, не стартуйте с места и не буксируйте машину на автомате.
Если вам понравилась статья, ставьте лайки и делитесь ею в социальных сетях. Пишите в комментариях, о чем еще хотели бы узнать со страниц нашего сайта.
Масло HYUNDAI/KIA ATF SP-IV: достоинства и недостатки
Корейские автопроизводители требуют тщательного обслуживания собственной продукции. Первостепенной задачей пользователя является сохранение работоспособности силовой установки и блоков КПП. Трансмиссионное масло HYUNDAI/KIA ATF SP-IV обеспечивает продление эксплуатационного ресурса блоков трансмиссии. Жидкость рекомендуема изготовителем, как масло первой заливки в 90% модификаций, производимых после 2015 года.
Краткое описание
Основа смазки MOBIS ATF SP-IV представляет собой продукт, полученный путем гидрокрекинговой перегонки сернистых пород нефти. Благодаря процедуре, получается, достичь предельной чистоты основы, что гарантирует высокие изначальные характеристики лубриканта.
Далее масло насыщается первичным составом присадок. Комплекс составляют диспергенты, депрессоры, моющие составляющие. Совокупность примесей гарантирует эффективное удаление шламовых отложений, защиту механизма от образования задир, сколов зубцов, растрескивания венцов шестерен. Активные депрессоры стабилизируют поведение формулы при критических перепадах температур.
Дополнительным комплексом выступает букет антипенных присадок. Дополнительная формула предотвращает кавитационный износ конструкции.
Область применения
Формула Мобис ATF SP-IV применяется в автоматических коробках передач типа:
Такие блоки АКПП внедрены в такие модели автомобилей:
Достоинства и недостатки
Формула HYUNDAI/KIA ATF SP-IV выделяется среди аналогов такими свойствами.
К минусам продукта Хендай АТФ СП-4 пользователи относят высокую цену и встречающиеся подделки.
Формы выпуска и идентификация
Жидкость Мобис разливается в два типа упаковки. Такого ассортимента достаточно для удовлетворения спроса оптовых и розничных покупателей. Для облегчения поиска в интернете, каждый тип упаковки соответствует уникальному артикулу:
HYUNDAI/KIA ATF SP-IV: как отличить подделку
Определить оригинал можно по таким признакам.
Видео
Трансмиссионное масло HYUNDAI/KIA ATF SP-IV – высококачественный продукт, продлевающий срок эксплуатации автомата. Характеристики смазки допускают работу узлов при повышенных нагрузках и критических перепадах температур.
Отзывы покупателей
Максим 40 лет.
Отличное масло, заливаю по рекомендации завода. После 80 тысяч пробега – проблем нет, все работает как положено.
Евгений 32 года.
В целом масло KIA ATF SP-IVнеплохое – нормально смазывает, коробка не воет, передачи втыкаются без тормозов.
Николай 49 лет.
Постоянно заливаю Mobis SP-4 во время обслуживания машины. Коробка переключается нормально, не выбивает, не воет. Масло всем рекомендую.
ATF SP-IV для 8ст. АКПП
Всех с Наступающим!)
В преддверии НГ задался вопросом одним.
В переписке со знакомым он скинул мне фото баночки с атф-кой доселе мне неведомой.
Раньше я думал, что в наши 8ст. АКПП заливается жидкость по допускам мурзилки, а именно ATF SP-IV, это чаще всего либо мобис 0450000115 (оригинал), или же ZIC 162646 (он же оригинал но подевшле).
Так вот, мне скинули ATF от мобис с каталожным 0450000117! Которое даже бьётся по автодоку и является жидкостью для 8 ст. АКПП, а именно ATF SP-IV RR 8 SPEED.
Есть ли среди нас те кто уже сталкивался с этим маслом?
В чем принципиальная разница между этими жидкостями?
И самое главное! Все же насколько подходит в 8 ст. АКПП первые две жидкости, которые я указал? Не нанесут ли они вреда АКПП?
Ранее не задумывался об этом, поскольку и не знал, что есть отдельное масло для 8-ст ноупок.
При этом на первых двух жидкостях в описании указанно, что они для 6ст. АКПП, но меня это не настораживало, поскольку подогнал, что 8 ст.акпп совсем свежие и просто производители масел не заморочились ещё с этикетками
При этом обратите внимание, что первые два масла по SAE W 80, а новое по SAE W 75, то есть более густое на горячую, также имеется приставка ULTRA…что бы это значило))
P.S.
Обратил внимание на описание, согласно которому новое масло применяется на Кворисах, Экусах, Генезисах и Мохаве. Почему-то нет Прайма, Санта Фе, спортажей, тушканов и т.п. корейцев на 8 ступках…пологаю потому что там стоят автоматы ZF! Не корейского производства и двигатели в этих авто и АКПП расположены продольно…в наших же авто переднеприводная компановка и АКПП иная — корейская.
Этим может и обуславливаться разница в маслах.
Так что смею предположить, что нам такое масло не пойдет и надо лить по старинке сп4 или Зик.
ZIC ATF SP-IV vs KIA ATF SP-IV
Т.к. предстоит замена масла в АКПП 6ст, то я подготовился и прикупил 8л Hyundai ATF SP-IV
Но сегодня наткнулся на интересную запись на Д2
Т.о. хотелось бы понять ZIC ATF SP-IV = KIA ATF SP-IV это одно и тоже масло?
Их можно смешивать?
Но отчего такая разница в цене?
ZIK ATF 4л стоит в районе 1500р
KIA ATF 1л стоит в районе 700р
KIA Cerato 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 126 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Kia Cerato, 2012
Kia Cerato, 2011
Kia Cerato, 2009
Kia Cerato, 2013
Комментарии 47
собираюсь менять частичной заменой у официалов. Приобрел zic. Официалы вопросы задавать не будут? Вы когда меняли, делали это у официалов?
Чтоб без лишних вопросов нужно менять на стороне, желательно в сервисе где чинят АКПП
интересно с чем связан толчок этот
Есть мнение, что под давлением весь мусор смывается в гидроблок и поэтому у толчок появляется
Хрень и пугалки. Там никакого давления аппарат не создаёт, он присоединяется к шлангам, что на радиатор идут, и замена идёт под тем давлением, которое сама коробка создаёт во время работы. У меня в БЖ запись есть о моём опыте аппаратной замены.
Есть мнение, что под давлением весь мусор смывается в гидроблок и поэтому у толчок появляется
Все так, не врут. Сам прошел через это. Не советую полную замену!
Вот поэтому я на новом авто менял в 3 захода, просто сливая и заливая новое. Показался км 100-200, опять, слил, залил. Оно конечно и через аппарат раз на раз и прокатило, но рисковать не хочется
Правильно сделал. Я первый раз поменял полностью, все было нормально. Сразу после второй полной замены появились несильно ощутимые толчки. Приговорили к помывке гидроблока. Но времени не было ехать на промывку в соседний регион, а в Мск очень много запросили. Так проехал уже 25 тыс.км, что характерно — толчки почти исчезли. Но теперь пришло время еще раз обновить и вот задумался, можно ли смешать оригинал с ZIC.
Я мешал, пока все норм. Да и на оил клубе пришли к мнению что можно
Много проехали? Оригинал 4*1л=4тыс.р., а ZIC получается за те же 4л=1,8тыс.р. Пробовал заливать в серой канистре Хендай икстир — не советую, у меня стала буксовать и толкаться, проехал 500км, сменил на оригинал, пробуксовки пропали, небольшие толчки оставались какое-то время, сейчас их почти нет.
Проехал уже около 6 тык. У меня в оригинале идёт АТФ сп4, в синей упаковке от ирбис и арт на конце 00114. Разливает SK он же Zic. Залил АТФ сп4 от Зик.
Mobis 04500-00115 наверное? У меня 25 тыс.км назад такое же заливали. Сейчас размышляю можно ли его смешать с Zic.
Именно оно. Мне сложно сказать что было залито у меня, так как информации я такой не получил. Но залил после Зик АТФ сп4 и тьфу тьфу тьфу, пока все норм
Не за что. Просто опытным путем. У меня он (опыт) такой. У кого то может негативный
Правильно сделал. Я первый раз поменял полностью, все было нормально. Сразу после второй полной замены появились несильно ощутимые толчки. Приговорили к помывке гидроблока. Но времени не было ехать на промывку в соседний регион, а в Мск очень много запросили. Так проехал уже 25 тыс.км, что характерно — толчки почти исчезли. Но теперь пришло время еще раз обновить и вот задумался, можно ли смешать оригинал с ZIC.
По крайней мере в моем случае, Зик который я взял и мое оригинальное АТФ, по составу одно и тоже
Подскажите пожалуйста, для частичной замены в АКПП 6 сколько нужно масла?
Я собирался делать полную замену и покупал 3 канистры по 4 литра. В итоге полную замену делать не стали, потому что слитая жидкость была в хорошем состоянии(цвет и запах), поэтому ограничились частичной заменой и залили 1-ну канистру полностью и примерно ещё половину 2-ой. То есть если с запасом, то 6 литров ATF-SP4.
Кстати проехал на ZiC почти 30 тысяч, всё отлично, никаких проблем, рекомендую, только остерегайтесь подделок. На канистре, под крышкой на фольге должны быть буквы zic, снаружи побольше, изнутри поменьше.
У вас какой пробег?
Первая замена?
100 тыс
Первый раз будем менять.
Дорого стоит замена?
