drl off что значит
«Дневные ходовые огни», далее DRL (day running lights). Вопросы и ответы.
Продолжая тему автосвета, в свете принятие поправки в ПДД относительно DLR, решил наконец эту тему осветить.
Что такое «Дневные ходовые огни»?
DRL это осветительная система предназначенная для лучшего определения автомобиля в потоке. Днём автомобиль с DRL видно лучше, чем машину с ближним светом. Ближний свет был разработан для езды в тёмное время суток и для освещения дороги, а не обозначения на ней машины.
Мировай опыт показывает, что использование DRL снижает аварийность на дорогах минимум на 10%, а в большинстве случает эта цифра находится в районе 25%.
Я всегда езжу с включенным ближнем, это тоже самое?
Нет. Ближний свет предназначен для освещения дороги без ослепления встречных водителей, в то время как DRL призваны обозначать авто для других водителей. На картинке показано куда светит ближний свет: на дорогу, а не на водителей.
Наглядный пример: без света, с ближним, с DRL:
Габаритные огни это тоже самое что DRL?
Нет, габаритные огни нужны только для обозначения машины на стоянке в темное время суток. Яркость габаритных огней на порядок меньше DRL. Даже если вы установили мощные светодиоды, всё равно эффекта не будет – лампы габаритных огней располагаются не в фокусе отражателя фары. Даже если ваши габаритные огни расположены в отдельной секции – мощности светодиода, купленного в магазине, будет недостаточно.
Можно ли использовать ПТФ вместо DRL?
И да и нет. ПТФ зачастую даже лучше обозначают машину на дороге чем ближний свет в силу иного светораспределения. В свою очередь оно же не является оптимальным с точки зрения DRL, т.к. птф должны давать яркий свет не более чем на 15м впереди автомобиля (иначе в тумане более мощный свет будет просто отражаться от частиц воды).
Можно ли использовать ПТФ с ксеноном вместо DRL?
Несмотря на нелепость установки ксенона в ПТФ (www.drive2.ru/users/atas2…1729382256910273941/#post) при наличии головы приемлимо (с точки реальности, а не логики и закона) использовать ксенон в ПТФ в качестве DRL. Другое дело, что мало кто выключает свою красоту ночером.
Как должны работать DRL?
Они должны автоматически включаться при активированном зажигании и гаснуть при включении ближнего света фар, т.к. их яркость избыточная для темного времени суток, проще говоря, ночью DRL начинают слепить. Либо DRL снижают яркость на 30-50% и работают как дополнительные габаритные огни.
DRL предписаны ПДД РФ?
Да, с ноября 2010 надо будет использовать ближний свет фар круглосуточно или вместо него днем DRL.
Существуют ли российские ГОСТы на DRL?
Да, ГОСТ Р 41.87-99 (создан на основе Правила ЕЭК ООН № 87)
www.vsegost.com/Catalog/85/8530.shtml
Возможно ли использование стандартных фар головного света в качестве DRL?
Некоторые современные автомобили, в особенности, для рынка США и Канады используют секции фар дальнего света в качестве DRL, при этом на лампы подается
70% от номинальной мощности ламп, что позволяет существенно выделить автомобиль в потоке, но не ослепляя окружающих дальним светом работающим в полную силу. Непонятно почему определенная часть наших сограждан (преимущественно газелисты и таксисты) ездят в городе с дальним светом круглосуточно.
Каково влияние DRL на расход топлива?
Давай посчитаем, сколько ватт расходуется на езду с постоянным ближним: 2х55 (2х35 в случае с ксеноном) + 2х5 (передние габариты) + 2х5 (задние габариты) + 2х5 (подсветка номера) + 5.10 (подсветка панели приборов и органов управления). Итого примерно 150В. В случае с DRL получается от 7 до 40Вт. В пересчете на бензин – копейки. В масштабах года – уже сумма. В масштабах страны – миллионы сэкономленных рублей.
Какие бывают DRL?
Пионером в этой области выступила компания Hella предложив универсальные решения на основе ламп накаливания и специальный галогенных ламп. Одновременно появились и светодиодные варианты. Одним из первых таких автомобилей стала Audi S8 со светодиодными DRL в блоке фары, затем знаменитые «полоски» Audi. Сейчас DRL оснащается множество автомобилей в Европе, где DRL (а не ближний свет!) будут обязательны днём с 2011 года.
Что может предложить китайская промышленность?
Пока ничего заслуживающего внимая. Все имеющиеся на рынке поделки можно отнести к категории DRL Style, для тех кому «шашечки» а не «ехать». Не стоит ждать от китайцев в ближайшей перспективе качественных решений на тему DRL: сверхяркие светодиоды вплотную приблизят стоимость их изделий к продуктам именитых брендов
Та же история с тюнинговыми фарами где есть подобные «закосы».
Кто кроме Hella производит DRL?
На рынке недавно появилась компания Philips с своим универсальным решением на светодиодах, причем по неплохой цене от 5000р, что вдвое дешевле Hella.
Куда ставить DRL?
В соответствии с Правилом ЕЭК ООН № 87 и нашим ГОСТом.
DRL on/off (АВТОСВЕТ)
Всем привет!
DANGER! ДАЛЕЕ СЛЕДУЕТ БОЛЬШАЯ ПРОСТЫНЯ ИЗ ТЕКСТА И КАРТИНОК!
В этой записи я расскажу вам о моём варианте решения задачи по управлению «автосветом» (Day Running Lights).
Для чего это нужно?
— Для вежливого разъезда в узких двориках, в ночное время, чтобы не слепить встречного водителя;
— Для вежливого автозапуска, в ночное время, если машина не на ручнике (не светить в окна людям);
— Для ожидания пассажира на парковке в ночное время;
— И прочие подобные случаи…
Существуют следующие распространённые пути решения этой задачи:
1. Перерезать нужный проводок в районе прикуривателя, это избавит от DRL вообще, будет только «ручной» режим;
2. Поднятый ручник на одно деление при выключенном двигателе — DRL не включится пока ручник не будет опущен.
Не очень удобно, согласитесь?
В поисках изящного решения по принудительному выключению/включению автосвета было решено приколхозить кнопку. Zull высказал мнение что кнопка должна быть не простая, а с функцией возврата в положение «отжато» при перезапуске двигателя — защита от дурака (если я её нажму и забуду отжать).
Как-то всё не было времени для исполнения данной задумки и тут, я совершенно случайно наткнулся на фото ручки управления головным светом от тоёты короллы (спасибо the-MoulD).
Эта ручка почти полная копия ручки от селики 84140,
Но с одной разницей — добавлен режим AUTO. Это то что надо, подумал я и полез копаться в интернете в поисках нужного артикула для леворукой модели и тут мне на глаза попалась ручка от Toyota Solara 84140
Вместо режима «OFF» иконка «DRL OFF» и добавлен режим «AUTO».
Такой вариант расположения режимов, на мой взгляд, самый удачный (плюс гребешок ручки в режиме AUTO совпадает с базовым положением, в отличие от королловского AUTO) и уж точно элегантнее колхозной кнопки.
Далее начались поиски такой ручки, попутно выяснил что похожие ручки есть для TOYOTA CAMRY 1MZFE 84140, 2AZFE 84140 и 3MZFE84140. К сожалению, все эти варианты стоят под 10к рублей. На ebay картина не лучше — около 5к. Искал эту ручку на форумах камри и солары. В итоге мне повезло, соларавод с ником Constantine как раз продавал такую ручку за приемлемые 1200р.
И вот, спустя неделю я забираю ручку на почте.
Для сравнения использовал свою старую ручку без колечка туманок.
Беглый осмотр ручек привёл к выводу, что придётся менять потроха моей ручки с внтуренностями соларовской.
Далее дербаню сначала свою ручку
А затем ручку солары
И вот обе ручки извлечены и тут возникла основная запара — у ручки от солары механизм переключателя короче. Но не всё потеряно, эти механизмы можно переставить, для этого надо вытащить металлическую трубку, которая держит 2 части вместе (на фото красными стрелками).
И последний момент — у ручек немного разные наконечники, но поменять их местами дело пары секунд, смотрите фото ниже.
Собираю всё в обратном порядке.
Ручка готова, все положения срабатывают как положено.
Теперь самое главное — изучаю инструкции, прозванию пины у ручек и получаю вот такую картинку:
На фишку ручки, а именно на 16 пин, приходит минус и далее коммутируется с остальными.
Без фишки «А-Е» всегда прозваниваются 17-16-15 пины.
При каждом повороте ручке замыкаются следующие контакты (что подтверждает моя схема выше):
Положение DRL OFF — активен только провод идущий к «Е»
Положение AUTO — активны провода «Е» и «В»
Положение ГАБАРИТЫ — активны провода «Е» и «Д»
Положение БЛИЖНИЙ СВЕТ — активны провода «Е», «Д» и «Г»
Положение ПТФ ВКЛ — активны провода «А» и «Б»
Когда Zull делал мне включение птф независимым от ближнего света (по умолчанию птф включаются только с ближним светом), он переставил провод соединяющий 10 и 17 пины на 10 и 16 (поскольку в мануале написано что при ближнем свете коммутируются 16 и 17 пины, а птф как раз хватается за 17-ый)
С ворохом наработок я обратился за помощью к Zull и в результате мозгового штурма родилось решение — нормально разомкнутое реле (типа того что я использовал в складывании зеркал с брелка сигнализации).
Согласно схемам, за ближний свет отвечает реле фар, которое связано с body ecu через 1-ый пин фишки IB красным проводом с синей полоской.
А за дальний свет отвечает реле DRL, которое связано с body ecu через 17 пин фишки B 7 (та к которой я подключал дут для бортового компьюетра) голубым проводом с белой полоской.
Поскольку все исходящие из фишки ручки сигналы являются «-«, то достаточно будет подпаять по диоду на провода идущие от 12 и 13 пинов ручки и подсоединить их к 2-м нормально разомкнутым реле, которые будут подключены к «+» от прикуривателя, а дальнейший исходящий «-» от реле будет идти в разрыв провода идущего из 1-го пина фишки IB и 17-го пина фишки B 7.
В итоге получаю вот такую схему:
Итак, приступаем к работе. Разобрали центральную консоль и обшивку вокруг руля.
Добавляем провод в 12-ый пин ручки — режим AUTO (на фото зелёного цвета)
К сожалению идея с одним реле пришла в процессе установки, поэтому сделали пока на 2-х реле.
А вот и те самые фишки, к которым будем подключаться вразрез и диоды.
В процессе установки Zull соблюдал все правила безопасности работы с электродеталями :)))
Спустя несколько часов ковыряний и проверок цель была достигнута!
При дневном свете:
DRL OFF — не горит ничего;
AUTO — горит дальний в пол накала;
Габариты — горят только габариты;
Ближний — горит ближний и габариты.
Ночью:
DRL OFF — горят только габариты;
AUTO — горит ближний и габариты;
Габариты — горят только габариты;
Ближний — горит ближний и габариты.
Поворотники, моргание дальним и переключение на дальний тоже работают.
Я очень рад что данная задача наконец-то решена 🙂 Осталось только заменить эти 2 огромных реле на одно маленькое, но этим займусь позже…
Всем спасибо за внимание!
П.С.: Остатки от ручки вручил Zull и он разобрал оставшийся не разобранным мною поворотный элемент, думаю вам будет интересно узнать что там внутри 🙂
DRL своими руками
DRL (дневные ходовые огни) — огонь, направленный вперед и используемый для обеспечения лучшей видимости транспортного средства при его движении в дневное время.
Не следует путать дневные ходовые огни с габаритными огнями, которые имеют гораздо меньшую яркость. (с) Википедия
Наконец нашел достаточно простой и не затратный способ сделать Сиду DRL. Последние машины поставлялись уже с этой функцией, мне не повезло, у меня ее не было. А наличие датчика света (автоматическое включение габаритов и ближнего) все это время было ненужной опцией.
Что имеем:
при включении зажигания загораются лампы ближнего света и только они, габариты не включаются. Положения выключателя света фар теперь работают в таком режиме (в принципе ничего не изменилось):
На заведенной машине.
0 — горят только лампы ближнего
габариты — горят только габариты
ближний — горят габариты и ближний
авто — горит только ближний, все функции автоматического включения сохранены, т.е. как только стемнеет или въехать в тоннель включаться габариты, ближний продолжит гореть.
Что получаем:
— соответствие текущем ПДД, без установки дорогих светодиодов и т.п.
— меньшая нагрузка на генератор
— небольшая экономия на топливе
— экономия на лампочках
— функция автоматического включения света снова актуальна!
— приборная панель днем снова светит в полную силу
— не нужно помнить о том что надо включить фары, как днем так и ночью
— и самое главное — это то что не нужно ничего пилить и уродовать. Все подключается очень быстро и демонтируется за 5 минут, без каких-либо потерь или замены деталей.
В общем я добился того что хотел, работой системы доволен. Наконец закончены поиски светодиодных ламп, подходящих к общему виду автомобиля.
Потребуется:
— реле 5-контактное
— провода (не более 0,5 метров)
Инструкция:
Купил в ближайших автозапчастях обычное 5-контактное реле. Находим провода, в моем случае это были обрезки старой проводки от девятки, на кончиках уже были «мамы». Цвет проводов не имеет никакого значения.
Приделываем провода к реле как на фото снизу. Можно припаять, можно как я (если есть «мамы»), просто одеть их. Вдаваться в подробности электрических схем не буду, так как сам их не понимаю. Провода под номерами 3 и 4 нужно спаять вместе. Свободную клему можно отрезать за ненадобностью. Я ее просто заизолировал.
После манипуляций с проводами и подключения их к реле они стали выглядеть так:
Подключение кнопки DRL для отключения ходовых огней ДХО
Всем привет)!
С самого начала приобретения Авдотьи мне не нравилось что всегда что то в фарах горит, особенно когда подключал к vag-com и на включённом зажигание горели дхо, да и кнопки DRL и come-home у меня стояли но в роли как выяснилось заглушки))
Конечно мне это не нравилось так как хочется что бы в машине все работало)
Когда подключал плюсы от шторки дальнего то увидел что на эти кнопки проводов никаких нету, подумал что надо это решить!
Спасибо SilveRA4 что подсказал что кнопка DRL отключает ходовые огни и дал ссылку на Влада Irufu5h1 как он это подключил, спасибо Владу огромное за объяснение и ответы на мои глуповатые вопросы)))на самом деле там все очень легко и просто!главное начать и там все понятно что и как)!
Для этого мне понадобилось
эти пины нам нужны для подключения от кнопки DRL в коннекторе это номер 3 для провода и от туда в колодку т32в 30 пиновой разъём (вход под провод)под торпедой с водительской стороны в верху над левой ногой) колодка токого цвета там одна и не промахнетесь))
Как раз я с него и начал провод у меня остался после подключения дальнего
подключение в колодку т32в в номер 30 для провода пин вошёл нормально и защелкнулся так как он для него и есть а вот в конектор под кнопку DRL он немножко большой этот пиновой разъём пришлось немного зубочисткой поковырять что бы пин туда залез и защёлкнул
17) Легальные габариты + туманки (DRL).
Хотел написать об этом в мою памятку, но решил сделать отдельный пост.
Скажите правду, ведь многим нравится ездить с включенными габаритами и туманками? Машина становится злее в тёмное время суток, к тому же ещё и BMW с её ангельскими глазками! Но увы, граждане полицейские не смотрят на красоту вашего авто в этот момент, а представляют на сколько тоньше станет ваш кошелёк в ближайшие 15 мин 😀 Ибо закон о «Использовании противотуманных фар в неположеное время» ещё никто не отменял…
Я один из тех людей, кто рискует рисковал и тоже включал габариты + ПТФ и ездил по раёну красовался своей BMW со злющим взглядом)) Но вот буквально вчера вечером сидел и думал как бы «обмануть систему»?! И мне в голову пришла гениальнейшая идея! Суть в том, что бы закодировать DRL таким образом, что бы светили не только ангельские глазки но и ПТФ. Но вы скажете: «А в чём же разница включить габариты + ПТФ или DRL закодированый в таком варианте? Как ты докажешь полицейскому в чём разница?» Сначала ответ в моей голове был что-то типо такого: «Но это же ШТАТНЫЙ DRL, вот он в меню CIC включается!» Но пораскинув мозгами, я понял, что этот вариант может прокатить не со всеми полицейскими. Не дай Бог попадётся тот, который утром не с той ноги встал — он обязательно найдёт способ выписать и вручить заветный кусочек листика с €€€. И я начал думать как-бы можно было доказать, что «DRL» и «габариты + туманки» — это 2 разные вещи? Тут мне приходит ещё более гениальнейшая идея — а что если уменьшить яркость туманок при включеном DRL? Таким образом где мы выигрываем?
1) Туманки не слепят встречных водителей при включённом DRL. И таким образом мы стаём менее заметными для стражей правопорядка)
2) Можно сразу же показать разницу в работе «DRL» и «габаритов + ПТФ инспектору». Ибо включая туманки отдельно — они загораются в полную яркость и выполняют свою непосредственную задачу.
3) Мы катаемся «красивыми» в тёмное время суток.
4) Кто затонирован и любит одновременно «ездить красивым снаружи» и «невидимым в салоне» — при включении DRL подсветка в салоне авто не включается, таким образом больше не нужно выставлять яркость подсветки внутри авто на минимум, что бы ваше личико не видели снаружи))
Ну что? Приступим непосредственно к кодингу?
Первым делом, что бы включить «Постоянный ближний свет» в меню CIC, в блоке CIC меняем значение параметра DAYDRIVING_LIGHT на standard. Или если у Вас нету CIC, то в блоке KOMBI меняем значение параметров TAG_LICHT_AUS и TAG_LICHT_AN на aktiv.
Вторым делом мы выбираем когда у нас будет работать DRL. В блоке NFRM параметр VERHALTEN_DRL_TFL_3R:
1) drl_tfl_off — Никогда.
2) drl_s — При положении переключателя света «0» и «габариты».
3) drl_h — Дальний в пол накала.
4) drl_l — Ближний в пол накала.
5) tfl_s — Только при положении переключателя света «0». В положении «габариты» — включаются только габариты.
Я себе выбрал 5 пункт. Не буду обьяснять почему, на вкус и цвет все фломастеры разные.
Так, DRL у нас уже есть и он работает (пока только кольца). Теперь его нужно сконфигурировать так как нам нужно. Я непонимаю тех людей, которые включают себе в DRL только передние габариты (будь то глазки или другие световые приборы спереди). Да, когда вы едете — впереди едущие машины Вас видят в зеркало заднего вида, но стоит заехать вам, к примеру, в туннель — оп и Вы невидимка для тех кто ехал сзади Вас ибо сзади не включён ни один осветительный прибор! Так и до аварии не далеко… Так что я рекомендую добавлять и задние габаритные огни в DRL!
Добавляем в наш уже работающий DRL задние габариты, подсветку номера и туманки.
В блоке NFRM:
1) Устанавливаем параметр DRL_TFL_MIT_NSW на aktiv — добавили туманки в DRL.
2) Устанавливаем параметр DRL_TFL_MIT_KZL на aktiv — добавили подсветку номера в DRL.
3) Устанавливаем параметр DRL_TFL_MIT_SL_2 на aktiv — добавили задние габариты в DRL.
Теперь наш DRL включает задние габариты, подсветку номера, передние габариты (глазки) и туманки в полную яркость. Вроде всё так как нам и было нужно, не так ли? Но нет… Не забываем о яркости ПТФ при работе DRL. Здесь я Вам всё так прямо рассказывать не буду, а только намекну 😀
Вам нужно что-то сделать со значением параметра PWM_NSW_FKT_TFL в блоке NFRM. А вот что именно — попробуйте догадаться)) Когда догадаетесь за что отвечают значения даного параметра — Вы сразу поймёте, что нужно будет сделать со значением. А как это сделать — написано где-то в дебрях БЖ Южанки немалоизвестного MrPerfekt.
После всех манипуляций у Вас должно получится что-то вроде этого (фото оригинал, без фильтров).