Лидировщик в авиации что это
Лидировщик в авиации что это
Помоему второе проще.
И от чего у нас все так не хотят по правилам жить?
К тому же понятия русскоговорящий и нерусскоговорящий гражданин РФ не существует.
Это я про иностранных пилотов, граждан России.
. делаем вдох и читаем м е д л е н н о:
. ноги растут от ФАП 108:
10.1.23. Полеты иностранных воздушных судов на аэродромы Российской Федерации, на которые не выполняются регулярные международные рейсы, обеспечиваются сопровождением (лидированием) в соответствии с настоящими Правилами.
Организация обеспечения сопровождения (лидирования) иностранных воздушных судов, подготовка специалиста по лидированию, порядок лидирования определяются положением о сопровождении (лидировании) иностранных воздушных судов.
Решение на выполнение лидирования иностранных воздушных судов принимает уполномоченный орган в области гражданской авиации.
15.1.8. Полеты иностранных воздушных судов на аэродромы Российской Федерации, не открытые для международных полетов и разрешение на которые получено в установленном порядке, выполняются с лидировщиком на борту.
Порядок лидирования публикуется в сборнике аэронавигационной информации Российской Федерации.
. который Приказом Минтранса РФ от 31 июля 2009 г. N 128 признан утратившим силу.
И хотя в новом ФАП 128 такой нормы нет, это абсолютно не имеет никакого значения, так как согласно ст.79. ВК РФ:
3. Правила международных полетов воздушных судов, аэронавигационная информация относительно международных воздушных трасс, международных аэропортов и открытых для международных полетов воздушных судов аэродромов, а также другая информация, необходимая для осуществления международных воздушных сообщений, публикуются в Сборнике аэронавигационной информации Российской Федерации.
. а Сборник аэронавигационной информации Российской Федерации AIP RUSSIA AND CIS в GEN 1.2-9 публикует следующее:
3.11 Полеты иностранных воздушных судов при использовании аэродромов не открытых для международных полетов и вне международных воздушных трасс.
При полетах иностранных воздушных судов вне международных воздушных трасс, по внутренним воздушным трассам, при использовании аэродромов не открытых для международных полетов, а также при полетах на аэродромы, определенные специальным перечнем и опубликованные в части III «Аэродром (AD)» в разделе AD 1.4 AIP Российской Федерации, необходимо осуществлять сопровождение (лидирование).
Запрос на такой полет должен подаваться в Росавиацию не позднее четырнадцати рабочих дней до начала выполнения полета, исключая выходные и праздничные дни Российской Федерации. Согласованные условия и особенности выполнения полета сообщаются заявителю Росавиацией.
Кто такой лидировщик в авиации? Какие у него функции?
Как правило, лидировщик присутствует на борту сопровождаемого воздушного судна. В некоторых случаях сопровождение может осуществляться другим воздушным судном.
Потому что к великому сожалению, у нас с вами нет и наверное не будет точных сведений о том, как произошла эта страшная авария. Поэтому мы и получаем каждый раз весьма противоречивые сведения. Наверное имеет значение и то, что Египетская сторона не слишком желает раскрывать всю правду.
После тэйлстрайка самолёт в обязательном порядке подвергается серьёзному ремонту, после чего снова может летать.
Однако, известно два случая, когда через несколько лет после такого рода ремонта, самолёты терпели катастрофу, просто разваливаясь в воздухе.
Специалисты полагают, что одной из вероятных причин гибели российского самолёта в Египте также мог стать некачественный ремонт после тэйлстрайка в 2001 году.
Самая первая лётчица России (Домника Кузнецова-Олейник) поднялась в воздух в мае 1911 г.
А уже в августе того же года Лидия Зверева получила первый диплом о владении лётным мастерством.
До начала первой мировой войны в авиацию пришли также Евгения Шаховская, Евдокия Анатра, Любовь Голанчикова, Елена Самсонова, Софья Долгорукая.
В дальнейшем рост числа женщин в авиации привёл к тому, что особое обозначение для них вышло из употребления. Так, в аэроклубах Осоавиахима (организации-предшественника ДОСААФ) в 1920-е и 1930-е гг. их уже были сотни. Среди прошедших там подготовку тоже появились впоследствии знаменитые имена. Но это уже совсем другая история.
Лидировщик в авиации что это
Помоему второе проще.
И от чего у нас все так не хотят по правилам жить?
К тому же понятия русскоговорящий и нерусскоговорящий гражданин РФ не существует.
Это я про иностранных пилотов, граждан России.
. делаем вдох и читаем м е д л е н н о:
. ноги растут от ФАП 108:
10.1.23. Полеты иностранных воздушных судов на аэродромы Российской Федерации, на которые не выполняются регулярные международные рейсы, обеспечиваются сопровождением (лидированием) в соответствии с настоящими Правилами.
Организация обеспечения сопровождения (лидирования) иностранных воздушных судов, подготовка специалиста по лидированию, порядок лидирования определяются положением о сопровождении (лидировании) иностранных воздушных судов.
Решение на выполнение лидирования иностранных воздушных судов принимает уполномоченный орган в области гражданской авиации.
15.1.8. Полеты иностранных воздушных судов на аэродромы Российской Федерации, не открытые для международных полетов и разрешение на которые получено в установленном порядке, выполняются с лидировщиком на борту.
Порядок лидирования публикуется в сборнике аэронавигационной информации Российской Федерации.
. который Приказом Минтранса РФ от 31 июля 2009 г. N 128 признан утратившим силу.
И хотя в новом ФАП 128 такой нормы нет, это абсолютно не имеет никакого значения, так как согласно ст.79. ВК РФ:
3. Правила международных полетов воздушных судов, аэронавигационная информация относительно международных воздушных трасс, международных аэропортов и открытых для международных полетов воздушных судов аэродромов, а также другая информация, необходимая для осуществления международных воздушных сообщений, публикуются в Сборнике аэронавигационной информации Российской Федерации.
. а Сборник аэронавигационной информации Российской Федерации AIP RUSSIA AND CIS в GEN 1.2-9 публикует следующее:
3.11 Полеты иностранных воздушных судов при использовании аэродромов не открытых для международных полетов и вне международных воздушных трасс.
При полетах иностранных воздушных судов вне международных воздушных трасс, по внутренним воздушным трассам, при использовании аэродромов не открытых для международных полетов, а также при полетах на аэродромы, определенные специальным перечнем и опубликованные в части III «Аэродром (AD)» в разделе AD 1.4 AIP Российской Федерации, необходимо осуществлять сопровождение (лидирование).
Запрос на такой полет должен подаваться в Росавиацию не позднее четырнадцати рабочих дней до начала выполнения полета, исключая выходные и праздничные дни Российской Федерации. Согласованные условия и особенности выполнения полета сообщаются заявителю Росавиацией.
Лидировщик в авиации что это
Lee:
я, выполняя международные полеты в других странах или обеспечивая полеты иностранных ВС в РФ выполняю требования АИП, если они не расходятся с законодательством.
Вот в Китае, Германии и Камбодже, почему-то расхождений нет.
Вы будете летать с лидировщиком.
Решил не я, а так прописано в АИП РФ.Точка.
«Положение об экипаже сопровождения (лидировщике) иностранного воздушного судна»
(утв. Приказом МГА СССР от 11.05.1971 N 234)
Утверждена
Министерством
гражданской авиации СССР
10 октября 1975 года
О ПОРЯДКЕ ОРГАНИЗАЦИИ ЛИДИРОВАНИЯ
ИНОСТРАННЫХ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ НАД ТЕРРИТОРИЕЙ СССР
Настоящая Инструкция определяет организацию лидирования иностранных воздушных судов над территорией.
Постановление Правительства РФ от 11.03.2010 N 138 (ред. от 19.07.2012) «Об утверждении Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации»
121. Разрешение на международный полет воздушного судна в аэропорт (на аэродром) Российской Федерации, не открытый для международных полетов воздушных судов, а также из указанных аэропортов (аэродромов) выдает Федеральное агентство воздушного транспорта в соответствии с законодательством Российской Федерации.
Разрешение на полеты гражданских воздушных судов иностранных государств по маршрутам обслуживания воздушного движения Российской Федерации, не открытым для международных полетов, и вне этих маршрутов выдает Федеральное агентство воздушного транспорта по согласованию с Федеральной службой безопасности Российской Федерации. О выдаче указанного разрешения уведомляется Министерство обороны Российской Федерации.
Подойдет, если приведете номер государственной регистрации и источник официального опубликования.
В противном случае читайте указ Президента 763 от 23.05.1996
Пункт 10
Нормативные правовые акты федеральных органов исполнительной власти, кроме актов и отдельных их положений, содержащих сведения, составляющие государственную тайну, или сведения конфиденциального характера, не прошедшие государственную регистрацию, а также зарегистрированные, но не опубликованные в установленном порядке, не влекут правовых последствий, как не вступившие в силу, и не могут служить основанием для регулирования соответствующих правоотношений, применения санкций к гражданам, должностным лицам и организациям за невыполнение содержащихся в них предписаний. На указанные акты нельзя ссылаться при разрешении споров.
И потом, Lee, какой смысл дальше спорить, Вы уже несколько раз пытались объяснить разницу между нормами права государства и сборником, который должен содержать эти нормы права для удобства (так же как и различия, если таковые имеются и ПРИНЯТЫ официально государством) а не некие измышления.
Вас просто не слышат
to nandron
ФАП-108 Документ утратил силу в связи с изданием Приказа Минтранса РФ от 31.07.2009 N 128.
to nandron
ФАП-108 Документ утратил силу в связи с изданием Приказа Минтранса РФ от 31.07.2009 N 128.
. об этом можно было прочесть ещё: 29/11/2013 [15:35:29], если читать м е д л е н н о, как рекомендовалось.
Постановление Правительства РФ от 11.03.2010 N 138 (ред. от 19.07.2012) «Об утверждении Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации» этот порядок регулирует таким образом:
на практике, сам LLev подтверждает необходимость наличия лидировщика 29/11/2013 [13:43:22]: «. В разрешении указывает на необходимость лидировщика на борту».