Дорога сегодня
Указ об учреждении Главного общества российских железных дорог для постройки и эксплуатации первой сети русских железных дорог длиной 4 тыс. верст был издан 26 января 1857 года.
Во второй половине XIX века в центральном регионе России началось массовое развитие и строительство железных дорог. Первой из них была Московско-Нижегородская железная дорога, которая связывала с Москвой и Санкт-Петербургом крупнейший экономический центр Нижний Новгород, где ежегодно проводилась Нижегородская ярмарка, и главную водную магистраль страны Волгу.
Сооружение Московско-Нижегородской железной дороги началось весной 1858 года на участке Москва – Владимир. Движение поездов по нему было открыто 14 июня 1861 года, а первый поезд из Нижнего Новгорода в Москву торжественно отправили 1 августа 1862 года.
Московско-Рязанская железная дорога. Работы на участке Москва – Коломна начались 11 июля 1860 года, сооружалось восемь станций: Москва, Люберцы, Быково, Раменское, Фаустово, Воскресенск, Пески, Коломна. 21 июля 1862 года началось постоянное движение двух товарно-пассажирских поездов. Интересно отметить, что проектирование дороги от Москвы до Рязани было поручено английским инженерам, которые предпочли принятое у них на родине левостороннее движение.
Московско-Ярославская железная дорога. История строительства железной дороги от Москвы до Сергиева Посада неразрывно связана с именем И.Ф. Мамонтова, который вместе с предпринимателями братьями Шиповыми и инженером бароном А.И. Дельвигом в 1859 году учредили Общество по строительству этой магистрали.
Московско-Курская железная дорога. Строительство линии возглавлял П.П.Мельников, с ним вместе работал инженер Д.И. Журавский. Дорога строилась по частям, первый участок Москва – Серпухов, протяженностью 93 версты, был пущен 17 ноября 1866 года. Спустя год пошли и товарные поезда. Одновременно начал строиться первый Курский вокзал, место для которого лично выбирал первый министр путей сообщения России.
Московско-Брестская железная дорога. Магистраль длиной 392 версты была построена в 1869 году под названием Московско-Смоленской железной дороги, она открылась для движения в 1870 году. В 1870-1871 гг. Общество дороги построило линию Смоленск – Брест протяжением 627 верст и 16 ноября 1871 года открыло по ней движение поездов. Обе линии слились в одну, и дорога получила название Московско-Брестской железной дороги.
Московско-Киево-Воронежская железная дорога. Эта магистраль должна была связать центр страны с юго-западными ее районами. Дорога имела как экономическое значение, так и стратегическое, линия от Москвы до Брянска была открыта в 1899 году.
Линия Павелец – Москва. В 1900 году по участку открылась постоянная эксплуатация. На этой линии были построены станции Кашира, Серебряные Пруды, Узуново, Барыбино, Ожерелье, Домодедово, Михнево.
Московско-Савеловская линия. Дорога начиналась в Москве у Бутырской Заставы на соединительной ветке между Московско-Брестской и Николаевской дорогами. Она соединяла Москву с г. Савелово. Временное движение по дороге открыли в феврале 1900 года до 85-й версты, и лишь с января 1901 года началось регулярное движение на линии Бескудниково-Савелово, а с 1902 года по всей дороге.
В 70-х годах XIX века Москва превратилась в главный железнодорожный узел России. Она имела прямую железнодорожную связь с портами Балтийского моря (Москва – Петербург, Москва – Смоленск – Двинск – Рига), по трем дорогам – с Волгой (Москва – Тверь, Москва – Ярославль, Москва – Нижний Новгород), по одной – с портами Азовского моря (Москва – Курск – Харьков – Таганрог – Ростов), по нескольким дорогам – с черноземными губерниями.
Развитие железнодорожной сети в России активно продолжалось в конце XIX века, в том числе и в центральном регионе. В это время началось строительство Московско-Виндавской линии и чуть позднее – Московской Окружной железной дороги.
Московско-Виндавская железнодорожная линия вела из центра России к незамерзающему порту на Балтийском побережье Виндава (Вентспилс). Она прокладывалась через важнейшие пункты прежнего Новгород-Киевского волокового пути: Волоколамск, Ржев, Великие Луки, Режицу. К строительству Московско-Виндавской дороги приступили весной 1898 года. Она вводилась в эксплуатацию по участкам: Москва – Ржев – Крейцбург и Тукум – Виндава.
Московская Окружная железная дорога. В 1908 году, ко времени окончания строительства, Окружная представляла собой замкнутое кольцо протяженностью 54 км, охватывавшее территорию Москвы и ее пригородов. Счет верст по главному кольцу дороги начинался от точки пересечения ее с Николаевской дорогой по направлению движения часовой стрелки.
1919 год вошел в историю страны рождением такой специфической формы труда, как коммунистические субботники. Инициаторами и организаторами их стали работники депо Москва-Сортировочная Московско-Казанской дороги. В субботу, 12 апреля 1919 года, 13 коммунистов и 2 сочувствующих, безвозмездно работая с 8 часов вечера до 6 часов утра, отремонтировали 3 паровоза. Позже субботники стали традиционными.
Во время Великой Отечественной войны Московский узел имел решающее значение для реализации усилий тыла, работавшего на фронт. Во всех депо узла строились бронепоезда, бронеплощадки, изготавливались заградительные сооружения, формировались военно-санитарные, ремонтно-восстановительные и другие подвижные соединения для обслуживания фронтовых участков. Трудовой героизм столичных железнодорожников был массовым.
Новый отсчет времени начался с 1959 года, когда несколько дорог были объединены в одну крупную магистраль, которая стала носить название Московская железная дорога. Ее возглавил Леонид Карпов. Во время его руководства была проведена электрификация всего хозяйства, осуществился переход на новый вид электрической тяги, выросли грузо- и пассажирооборот. На дороге сформировался комплекс из 22 крупнейших сетевых сортировочных станций, была проведена реконструкция Большого окружного кольца (БМО), по которому пошли грузовые и пассажирские составы.
Вопросы-ответы
Личный прием граждан
ПРИЕМ ОБРАЩЕНИЙ В АДРЕС МОСКОВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ОТ ЮРИДИЧЕСКИХ ЛИЦ
ПРИЕМ ОБРАЩЕНИЙ ОТ ГРАЖДАН НА ИМЯ НАЧАЛЬНИКА МОСКОВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ
Обращения принимаются в электронном виде на адрес: letter@msk.rzd.ru
По данному электронному адресу принимаются только обращения граждан!
Внимание! Для оперативного получения ответа на Ваш вопрос указывайте фамилию, имя, отчество, контактные телефоны.
ЛИЧНЫЙ ПРИЕМ ГРАЖДАН РУКОВОДСТВОМ КОМПАНИИ ОАО «РЖД»
Заявления можно отправить по почте по адресу: 107174, г. Москва, ул. Новая Басманная, д. 2, или передать лично в приемную ОАО «РЖД» по адресу: г. Москва, ул. Новая Басманная, д. 4-6, строение 10.
При этом необходимо указать: фамилию, имя, отчество, адрес заявителя, место работы (если заявитель является работником ОАО «РЖД»), контактный телефон, а также изложить суть своего обращения.
ЛИЧНЫЙ ПРИЕМ ГРАЖДАН В ФЕДЕРАЛЬНОЙ ПАССАЖИРСКОЙ КОМПАНИИ
Желающие могут записаться на прием:
При этом необходимо указать: фамилию, имя, отчество и контактный телефон, а также изложить суть своего обращения. Письма без данной информации рассматриваться не будут.
Также вы можете направить свой отзыв о поездах дальнего следования на электронный адрес генерального директора АО «Федеральная пассажирская компания» Владимира Геннадьевича Пястолова по электронному адресу: director@fpc.ru
ЛИЧНЫЙ ПРИЕМ ГРАЖДАН НАЧАЛЬНИКОМ ДИРЕКЦИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВОКЗАЛОВ
Дирекция железнодорожных вокзалов (ДЖВ) осуществляет прием пассажиров и сотрудников ДЖВ по вопросам организации обслуживания пассажиров на вокзалах.
Личный прием граждан начальником ДЖВ и его заместителями проводится в последний четверг месяца в помещении VIP-зала Курского вокзала. Граждане, проживающие на удаленном расстоянии от Москвы, могут присутствовать на личном приеме в региональной дирекции железнодорожных вокзалов.
Записаться на прием вы можете, отправив факсимильное сообщение на номер: 8 (499) 260-64-24.
Московская железная дорога
Филиал ОАО «РЖД» — Московская железная дорога
 Внешние изображения | |
|---|---|
 | Схема Московской железной дороги на сайте «РЖД» |
Содержание
Образована 14 июля 1959 года на основании Постановления Совета Министров СССР № 748 от 13 июля 1959 года, в настоящее время — филиал ОАО «Российские железные дороги». До 21 августа 1959 года называлась Московско-Курско-Донбасская железная дорога. Дорога награждена орденом Ленина (1966).
На дороге расположено 634 станции, развёрнутая длина — 13000 километров, эксплуатационная длина — 8984 километра, вторая в России по протяжённости железная дорога, после Октябрьской железной дороги. Численность сотрудников на октябрь 2011 — 59000 человек, из них на перевозках занято 45000. Средняя зарплата персонала — 39371 руб в месяц (январь 2012). [5] [6]
С декабря 2009 скоростные поезда «Сапсан» курсируют из Москвы в Санкт-Петербург и Нижний Новгород.
На МЖД действует система подготовки, повышения квалификации кадрового потенциала и создания действующего резерва. В 2011 в 28 центрах технического обучения во всех 7 регионах дороги с отрывом от производства прошли обучение 3880 руководителей и работников основных профессий.
Адрес управления железной дороги: 107996, Москва, Краснопрудная улица, 20. Начальник — Владимир Ильич Молдавер (с 10 ноября 2009 года).
История Московской железной дороги
В 1861 году было открыто движение поездов из Москвы до Петушков, а 1 (13) августа 1862 года из Москвы до Нижнего Новгорода был отправлен первый поезд с пассажирами и грузами для открывшейся Нижегородской ярмарки. В следующем году началось движение поездов до Сергиева Посада. Идея строительства этой (Ярославской) линии принадлежит крупному промышленнику того времени Ивану Федоровичу Мамонтову — отцу известного мецената Саввы Ивановича Мамонтова.
В 1862—1865 годах построена линия на Рязань, проходящая через Воскресенск и Коломну. В 1866—1868 годах строится линия Серпухов — Тула — Орёл — Курск. С 1870 года открылось движение по линии на Александров от Сергиева Посада и на Смоленск через Можайск. В 1880 году протяжённость железнодорожных линий, входящих ныне в структуру дороги, превысила 2000 км.
В 1899 году построена линия Москва — Сухиничи — Брянск. В 1900 году построена линия на Савёлово, а в следующем году на Шаховскую. В 1908 году завершилось строительство Малого кольца (Окружная железная дорога) протяжённостью 54 км. В 1912 году построена линия на Черусти.
В 1929 году на Московской дороге электрифицируется первый участок: Москва — Мытищи. В 1936 году на станции Люблино-Сортировочная была построена первая в СССР механизированная сортировочная горка. С 1943 по 1960 год построено Большое окружное кольцо протяжённостью 558 км.
14 июля 1959 года в соответствии с приказом Совета Министров СССР № 748 от 13.07.1959 и приказа МПС № 42 от 14.07.1959, образована современная Московская железная дорога в результате объединения железных дорог: Московско-Рязанской, Московско-Курской-Донбасской, Московско-Окружной и московских отделений Московско-Киевской, Калининской и Северных железных дорог.
В ходе реорганизации в МЖД вошли:
В 1961 году включена в состав Калининская железная дорога. В 1966 году МЖД награждена орденом Ленина. В 2003 году дорога преобразована из самостоятельного предприятия в филиал ОАО «Российские железные дороги».
В 2002 году открылась первая в России интермодальная линия Павелецкий вокзал — аэропорт Домодедово.
14 февраля 2004 года открыта первая скоростная пригородная линия Москва—Мытищи. Специально созданный для этого маршрута электропоезд «Спутник» сократил время в пути с 35 до 18 минут.
В 2011 году дорога перешла на безотделенческую систему работы. Бывшие отделения преобразованы в регионы.
С 1 октября 2012 года создан Региональный центр корпоративного управления (РЦКУ).
Начальники Московской железной дороги
Структура Московской железной дороги
В структуру Московской железной дороги после реформы ОАО «РЖД» 2010 входят:
Функционируют Московский региональный центр безопасности, Диспетчерский центр управления перевозками, Ситуационный центр по принятию оперативных решений, Центр управления содержанием инфраструктуры (ЦУСИ) и его отделы мониторинга. Имеется Центр научно-технической информации и библиотек. [5]
С 1 ноября 2011 Дирекция тяги вышла из структуры дороги и вошла в сетевую вертикаль локомотивного хозяйства. [10]
Регионы МЖД
Вокзалы-предприятия Москвы в подчинении Дирекции железнодорожных вокзалов (ДЖВ) — филиала ОАО «РЖД»
Начальник Дирекции железнодорожных вокзалов — Сергей Абрамов
Другие предприятия в ведении МЖД
Электрификация МЖД
Хозяйство МЖД
Хозяйство МЖД на 2005 г. включает
По состоянию на июнь 2012 года:
Деятельность
Инновации на МЖД
С точки зрения развития и внедрения инновационных технологий Московская железная дорога, по оценке НИИАС на железнодорожном транспорте, к 2011 году стала лидером на сети российских железных дорог. [8]
Перспективы
Инвестиции
Управление
Москва, Краснопрудная улица, д.20
Начальник — Молдавер Владимир Ильич
Первый заместитель начальника — Шулянский Дмитрий Алексеевич
Главный инженер — Вязанкин Сергей Аркадьевич
Главный ревизор по безопасности движения — Овсянников Юрий Дмитриевич
Начальник Дирекции управления движением — Шинкарёв Александр Георгиевич
Первый заместитель председателя Дорпрофжела — Крутоног Григорий Львович
Председатель совета ветеранов — Павликов Геннадий Васильевич
Начальник службы корпоративных коммуникаций — Мягков Владимир Викторович
Главный редактор газеты «Московский железнодорожник» — Шелков Владимир Леонидович [25]
Профсоюз железнодорожников
Дорпрофжел Московской железной дороги объединяет 151 тысячу работников МЖД, дочерних и выделенных предприятий. 313 профсоюзных организаций, 121 освобождённый секретарь профкома. [10]
Дорпрофжел МЖД — это самый крупный в России профсоюз. [24]
Статус дороги
Интересные факты
См. также
Примечания
Литература
Ссылки
Полезное
Смотреть что такое «Московская железная дорога» в других словарях:
Московская железная дорога — крупнейшая в Советском Союзе ж. д. магистраль. В современных границах существует с 1961. По эксплуатационной длине 9113 км (6,7% общей эксплуатационной длины железных дорог) занимает 3 е место в СССР. Объединяет 10 из 11 радиальных ж. д.… … Большая советская энциклопедия
Московская железная дорога — Образована в 1959 (с уточнением границ в 1961) в результате объединения Московско Рязанской, Московско Курско Донбасской, Московско Киевской, Московско Окружной, Калининской и Северной железных дорог. Управление дороги находится в Москве.… … Москва (энциклопедия)
Московская железная дорога — Моск овская жел езная дор ога … Русский орфографический словарь
Малая Московская железная дорога — Кратово (Московская область), Россия 55.596667, 38.145833 … Википедия
Петербурго-Московская железная дорога — Царскосельская железная дорога Годы работы: 1851 1923 Страна: Россия Город управления: Санкт Петербург Статус: После национализации была переименована в Октябрьс … Википедия
63 км (платформа, Московская железная дорога) — У этого термина существуют и другие значения, см. 63 км (платформа). Координаты: 55°28′13.7″ с. ш. 38°25′55.5″ в. д. / … Википедия
95 км (платформа, Московская железная дорога) — У этого термина существуют и другие значения, см. 95 км (платформа). Координаты: 55°33′56″ с. ш. 39°01′56.5″ в. д. / … Википедия
Московская детская железная дорога — Эта статья или раздел нуждается в переработке. Пожалуйста, улучшите статью в соответствии с правилами написания статей … Википедия
Московская окружная железная дорога — Малое кольцо Московской железной дороги (МК МЖД) (Малая окружная железная дорога (МОЖД), Малое московское кольцо (ММК)) окружная железная дорога в Москве, предназначенная для осуществления грузовых транзитных перевозок между всеми 10… … Википедия
Московская железная дорога
Знай о движении больше!
Московская железная дорога запись закреплена
Памятник, посвященный героям-огнеборцам открылся сегодня в составе музейной экспозиции пожарного поезда на вокзале Тулы. Скульптура пожарного с ребёнком символизирует мужество и самоотверженное служение делу людей этой профессии.
Сам поезд состоит из нескольких вагонов. Здесь и вагон-гараж с автомобилем, и вагон-насосная станция, вагон-цистерна.
Пожарные поезда защищают инфраструктурные объекты стальной магистрали и полосу отвода от огня. В границах МЖД базируется 27 пожарных поездов.
Московская железная дорога запись закреплена
Железнодорожный переезд – зона повышенной опасности! 
Водители, будьте внимательны при пересечении железнодорожного переезда!
Проявляйте осторожность!
Настил переезда не имеет обочин.
Помните, поезд мгновенно не остановить!
Не подвергайте свои и чужие жизни опасности!
Нарушения водителями простых правил привели к росту дорожно-транспортных происшествий.
Количество столкновений автомобилей с поездами с начала 2021 года выросло по сравнению с аналогичным периодом 2020 года с 20 до 24 случаев, в том числе увеличилось количество пострадавших с 6 до 25 человек.
Московская железная дорога запись закреплена
Завершили реконструкцию станции Казначеевка в Тульской области
Это необходимо для обеспечения вывоза постоянно растущих объемов продукции компании «Щекиноазот».
Работы проводились поэтапно.
Показать полностью.
В 2020 году за счёт средств компании «Щекиноазот» был уложен дополнительный съезд, соединивший станцию и химическое предприятие.
В рамках инвестпрограммы ОАО «РЖД» на Казначеевке
были удлинены два станционных пути;
построен дополнительный электрифицированный приемо-отправочный путь протяженностью 1,1 км;уложено 11 стрелочных переводов ;установлены 185 новых опор контактной сети;осуществлён перевод управления движением станции на микропроцессорную централизацию. Для этого уложили почти 80 км кабелей различного назначения.
Казначеевка стала первой станцией в Тульской области, где внедрена современная МПЦ
Московская железная дорога запись закреплена
Московская железная дорога запись закреплена
Продолжаем знакомить вас с регионами, где проходит Московская железная дорога.
Эту неделю мы открываем с поста об Орле.
Первый поезд из Москвы в Орел отправился 15 августа 1868 года. С этого момента началась история Орловского железнодорожного узла.
Показать полностью.
На железной дороге, пересекавшей Орловскую область, было всего 7 станций. Шесть из них сохранили свои первоначальные названия до нашего времени: Мценск, Отрада, Орёл, Становой Колодезь, Змиёвка, Малоархангельск. А вот станцию Александровка еще 1 января 1904 года переименовали в Глазуновку.
Сегодня в Орловской области расположено 40 железнодорожных станций. На предприятиях железнодорожного узла трудятся порядка 3 тыс. человек.
Ежедневно через вокзал Орёл проходит 14 пар поездов дальнего следования и 18 пар пригородного сообщения. С 12 декабря через Орёл впервые начали курсировать двухэтажные составы сообщением Санкт-Петербург – Белгород.
Визитной карточкой города и области, без сомнения, является железнодорожный вокзал. При отступлении в 1943 году немцы разрушили его полностью. Современное здание было построено в 1949—1950 годах по уникальному проекту архитектора С. А. Мхитаряна. В честь 100-летия железнодорожного сообщения на Орловщине на нем установили башенные часы, изготовленные в единственном экземпляре на орловском часовом заводе «Янтарь» по проекту архитектора О.В. Левитского. Они исполняют мелодию из первой симфонии орловского же композитора В.С.Калинникова.
Московские центральные диаметры
Московские центральные диаметры
ОАО «РЖД» совместно с Министерством транспорта РФ, Правительствами Москвы и Московской области реализует проект создания новой качественной услуги для пассажиров железнодорожного транспорта – Московские центральные диаметры (МЦД).
Проект предполагает развитие пригородно-городских перевозок на железнодорожных линиях, соединяющих городские районы и ближайшие пригороды через центр столицы. Запланирована реконструкция остановочных пунктов и станций на территории Москвы и Подмосковья, в том числе с учетом обустройства удобных пересадок на станции метро, МЦК, а также на наземный городской транспорт.
На МЦД будет запущены комфортабельные поезда «Иволги».
Качество обслуживания на линиях МЦД будет ориентировано на заданные стандарты работы метро и МЦК. Движение поездов МЦД будет осуществляться с 05:30 утра до 01:00 ночи без дневного перерыва.
Реализация I этапа проекта МЦД позволит обеспечить совмещённое движение поездов МЦД в общем графике с другими пригородными поездами и минимальным интервалом движения 5-6 минут в часы пик. Интервал движения поездов МЦД-1 составит 15 минут, на участке МЦД-2 – 12 минут.
В ходе реализации проекта к 2024 году будут реконструированы станции МЦД. Появятся навесы на всю длину платформы, новое напольное покрытие из брусчатки и современное LED-освещение. Также на платформах будут установлены скамейки, урны, информационное табло, торговые автоматы и тревожные кнопки. Пассажиры смогут воспользоваться бесплатным Wi-Fi и зарядками для гаджетов.
Запуск МЦД предполагает совершенствование тарифного меню и интеграцию билетных систем пригородного и городского транспорта. В результате для оплаты проезда пассажиры смогут использовать карту «Тройка».
Для полноценной работы МЦД с сохранением движения дальних пригородных и пассажирских поездов ОАО «РЖД» ведет строительство дополнительных главных путей на радиальных железнодорожных направлениях, развитие пассажирской инфраструктуры, в том числе строительство новых остановочных пунктов и транспортно-пересадочных узлов.
Первоочередные проекты МЦД включают несколько направлений:
Проекты МЦД являются ключевыми проектами Программы развития железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла с учётом организации перспективных диаметральных маршрутов на период 2019-2024 гг., подготовленной в соответствии с Указом Президента Российской Федерации Путина В.В. от 7 мая 2018 г. № 204.
