type s honda что это такое

Accord 8: Type-S vs. Executive

Спор владельцев Type S и Executive у кого тачка круче, некогда не закончится т.к каждый видит в accorde своё. Но, иногда поражают ответы на вопрос, чем отличается Type S от Executive. Вот некоторые примеры: «только дисками и обвесом», «на Type S только накладки, а в Executive салон гораздо лучше», «Type S — спорткар, с другим двигателем и подвеской от NSX» и т.д.

Дабы прекратить сие безобразие, а так же для тех, кто стоит перед выбором комплектации accorda и посвящен этот пост.

Данные указаны в формате «Type S / Executive»

Экстерьер
— Накладки на переднем бампер «клыки» (рестайл) или цельная накладка (дорестайл) / Нет
— Накладки на пороги type S / Нет
— Задний бампер type S / Нет
— Отделка внешних элементов темный хром / хром
— Диски R18x8J / Диски R17x7,5J
— Нет / Правое зеркало «смотрит» вниз, при движении задним ходом
— Шильдик Type S / Нет

Интерьер
— Салон с бордовой прострочкой швов (рестайл) / Салон с черной прострочкой швов
— Тканевые (алькантара) вставки в дверных картах / Перфорированная кожа
— Сиденья комбинированные, кожа и тканевые (алькантара) вставки на сидениях / Комбинированные кожа и перфорированная кожа
— Ручная регулировка сидений / Электрорегулировка водительского и пассажирского сидений с памятью
— Нет / Люк
— Черный потолок и пластик стоек крыши (рестайл) / Светло серый потолок и пластик стоек крыши
— Пластик центральной консоли и дверей (где кнопки управления стеклоподъемниками) светло-серый / Пластик под дерево
— Плафон подсветки салона расположен ближе к центру крыши / Отличается и расположен ближе к заднему стеклу
— Подсветка приборной панели красная / Подсветка приборной панели белая
— Красная подсветка ног водителя и переднего пассажира / Синяя подсветка
— Алюминиевые накладки на педали и площадку отдыха левой ноги / Нет
— Нет / Вентиляционные дефлекторы в консоли центрального тоннеля для задних пассажиров
— Нет / Парктроник (спереди и сзади)

Управленние
— Рулевое управление, передаточное отношение (оборотов, от упора до упора) 13,5 (2,53) / 13,4 (2,61)
— Радиус разворота по кузову и по центру колеса (м) 6,05 и 5,7 / 5,86 и 5,49

Подвеска
— Спортивная подвеска / Нет

Выбор КПП
— МКПП и АКПП / АКПП (для РФ)

Пусть каждый сам решит, что больше по душе, брутальность Type S или фарш Executive
А для себя понял одно, если хочешь комфорт — берёшь Executive, а если динамики — Type S…

Источник

Обновление в линейке Honda: новый Accord изменил свою философию

Особенностью этого процесса стало наличие одного важного момента: новая модель была представлена сразу на всех мировых рынках, что не характерно для японского производителя, который стремится подстроиться под требования местных покупателей.

В итоге автомобиль что как для европейского, так и для американского и российского рынков получил единую конструкцию. Таким образом, ни о какой адаптации под качество отечественных дорог говорить не приходится.

Что кроется под названием Хонда Аккорд Тайп-С

В любом случае, новый Хонда Аккорд в том числе и Тайп-С в качестве своей аудитории направлен на солидных людей средней возрастной группы.

Нужно отметить, что экстерьер модели получился очень органичным и сбалансированным, а использование новомодной светодиодной оптики обеспечивает автомобилю современную и выразительную внешность.

Несмотря на обилие хрома во внешней отделке, дизайн машины нельзя охарактеризовать как чрезмерно вычурный. Также отсутствуют какие-либо признаки дурного вкуса. Все элементы лаконично сочетаются друг с другом как и полагается в автомобиле бизнес-класса.

Внутренняя сторона японской модели

Перейдя к интерьеру, следует сказать, что в новом поколении как обычной Хонда Аккорд, так и спорт-версии Тайп-С применяются материалы совершенно иного качества.

В компании было принято решение не экономить на мелочах, чтобы автомобиль мог тягаться с более именитыми немецкими представителями данного сегмента.

Улучшилась и шумоизоляция модели: благодаря выверенной аэродинамике и применению качественных изоляционных материалов в салон не прорываются лишние звуки, что позволяет поддерживать беседу не повышая тон.

Такие параметры обеспечивают внушительный запас пространства не только для ног задних пассажиров, но и для багажа, для которого доступны внушительные 495 литров. Поэтому можно смело использовать данный авто для дальних поездок.

Не оставили без внимания и передних седоков, которым предлагаются кресла с удачным профилем и отличной боковой поддержкой. А благодаря широким регулировкам, устроится в них с удобством не составит особого труда.

Мощь моторов

Гражданская версия оснащается довольно солидным агрегатом, объемом 2,4 литра, который развивает 180 л.с., что обеспечивает разгон до сотни автомобилю массой полторы тонны за 9,3 секунды.

Ничего интересного скажите Вы? Тогда внимание стоит обратить на заряженную версию с 3,5 литровым мотором V6, имеющим мощность 282 л.с.

Схема подвески и особые условия эксплуатации

Она не только эффективна на виражах, но и относительно проста в ремонте, что обрадует потенциальных покупателей.

Однако им стоит быть на чеку, так как по причине глобализации модели, она не имеет адаптации для наших дорог, а с клиренсом в 14,6 см нужно быть предельно осторожным как при подъезде к бардюру, так и при движении по трассе.

Источник

Технически характеристики Honda Accord Type-S

honda accordство дверей: 4 Тип кузова: Седан Количество мест: 5

Двигатель Объем двигателя, куб. см: 2354 Количество цилиндров: 4 Количество клапанов: 16 Мощность, л.с. при об/мин: 201 при 7000 Крутящий момент, Нм при об/мин: 230 при 4200 Система питания: Распределенный впрыск Топливо: Бензин

Габаритные размеры, масса и объемы Длина, мм: 4726 Ширина, мм: 1840 Высота, мм: 1440 Колесная база, мм: 2705 Колея передних колес, мм: 1580 Колея задних колес, мм: 1580 Снаряженная масса, кг: 1518 Полная масса (максимально допустимая), кг: 2030 Объем багажника, л: 464 Объем топливного бака, л: 65

Трансмиссия Коробка передач: Механическая Число передач: 6 Тип привода: Передний

Рулевое управление Усилитель руля: Электроусилитель Диаметр разворота, м: 10.98

Ходовая часть Тормоза передние: Дисковые вентилируемые Тормоза задние: Дисковые Шины: 235 /45R18

Расход топлива и токсичность Городской цикл, л/100 км: 12 Загородный цикл, л/100 км: 6.60 Смешанный цикл, л/100 км: 8.60 Выброс CO2, г/км: 204

Динамические характеристики Максимальная скорость, км/ч: 227 Время разгона до 100 км/ч, с: 7.9 сек

Гарантия Период, мес.: 36 Пробег, км: 100000

Тесты безопасности Honda Accord Type S Euro NCAP Безопасность водителя и пассажира, %: 86 Безопасность детей, %: 79 Безопасность пешеходов, %: 54 Активная безопасность, %: 86 Общая оценка: 5 звезд Euro NCAP Безопасность водителя и пассажира: 5 звезд Безопасность детей: 4 звезды Безопасность пешеходов: 3 звезды

Источник

В чем разница между Type-S и обычным аккордом?

Подскажите кто в курсе, в чем разница между комплектациями Accord обычный 2.4л в средней или максимальной это не важно, от Type-S?
Не одними же колесами и обвесами? Слышал вроде от офицалов что у Type-S усиленная подвеска и более чуткое рулевое! правда ли это?

+ подсветка приборки и ног красная — забыл )

А по теме если, то м.б подвеска малость жестче настроена. Я спрашивал у тех кто ездил и на максималке и на type S мнения разошлись, одно говорили точно, что тайп настроен м.б лучше, другие что нет разницы. Но если сравнивать динамику тайп по отзывам побыстрее, особенно на МКПП. опять таки по комфорту EXe мягче едет.
А м.б надо смотреть передаточные числа КПП м.б в их вся магия и чип? Да и фиг его знает что там ещё полнаворочено.
Хочешь комфорт берёшь — Exe, хочешь динами берёшь — type S…

сказано в точку! смотря что ты от машины хочешь ) жёсткую подвеску и порьбу с рулем при езде на кочках, но резвую и агресивную или комфортабельную машинку которую кренит на поворотах и плавно разгоняется

+ подсветка приборки и ног красная — забыл )

А по теме если, то м.б подвеска малость жестче настроена. Я спрашивал у тех кто ездил и на максималке и на type S мнения разошлись, одно говорили точно, что тайп настроен м.б лучше, другие что нет разницы. Но если сравнивать динамику тайп по отзывам побыстрее, особенно на МКПП. опять таки по комфорту EXe мягче едет.
А м.б надо смотреть передаточные числа КПП м.б в их вся магия и чип? Да и фиг его знает что там ещё полнаворочено.
Хочешь комфорт берёшь — Exe, хочешь динами берёшь — type S…

Ты чего)
У тайпа и у моего ехе двигатели то одинаковые, если что)
Различия от тайпа: в салоне(кожа), люк, парктроники — перед и зад, электропривода сидений с памятью, премиум аудио системе с сабом. и все, вроде бы…
У тайпа просто обвесы и колеса 18е…ну и подвеска чуть жестче)
Говорю от первого лица…у друга тайп, у меня ехе…так что знаю все не по-наслышке)

Источник

Honda Accord Type-S

Интерьер Honda Accord Type-S

Аккорд Type-S – автомобиль с элементами спортивности в обычной Accord (читать обзор). Рестайлинг 8-го поколения лишь немного изменил внешность и внутреннюю начинку автомобиля. Однако общее восприятие стало другое, так как он стал солиднее и комфортнее. Технические изменения также довольно существенные. Новый аккорд выглядит шире и приземистей своего предшественника. На самом деле использована одна и та же платформа, и изменения затронули только внешние элементы. А именно – новые, будто прищуренные фары, новая юбка бамперов, новая решетка радиатора, другие под штамповки капота, широкие крылья, новые накладки порогов, крупные диски размером в 18 дюймов.

Агрессивность переднему бамперу придает расширенная нижняя часть, накладка на порогах, и более развитая сталь. А кроме визуального восприятия, это влияет еще и на аэродинамику. Представитель D-класса имеет отличные годовые продажи. Он подрос на восемьдесят миллиметров в ширину и на шестьдесят один миллиметр в длину. Стал гораздо массивнее по сравнению с прошлым Accord-ом.

Обновленный аккорд удачно сочетает в себе спортивность бренда с изысканностью отделки авто бизнес класса. Торпеда выполнена из мягких на ощупь материалов и не утомляет взгляд гранеными линиями. Стильный, завораживающий с первого взгляда интерьер Honda Accord Type-S имеет многоуровневую фактуру и множество полезных опций. Кнопки не только на торпеде, но и на самом руле. Не удивительно, что Honda славится как технологические машины.

Самые нужные кнопки продублированы на рулевом колесе. Есть множество небольших ниш, иногда в достаточно неожиданных местах, которые были заботливо вычерчены дизайнерами. Эргономика и интуитивное узнавание в автомобиле Honda Accord Type-S как всегда на высоте. Ручку коробки передач “слямзили” из модели S 2000, и выглядит она по-настоящему спортивно и круто.

В самом салоне изменений не меньше – более эффектной стала торпеда, так как её центральная часть выгнута ближе к водителю. Дизайнеры также тщательно проработали над материалом отделки. Потолок автомобиля сделан темным. Комплектация содержит отличные комбинированные сидения из кожи алькантара. А задние сидения аккорда если не уютны, то гарантированно комфортны. Багажное отделение автомобиля составляет 464 литра. Задний диван раскладывается в стандартной пропорции. Шестиступенчатая коробка передач выполнена из металла, которая, кстати, зимой становится довольно холодной.

Акустической системой машина похвастаться не может. К сожалению, качество звука отстает и на мощный bass она не рассчитана. Цветовая гамма интерьера имеет более темные тона. Черный цвет кресел, потолка, и пластика, разбавляет лишь красная строчка на сидениях и вставка на торпеде под титан. Однако эти гармоничные серебристы титановые вставки, к сожалению, достаточно сильно царапаются. Кстати, металлические накладки на педалях придают автомобилю еще больше спортивности.

Валики боковой поддержки передних кресел плотно удерживают водителя и пассажира. Однако на задних сидениях третьему пассажиру, скорее всего, будет неудобно за счет высокого центрального тоннеля.

Также оптимизирована работа адаптивной подвески. За подвеску этого автомобиля можно поставить большой плюс. Она не только хорошо управляемая, но и достаточно энергоемкая.

Большая и тяжелая Honda Accord Type-S не потеряла своей легкости, она прекрасно управляется, прекрасно заезжает в повороты, и даже у не опытного водителя не возникнет каких-либо проблем или неожиданностей с управлением этого автомобиля.

Теперь о характере Honda Accord Type-S:

С самых первых метров чувствуется, как Хонда весьма резво отзывается на педаль газа. Резкость придает не только механика, но и одна немаловажная деталь – двигатель стандарта R4. Инженеры сделали это для того, чтобы двигатель мог дышать и показывать всю динамику, которую он может предоставить водителю. Машина оснащена спортивным Type-S пакетом.

Управление доставляет одно удовольствие. Мягкость сцепления не утратило информативности. Само переключение не только мягкое, но и четкое. Мотор можно крутить до семи тысяч оборотов. А лишь на второй передачи аккорд разгоняется до 100 км/ч.

Под его капотом бензиновый атмосферный двигатель, который обладает мощностью в 201 л.с. Тяговитый двигатель, напольная педаль газа, информативное рулевое управление – все это провоцирует к быстрой и агрессивной езде даже в зимний период. Две трансмиссии – шестиступенчатая механика или пятиступенчатый автомат.

Всего 7.9 секунд, и машинка набирает “сотню”, а максимально развиваемая скорость достигает 227 км/ч. Точное управления автомобилем осуществляется за счет четкого руля, который имеет отличную взаимосвязь с дорогой. Максимальный крутящий момент оборотистого двигателя составляет 234Нм при 4200 об/мин. Объем– 2354 см3.

Фазы газораспределения регулируются настолько классно, что при переходе на мощностные кулачки распредвалов сглаживают подхват.
Амортизаторы оснащены двумя режимами: жесткие – при активном маневрировании (исключают крены), и мягкие — при размеренной езде (не досаждая излишней встряской).

Строго настроенная система стабилизации максимально исключает любые попытки заноса или сноса на корню. На трассе Honda Accord Type-S потребляет 8 литров бензина на сотню. В городском режиме потребление приравнивается к 12 литрам топлива. Тех. обслуживание авто рекомендуется проходить через каждые 15 000 пробега. Может ли обычный седан подарить вам удовольствие от езды? – у Honda Accord Type-S это отлично получается.

Соотношение цены и качества, и та самая знаменитая японская надежность делает аккорд популярным во многих странах мира. Для тех, кто рационально распределяет свои финансы можно рекомендовать этот замечательный аккорд, как очень удачное сочетание динамики, управляемости, стильной и представительской внешности за вполне разумные деньги. Замечательный выбор, как для бизнеса, так и всей семьи.

Теперь пройдемся по ценам на Honda Accord Type-S:

Из всего вышесказанного следует вывод: Новый Accord улучшился в плане качестве, а Type-S версия придает автомобилю азарт и яркие эмоции от драйва. Этот автомобиль – житель мегаполиса. Ему нравится скорость и ночная жизнь. Он обладает достаточной красотой и мощностью, а водитель получает неповторимое удовольствие от езды. В остальном машина хороша как изнутри, так и снаружи. Довольно не плохое предложение от компании Honda.

Источник