asd что это значит
Полезные технологии Mercedes 1980-90 ASD, ABS, ASR, ESP и их работа
Помните нашумевшую на весь мир историю с переворачиванием Mercedes-Benz A-класса? Если нет, то напомню(видео туттынц). В 1997 году во время ездовой презентации для журналистов автомобиль при прохождении маневра «переставка» перевернулся. После потока критики, обрушившейся на концерн, мерседесовское руководство во всеуслышанье объявило о том, что на все машины А-класса будет бесплатно установлена фирменная система динамической стабилизации. Именно применение электроники позволило окончательно решить проблемы с управляемостью. До этого случая ESP по заказу устанавливалась на автомобили S-класса еще в 1995 году.
ESP на сегодняшний день является высшей ступенью эволюции электронных систем активной безопасности, объединив в себе лучшие решения из перечисленных выше.
Принцип работы ESP основан на том, чтобы бороться со сносом и заносом автомобиля не только рулем и «газом», но и торможением одного или нескольких колес. Если машину сносит передней осью, система притормаживает внутреннее по отношению к повороту заднее колесо, придавая автомобилю избыточную поворачиваемость. Когда возникает угроза заноса, притормаживается внешнее переднее колесо. При сносе всех четырех колес ESP вычисляет, какое из них и в какой момент притормозить. Вместе с торможением система «сбрасывает» и обороты двигателя. Таким образом, используя исполнительные механизмы ABS и ASR, система способна притормаживать каждое колесо в отдельности.
Но для того, чтобы выполнить такую сложную работу, ESP недостаточно только датчиков ABS. Поэтому в автомобиле установлены дополнительные датчики. Один сообщает системе о том, в какую сторону и с какой скоростью вращается рулевое колесо. Еще два «жалуются» на угол поворота машины и уровень боковых ускорений. Показания этой компании датчиков позволяют моментально вычислить, что происходит с автомобилем, и привести в действие исполнительные механизмы.
Естественно, что и тут не обошлось без недостатков, если их можно назвать таковыми. Можно, например, пожаловаться на то, что система будет мешать опытному водителю, который просчитывает каждое свое движение на несколько шагов вперед. Но ESP не предсказывает будущее, а исправляет совершенные ошибки. Поэтому она не даст пройти поворот в управляемом заносе, вмешавшись в самый неподходящий момент. Но во всех остальных случаях ESP окажет действительно неоценимую помощь не только начинающему водителю.
В конце еще раз хочу обратить ваше внимание на то, что жалуются на работу перечисленных систем лишь активные драйверы. Но вспомните предназначение электронных помощников — активная БЕЗОПАСНОСТЬ, а не активный драйв. И тогда все сразу становится на свои места. И последнее, не раз уже сказанное: законы физики никакая электроника преодолеть не в состоянии.
ABS (Anti-Lock Brake System) — антиблокировочная тормозная система (АБС)
EBV (Elektronishe Bremskraftverteilung) — электронный распределитель тормозных сил (РТС)
Основное назначение данного узла — распределение тормозных сил в момент начала торможения автомобиля, когда, согласно законам физики, под действием сил инерции происходит частичное перераспределение нагрузки между колесами передней и задней оси.
EBD (EBV)
Дальнейшее развитие ABS привело к появлению на современных автомобилях системы электронного распределения тормозных усилий. Эти системы всегда работают в паре, поэтому чаще всего в каталогах можно увидеть аббревиатуру ABS+EBD
Идея EBD выросла из того факта, что при резком торможении на неоднородном покрытии автомобиль начинает разворачивать. Это происходит оттого, что степень сцепления колес с дорогой разная, а тормозное усилие, передаваемое на колеса, одинаковое. Система EBD, используя датчики ABS, анализирует положение каждого колеса при торможении и строго индивидуально дозирует тормозное усилие на нем. При этом учитываются загрузка автомобиля и его положение относительно дорожного полотна.
Особенно заметна польза EBD при торможении в повороте. Думаю, многие из водителей не раз демонстрировали «высокий» уровень речевой культуры и подсознательное знание ненормативной лексики, когда в закрытом повороте перед ними оказывался автомобиль очередного «умника», вздумавшего отдохнуть на обочине. Именно EBD позволяет в такой ситуации тормозить, не теряя контроля над автомобилем. Без этой системы торможение в лучшем случае закончится сносом с траектории. Уверен, что по поводу полезности EBD споров не возникнет
ASR (Antriebs-Schlupf-Regelung) — антипробуксовочная система (она же ASC, ETC, ESR, TCS, STC, TRACS)
Назначение системы — обеспечить устойчивость автомобиля при резком старте или при движении в гору по скользкой поверхности. Избежать «прокрутки» колес удается благодаря перераспределению крутящего момента двигателя на те колеса, у которых в данный момент наилучшее сцепление с дорогой. Система работает на скоростях до 40 км/ч.
ASR контролирует уровень проскальзывания ведущих колес автомобиля, не допуская их пробуксовки в процессе разгона.
Получая от датчиков ABS информацию о частотах вращения ведущих и ведомых колес автомобиля, блок управления ASR сравнивает полученные сигналы и в случае, если возникает разница в частотах вращения ведущих и ведомых колес автомобиля, начинает воздействовать на силовой агрегат, снижая его мощность.
ASD.
ASD или Automatisches Sperr Differential – автоматическая система блокировки дифференциала, призванная препятствовать пробуксовке одного из колёс. Как только электронный блок управления ASD определяет, что средняя скорость вращения задних колёс выше на 2-4км/ч скорости передних, происходит автоматическое управление электромагнитным клапаном, благодаря чему давление в 30 бар передаётся к гидроцилиндрам редуктора и блокирует его. Из соображений стабильности система ASD отключается на скорости выше 38км/ч(измеряемой на передних колёсах), а так же в режиме при торможении и в режиме принудительного холостого хода.
Основными элементами системы АСД являются:
Дифференциал заднего моста: при отсутствии давления в гидроцилиндрах реализуется до 35% блокировки. Когда же давление поступает к гидроцилиндрам оба фланца полуосей перемещаются немного наружу, сжима установленные внутри дифференциала многодисковые пакеты фрикционов, за счёт чего достигается 100% блокировка дифференциала.
Блок управления ASD: электронный блок, собирающий информацию с датчиков и управляющий электромагнитным клапаном блокировки.
Датчики ABS: электромагнитные датчики, по одному в каждом колесе и один в редукторе, с них берётся информация о скорости вращения колёс.
Это, пожалуй, основные системы данной системы, контрольные лампы и всякие там концевики с гидролиниями описывать не вижу смысла.
Система ASD(автоматическая блокировка дифференциала)
Данная запись – попытка собрать в одну статью все накопленные данные по работе системы ASD, а так же ответ альтернативно одарённым товарищам, в лице @@@ и его тайных поклонников(решил, что не заслуживает он пиара, но думаю почитает и поймёт о ком речь и о чём)). Меня не то что бы задел срач, но раз уж он называет меня лжецом и бестолковым интернет теоретиком(не заглядывая даже в мой бортовик), основываясь на своих каких-то там заблуждениях и домыслах, то может эта информация поможет ему перестать выдавать желаемое за действительное.
Да, все могут
По большей части данная статья перепечатка и переводы информации из книжек и WIS, но есть в ней описания и пояснения людей, досконально изучивших систему и разбирающихся в тонкостях работы, основанные на фактах и опыте, а не на домыслах и выдумках.
ASD или Automatisches Sperr Differential – автоматическая система блокировки дифференциала, призванная препятствовать пробуксовке одного из колёс. Как только электронный блок управления ASD определяет, что средняя скорость вращения задних колёс выше на 2-4км/ч скорости передних, происходит автоматическое управление электромагнитным клапаном, благодаря чему давление в 30 бар передаётся к гидроцилиндрам редуктора и блокирует его. Из соображений стабильности система ASD отключается на скорости выше 38км/ч(измеряемой на передних колёсах), а так же в режиме при торможении и в режиме принудительного холостого хода.
Основными элементами системы АСД являются:
Дифференциал заднего моста: при отсутствии давления в гидроцилиндрах реализуется до 35% блокировки. Когда же давление поступает к гидроцилиндрам оба фланца полуосей перемещаются немного наружу, сжима установленные внутри дифференциала многодисковые пакеты фрикционов, за счёт чего достигается 100% блокировка дифференциала.
www.drive2.ru/
29 — гидролиния, соединяющая левый и правый гидроцилиндры
30 — многодисковый пакет фрикционов
31 — сателлиты
32 — корпус дифференциала
33 — подшипник
34 — штуцер прокачки системы
35 — фланцы правого привода
36 — датчик ABS
37 — гидролиния гидроблок-редуктор
38 — подшипник
39 — фланец левого привода
Гидроцилиндры не обозначены на рисунке, но не сложно догадаться где они по расположению гидролиний.
Гидроблок: установлен под задним сидением справа, предназначен для управления блокировкой, а так же снижения давления со 100-200 бар(в зависимости от источника давления, которым может быть двухконтурный насос гидроусилителя руля или отдельный насос, расположенный на распредвале) до стабильных 30, для чего оснащён гидроаккумулятором. Так же оснащён электромагнитным клапаном, который и управляет подачей масла в гидроцилиндры редуктора.
3 — корпус с редуктором и клапаном накопителя
4 — гидроаккумулятор
y38 — клапан управления ASD
Блок управления ASD: электронный блок, собирающий информацию с датчиков и управляющий электромагнитным клапаном блокировки.
Датчики ABS: электромагнитные датчики, по одному в каждом колесе и один в редукторе, с них берётся информация о скорости вращения колёс.
Это, пожалуй, основные системы данной системы, контрольные лампы и всякие там концевики с гидролиниями описывать не вижу смысла.
Функциональная схема ASD:
Ещё найдена прекрасная картинка, схематически показывающая работы системы:
Расположение элементов системы:
Теперь мы знаем, что система ASD имеет два состояния:
1. 100% блокировка, электромагнитный клапан включен: давление от насоса попадает в редуктор, снижается до
30бар и «накапливается» в гидроаккумуляторе, после чего через открытый клапан попадает в гидроцилиндры редуктора и сжимает пакеты фрикционных дисков, чем достигается 100% блокировка дифференциала.
2. 35% блокировка, электромагнитный клапан выключен: давление от насоса попадает в редуктор, снижается до
30бар и «накапливается» в гидроаккумуляторе, но, т.к. клапан закрыт давление не доходит до гидроцилиндров, а масло возвращается в насос через обратку, казалось бы, давления в пакетах фрикционов нету, так откуда же блокировка 35%?
Всё достаточно просто: момент, проходящий через дифференциал, раздвигает сателлиты, которые в свою очередь давят на фрикционы, этим и достигается некоторая степень блокировки. Из этого следует, что блокировка будет лишь тогда, когда через дифференциал проходит достаточный момент. Очевидно, что на голом льду ждать каких-то чудес от этого дифференциала не приходится, но когда появляется какой-то зацеп — появляются силы, сдавливающие фрикционы через сателлиты. (На практике обычный дифференциал и дифференциал с АСД, но отключенной блокировкой — совершенно разные вещи, на асфальте, в любом его состоянии, от абсолютно чистого, до грязного, мокрого, и даже с наледью — разница очень заметна как в разгоне, так и в поведении машины в заносе, естественно, что момента должно быть достаточно, что бы проворачивать колёса на сухом асфальте или достаточно для сжатия фрикционов на скользком покрытии).
Вот об этом же, но словами Krosh’и:
В дифференциале рассматриваемой конструкции, в «расслабленном» состоянии, т.е. когда на полуосевые валы крутящий момент не передается, силы, сжимающие фрикционные муфты, отсутствуют, диски не касаются друг дуга, между ними возникают зазоры, сопоставимые с толщиной масляной пленки. Когда же на полуосевых шестернях появляется крутящий момент, эти шестерни, под действием силы реакции относительно жестко закрепленных сателлитов, смещаются «наружу» и сжимают пакеты дисков. Величина этого смещения, по сути, и является рабочим зазором между зубьями шестерен и сателлитов. При этом, разницы угловых скоростей между шестернями может и не быть, т.е. сателлиты могут оставаться неподвижными относительно своей оси. Сумма сил, сжимающих правую и левую фрикционную муфту в данном дифференциале всегда пропорциональна сумме крутящих моментов на полуосевых шестернях. Строго говоря, степень блокировки такого дифференциала не постоянна, а зависит от крутящего момента, передаваемого на колеса.
По поводу износа дисков перепечатка с w201club, автор Krosha:
Коэффициент трения в фрикционных муфтах не зависит от степени износа дисков, т.к. материалы трущихся поверхностей в процессе работы муфт не меняются. Сила сжатия муфт также не зависит от износа дисков, поскольку имеет сторонюю природу. Эта сила (Fa) является осевой составляющей силы реакции зубьев конического зацепления, а каких либо упругих элементов, сжимающих диски, в муфтах не имеется. Следовательно, от износа дисков фрикционный момент в муфтах не меняется, как не меняется и степень блокировки дифференциала.
От износа дисков (по толщине) зависят зазоры в зубчатом зацеплении сателлитов и полуосевых шестерен. Эти зазоры, конечно, нормируются и регулируются (как в дифференциале с фрикционными муфтами, так и в обычном). При увеличении этих зазоров сверх нормы, в дифференциале появляются ударные нагрузки, стуки, что, в конечном итоге, приводит к разрушению дифференциала.
Вроде ничего важного не забыл, ошибок вроде в тексте тоже нету, если что исправлю, проверять некогда сейчас.
ЗЫ будет на эту тему ещё одна статейка, практическая, но чуть позже.
Asd что это значит
Смотреть что такое «ASD» в других словарях:
ASD — Cette page d’homonymie répertorie les différents sujets et articles partageant un même nom. <<
ASD — can refer to:Biology and medicine* Acute stress disorder, a psychiatric disorder * Atrial septal defect, a medical condition affecting the heart * Autism spectrum disorder, a set of brain development disordersComputing, engineering, technology,… … Wikipedia
.asd — asd, Erweiterung einer Datei, die eine automatisch erstellte Sicherungskopie von Word Dokumenten enthält … Universal-Lexikon
Asd — Die Abkürzung ASD steht für: AeroSpace and Defence Industries Association of Europe, die Nachfolgeorganisation der AECMA Allgemeiner Sozialer Dienst, eine Einrichtung die Eltern bei der Erziehung ihrer Kinder berät Automatisches Sperrdifferenzial … Deutsch Wikipedia
ASD — Die Abkürzung ASD steht für: AeroSpace and Defence Industries Association of Europe, die Nachfolgeorganisation der AECMA Allgemeiner Sozialer Dienst, eine Einrichtung die Eltern bei der Erziehung ihrer Kinder berät Automatisches Sperrdifferenzial … Deutsch Wikipedia
ASD — Este artículo o sección necesita referencias que aparezcan en una publicación acreditada, como revistas especializadas, monografías, prensa diaria o páginas de Internet fidedignas. Puedes añadirlas así o avisar al autor principal … Wikipedia Español
Asd — répertoire des logiciels SIP notables qui utilisent le SIP comme un protocole de voix sur IP (VoIP). Sommaire 1 Serveurs SIP 1.1 Libre et open source 1.2 Licence exclusive 2 … Wikipédia en Français
aşd — (Salyan) dinc, sakit. – Qəfər, aşd otı! … Azərbaycan dilinin dialektoloji lüğəti
ASD(A&L) — Assistant Secretary of Defense (Acquisition and Logistics) … Military dictionary
ASD(C) — Assistant Secretary of Defense (Comptroller) … Military dictionary
ASD(FM&P) — Assistant Secretary of Defense (Force Management and Personnel) … Military dictionary
Странный спам (или нет?) вконтакте
Есть своя группа вк.
Там за последние дни много сообщений сообществу (то биш мне) было написано с взломанных как я полагаю аккаунтов.
Все сообщения состояли из трех букв «asd».
Вдруг кто знает, что это значит? Помогите советом или знаниями, пожалуйста.
Скорее всего кто-то ботов обкатывает, тестируют на вашей группе всякие действия.
такая же фигня, пока 1 сообщение увидел в 1 паблике
у меня в сообществе тоже приходят, при просмотре с мобильного клиента показывает что-то типа страницы «логина-пароля»
Кто-то хочет читать сообщения используя токен. Не понятно только к каким сообщениям. получает доступ.
Такая же фигня и тоже в сообщения группы. Вчера один, сегодня три.
аутисты какие-то. Autism spectrum disorder (ASD). вся первая страница гугла утверждает что так.
ну уот и усе, удоли аккаунт и срочно уезжай из страны, иначе посодют пожизненно
агентство социальных диверсий
Асд- 2, 3. Лекарство из трупов.
Тут такое дело
Пикабу последнее время
Как страшно жить
Ответ на пост «Депутат Госдумы предложил запретить указывать национальность»
Депутат мягко говоря не прав.
Наоборот, надо всегда указывать национальность.
Дед всегда говорил, веди себя достойно, потому что по тебе будут судить о всем народе, не позорь свой народ.
Так и было, одноклассники очень удивлялись когда где-то сталкивались с неадекватными представителями моего народа, говорили что судили о народе по мне и моей семье и думали что все такие же правильные как мы…
О Вакцинах против COVID-19, в чем отличие
Вероятность
Не сдавайся
Если вы когда-нибудь почувствуете, что слишком стары, чтобы
сделай что-нибудь, просто помни, Джефф
Безосу было уже 29, когда его
Нападения мигрантов продолжаются
Камбэк Оксимирона
Кадыров призвал Кремль и Госдуму остановить очернение Кавказа
Кадыров призвал Кремль и Госдуму остановить очернение Кавказа
Глава Чечни Рамзан Кадыров обратился к администрации президента, депутатам Госдумы и правозащитникам с просьбой остановить тенденцию по разрушению единства общества, а к журналистам — «не позволять задевать в интернете национальные и религиозные чувства миллионов россиян». Он подчеркнул, что СМИ, в том числе ведущие издания, часто упоминают уроженцев Кавказа в негативном контексте.
«Обращаюсь к Администрации Президента РФ, Государственной Думе, правозащитникам и всем, кому не наплевать на будущее страны — эту тенденцию нужно остановить и не позволять задевать в интернете национальные и религиозные чувства миллионов россиян», — призвал Кадыров в своем Telegram-канале.
Надписи в московском метро на таджикском\узбекском чуть-чуть поменялись
Для тех кто не понял прикола про Ленина:
Ответ на пост «Васю побили?». Без рейтинга. Просто один случай
Я, лет 5-6 назад, церквушку одну захотел посетить в Лен.Области. Проходил мимо и решил зайти, просто, ради любопытства. Сооружение красивое, колоритное, почему бы и нет. Только зашел, как какая-то бабка забормотала : «Почему некрестился перед фходом?! А крестик у тебя есть?!» Говорю, что нет. В ответ получаю: «Нехристь!». Ушла, пошепталась с каким-то мужиком. Подошли вдвоём и давай меня выталкивать с «праведным» гневом во имя Христа. =) На пороге их остановил батюшка, не смотря на бабкины вопли, провел меня в церквушку. Устроил мини экскурсию. А эти двое с меня глаз не сводили. Фанатики, чего с них взять!
Предал свою идеологию
Ответ на пост «В свете недавних событий»
Выходит Илья Муромец на гору и кричит: Эй басурмане, айда за гору силушкой меряться! И спустился.
Собралось с ближайших аулов человек триста и бегом на ту сторону горы.
Проходит пол часа и снова Илья Муромец поднимается на гору: Эй, бородачи, нет что-ли смелых в ваших краях? Айда за гору биться, я жду! И спустился с горы.
Бегают местные, собираются с дальних аулов набралось тысяча и тогда ринулись все за гору. Проходит час и снова Илья Муромец на вершине: Ну что вы, овцелюбы, робкие такие, айда за гору биться.
Не успел крикнуть как из-за горы вылезает недобитый бородач и кричит:, Братцы, ваай братцы, не ходи, это засада. Их там трое!
Бетмен женился
В ГОСДУМЕ ПОСЛЕ ИЗБИЕНИЯ ОТЦА С СЫНОМ В МОСКВЕ ПРЕДЛОЖИЛИ НОВУЮ СТАТЬЮ УК
Депутат Госдумы Сергей Миронов призвал ввести в УК новую статью после нападения на мужчину с ребёнком группы приезжих в Новой Москве.
Политик и депутат Госдумы Сергей Миронов отреагировал на резонансное нападение на мужчину с 4-летним сыном в Москве банды приезжих.
Как сообщал Царьград, четверо молодых людей в ходе конфликта в Новой Москве набросились на мужчину с маленьким ребёнком и избили его. Нападавшие задержаны, полиция установила, что все четверо являются выходцами из Азербайджана, у троих нападавших есть гражданство России.
За групповое избиение нужно наказывать пятью годами тюрьмы. Недавний случай в Новой Москве, где четверо отморозков напали на отца с сыном, показал, что нам нужна новая статья УК,
— написал Сергей Миронов в своём ТГ-канале.
По мнению депутата, наказание в 5 лет тюрьмы должно назначаться, «даже если потерпевший отделался «лёгким испугом».
Ранее глава Азербайджанской общины Москвы Шамиль Тагиев призвал не нагнетать межнациональную рознь после драки с четырьмя нападавшими.