auto hold что это такое в машине volkswagen tiguan
Стояночный тормоз с функцией Auto Hold- Что это и как работает
Стояночный тормоз – важный и необходимый конструктивный элемент автомобиля. С его помощью машина фиксируется на месте в период стоянки, а также предотвращается самопроизвольный откат транспортного средства. Классическая схема компоновки стояночного тормоза – механическая, с системой тросов и управляющим рычагом, но в современных авто учащается использование электромеханического блока cфункцией auto hold. Стояночный тормоз с auto hold – что это такое, и как он работает?
Функции тормоза Auto Hold
Электромеханический автомобильный тормоз в инструкциях к иномаркам часто обозначается как EPB. Аббревиатура раскрывается как Electromechanical Parking Brake. Его функции:
Оснащенные электромеханическим тормозом транспортные средства оборудуются салонной кнопкой активации такового, обозначаемой как Auto Hold. Пример такой кнопки:
Иногда встречается другое изображение – пиктограмма «ручника» со вписанной в него буквой А:
Устройство модуля
Общее строение
Электромеханический тормоз ставится, как правило, на заднюю ось. Он включает:
Тормозной механизм задействуется штатный для конкретного автомобиля. Некоторые конструктивные модификации вносятся в рабочие цилиндры, и на суппорте монтируется электромеханический привод.
Колесный механизм стояночного электромеханического тормоза можно изобразить схематически таким образом:
Цифрой 1 обозначен поршень, 2 – электрический мотор, под номером 3 на рисунке показан приводной ремень, и 4 – обозначен редуктор.
Устройство редуктора:
Качающаяся шестеренка – важный конструктивный элемент. Она монтируется на ступице под некоторым углом. Это обеспечивает ей возможность качаться, а от полного поворота в отношении корпуса шестерню предохраняет два специальных поводка. Когда происходит движение, два зубца этой шестеренки зацепляется с ведомой, при этом, за счет разницы в количестве зубьев, зацепление не полное. Оборот шкива смещает ведомую шестеренку лишь на один зуб.
Ременно-зубчатая передача соединяет мотор с редуктором. Последний многократно снижает скорость, с которой вращается выходной вал, что дает системе возможность развить нужное усилие для функционирования тормоза.
Следующий важный элемент – поршень со специальной винтовой парой, состоящий из собственно поршня тормозного цилиндра (1), нажимной гайки (2) и шпинделя (3):
Вращение ведомой шестеренки преобразуется в поступательный ход штока за счет винтовой пары. Шток оказывает давление на поршень, который перемещает колодки к колесному диску. Создаваемое усилие давления определяется ЭБУ электромеханического автомобильного тормоза, ориентирующимся на показания значения потребляемого системой электрического тока. Двигатель привода отключится, когда значение тока достигнет запрограммированного.
Если машину снять с выставленного ранее «ручника», мотор станет вращаться в обратном направлении и отведет шток, убирая тормозное усилие.
Auto Hold
Некоторые модели автомобилей снабжаются функцией автоматического удержания, активируемой по нажатию клавиши Auto Hold. Это расширение логики действия электромеханического тормоза: колодки тормозов продолжают сжимать диски даже после отпускания тормозной педали.
Принцип функционирования
Функция Auto Hold стала стандартной для ряда образцов машин концерна Volkswagen (семейства VWTouareg, VW Tiguan, VW Passat, VW Golf), корейской фирмы KIA, BMW, и некоторых других. В своей работе эта система опирается на показания множества датчиков:
Все это нужно для своевременного включения и отключения тормоза.
В общем случае, система работает так:
В автомашинах концерна Фольксваген AutoHold имеет несколько субфункций:
Сняв ногу с педали тормоза, водитель больше не дает команду на фиксацию колес тормозами, но давление в магистрали продолжает сохраняться. Если ABS распознает движение по склону (считываются датчики наклона, качения и т.д.), ЭБУ тормозной системы дает команду на увеличение давления, пока не произойдет остановка. Потом, когда водитель включит сцепление (для «механики») или добавит газ (для «автомата»),Auto Hold уберет усилие торможениия.
В режиме стоянки система переключается с гидравлических тормозов на электромеханическую часть через 3 минуты после начала удержания машины, при отстегивании ремня, выключении зажигания двигателя или открывании дверей.
Другие модели могут иметь иные отличительные особенности данного режима.
Выключается Auto Hold повторным нажатием на соответствующую кнопку.
Условия работы
«Авто холд» активируется при соблюдении нескольких условий (могут отличаться для разных моделей машин определенного производителя):
Активация стояночного электро-тормоза происходит, когда:
Ряд марок и моделей машин требуют повторного включения autohold после повторного пуска двигателя. В иных ситуациях функция работает все время до запуска мотора, например, в VW Golf 2.
Чтобы удержать стоящий на уклоне автомобиль, системе требуется создать высокое давление в тормозных магистралях. Если водитель желает тронуться с места в таком случае, для начала движения давление следует преодолеть. Освобождение тормоза управляющим блоком происходит только при достижении двигателем требуемой мощности, чтобы предотвратить скатывание.
Система не переходит в режим автоматического удержания:
Последний самостоятельно включается, когда:
Преимущества тормоза с Auto Hold и недостатки системы
Система электромеханических тормозов с дополнительным расширением Auto Hold обладает рядом существенных плюсов:
Но есть и некоторые недостатки. Среди таковых:
Нельзя не упомянуть, говоря об Auto Hold, что такое решение стоит дороже, увеличивая цену авто. В том числе выше стоимость ремонта вышедшего из строя блока тормоза.
Меры предосторожности
Если предполагается тронуться с места при активном автоматическом удержании (нажать педаль газа), нужно выжимать педаль аккуратно, постепенно наращивая обороты, чтобы трогание было плавным, без рывков. Также желательно отключать этот режим, двигаясь на спуске, при движении назад и парковке.
Если обнаружена неисправность, или система работает ненадлежащим образом, следует обратиться в авторизованный сервис-центр, чтобы там провели соответствующую диагностику и ремонт сложного электронного блока.
Не следует держать оборудованный этой системой автомобиль на включенном стояночном тормозе слишком долго. Блоком расходуется заряд аккумулятора, и при полном его исчерпании автомобиль с «ручника» просто так будет не снять.
Когда проводятся сервисно-ремонтные работы, электроника машины должна быть переведена в режим сервисного обслуживания. Если этого не сделать, тормоз способен сработать в процессе работ, что, в свою очередь, приведет к повреждению транспортного средства и травмам людей. Все сервисные операции, включая замену колодок, следует проводить на специально предназначенном для этого оборудовании.
Разбавлю сопли про колодки и смену резины очень нужной функцией которую сегодня успешно активировал на своей машине. Функция Auto hold (авто холд) всем известна и все прекрасно знают как она работает: пристегиваем ремень, жмем кнопку активации и машина сама удерживает тормоз. Очень удобно в пробке. Только решил исключить из этой цепочки ремень 🙂 Приступаем…
Записал видео примера работы:
Считаю доработку удачной так как в пробках часто езжу без ремня безопасности а функция реально выручает! Благодарность выражаю gilgamesh9000 за идею!
Подписывайтесь на мой блог и мою машину! Будет интересно!
Запчасти
Volkswagen Tiguan 2015, двигатель бензиновый 2.0 л., 180 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Volkswagen Tiguan, 2013
Volkswagen Tiguan, 2011
Volkswagen Tiguan, 2013
Volkswagen Tiguan, 2013
Комментарии 76
А на МКПП на рейстале у кого-то получилось активировать?
У меня блок 3АА. Логин принимает 33107. А канал 07 недоступен. Пишет введите код.
Вася диагност.
А на МКПП на рейстале у кого-то получилось активировать?
У меня блок 3АА. Логин принимает 33107. А канал 07 недоступен. Пишет введите код.
Вася диагност.
Все получилось. Спасибо.
Что было не понятно. Просто сделал все тоже самое через несколько дней и канал стал доступен.
На тигуане 1.4 CAXA на механике работает.
Класс.
А может знает кто-нибдуь как сделать так чтобы при автохолде продолжали гореть стопы? А то убираю ногу с тормоза, стопы гаснут и народ сзади нервничает (
Нет возможности так как физически ты не тормозишь
Жаль (
При этом машина жмёт на тормоза. Могли бы и сделать. А кстати. На пассатах вроде стопы горят. По крайней мере когда искал как включить на Тигуане находил такие отзывы.
А почему часто ездишь без ремня?
Зачем в пробках отстегивать ремень?
Тоже так делал. Автохолд срабатывает, но если ставить на электроручник (не автохолд, а именно ручник) то автоматически не снимался ручник при трогании. Я после такого же эксперимента, отключил под сиденьем водителя и переднего пассажира фишки отвечающие за замки ремней безопасности. Теперь полностью все функции работают, а именно автохолд, электроручник снимается автоматически при трогании и на приборке не свети контролька ремней безопасности. Вот так🙆♂️👍🏻
Сфоткай плиз что отключить
Хорошо, завтра зафотаю и сброшу)
Что бы так сказать знать врага в лицо
Вот отснял видео, как мог, не обессудьте🤷♂️ 
Что бы так сказать знать врага в лицо
Вот фотки какие фишки отключал под сиденьями авто. Под водительским коричневый с белым проводом
Что бы так сказать знать врага в лицо
Под пассажирским два черных проводка в такой же фишке плохо видно на фото, но там неудобно снимать.
Тоже так делал. Автохолд срабатывает, но если ставить на электроручник (не автохолд, а именно ручник) то автоматически не снимался ручник при трогании. Я после такого же эксперимента, отключил под сиденьем водителя и переднего пассажира фишки отвечающие за замки ремней безопасности. Теперь полностью все функции работают, а именно автохолд, электроручник снимается автоматически при трогании и на приборке не свети контролька ремней безопасности. Вот так🙆♂️👍🏻
Так проще в 17 блоке отключить программно напоминание о непристегнутом ремне )))) я как раз за одно на обеих машинах это и сделал )
Я когда отключал програмно, автохолд работал корректно, на приборке предупреждение о непристегнутом ремне не высвечивалось, но вот именно ручник, автоматически при начале движения и не пристегнутом ремне не снимался. Нужно было или пристегнуть все таки ремень, тогда снимался ручник автоматически, или если ремень все таки не пристегнут, ручник нужно было снимать нажимая кнопку ручника. При этом автохолд повторюсь снимался и ставился при нажатой кнопке автохолда как и должен. А когда отсоединил фишки под сиденьями, тогда и ручник начал сам сниматься когда нажимается педаль акселератора и включена передача вперед или назад. Тоесть машинка тупо думает, что ремень пристегнут и работают абсолютно все функции.
Опрос об ассистенте «удержание на подъеме» (HHC) и Auto Hold
Был у меня VAG аппарат: SEAT Altea Freetrack. Ездил я на нем на юга и понятное дело был у меня там ассистент удержания на подъемах (HHC): т.е. большой уклон, держу педаль тормоза, отпускаю тормоз и машина никуда не катится (газ не трогаю), если дорога относительно прямая то машина сразу ехала вперед. Только при очень крутых подъемах машина могла откатиться разве что на 15 см по ощущениям и останавливалась.
1) А вот на новом Тигуане по идее есть такая же опция (Auto Hold выключаем). На небольших склонах машина нормально стартует или стоит на месте, если отпускаю тормоз. Однако на достаточно крутых склонах машина откатывается чуть ли не до 50 см, только потом останавливается, выглядит по лоховски… Мне любопытно, у всех такой косяк?
(в Фольц поддержке мне сказали чтобы я пользовался AutoHold и такое «откатывание — норма» )
Через «Васю» удержание HHC нашел, но изменения между режимами «рано, норма или поздно» не влияют. Но на выключение — выключается кстати.
2) Нашел «баг». Если включить «бездорожный режим», и потом включить «обычный режим» то HHC не работает! Машина катится назад без остановки. Лечится включением «зимнего режима», потом обратно «обычный режим», либо перезапуском мотора.
личное мнение про Auto Hold:
— не удобен в пробках и заторах, где часто приходится останавливаться буквально на 3-10 секунд. А вот в глухих пробках где стоишь на одном месте долго (светофор например) полезно;
— вызывает привыкание и сев в другую машину где нет AutoHold можно накосячить… забыв что его нет 🙂
— мешает автопарковщику (проверенно), без AutoHold спокойно регулируешь только педалью тормоза, а тут теперь и газ жать…
В Москве AutoHold практически не использовал, были разные подъемы и отката практически не замечал. Только пару раз в глухих пробках со светофорами, чтобы не включать каждый раз ручник. Видимо из-за того что добавили функцию AutoHold немцы раздушили HHC. Кстати в инструкции про электро ручник указано что его можно даже удерживать нажатым (на себя) и давить газ если усилия AutoHold будет не достаточно (или этой функции нет) и автомобиль будет откатывать и в процессе отпустить ручник.
UPD. В общем почитав коменты, понял что «асистент удержания» у всех слабо работает и народ пользуется функцией Auto Hold. Причем чаще всего эту функцию «включили и забыли».
Auto hold что это такое в машине
Принцип действия такого механизма
Система электромеханического тормоза Volkswagen полностью сменила ручной механизм торможения кнопочным элементом, который располагается в центральной консоли. В этом механизме рычага ручного тормоза вообще нет. Задняя дисковая система электромеханического торможения включается при помощи двух электрических двигателей. Все устроено так, что машина неподвижно стоит на месте даже в случае отсутствия напряжения в бортовой сети. Когда стояночная тормозная система срабатывает, начинают загораться лампы контроля на приборах, а появление звука от тормоза, говорит о том, что он находится во включенном состоянии.
Принцип действия функции Auto Hold
Функция AUTO HOLD на автомобилях Volkswagen помогает водителю при парковке автомобиля и при трогании с места (при движении вперёд или назад). Функция AUTO HOLD включает в себя следующие подфункции:
Функция AUTO HOLD является расширением функции электромеханического стояночного тормоза.
Условия активирования функции Auto Hold
Система срабатывает от гидравлического блока ABS/ESC.
После того, как автомобиль полностью остановлен торможением, функция AUTO HOLD сохраняет последнее тормозное давление.
Когда водитель снимает ногу с педали тормоза, тормоза продолжают удерживать колёса, благодаря сохранению давления в тормозной системе.
Когда колёсные датчики ABS распознают качение автомобиля, тормозное давление автоматически возрастает, пока автомобиль снова не остановится (пример притормаживания на склоне). Как только водитель снова нажимает педаль акселератора, а в случае МКП включает сцепление, функция AUTO HOLD снова отключает тормоз.
Через три минуты удержания автомобиля вместо гидравлических тормозов включается электромеханический стояночный тормоз.
Электромеханический стояночный тормоз активируется автоматически после остановки автомобиля при выполнении следующих условий:
Для надёжности при новом пуске двигателя необходимо заново активировать функцию AUTO HOLD с помощью клавиши, расположенной слева от рычага коробки передач. В некоторых моделях, например, в Golf VII функция Auto Hold остаётся активированной автоматически при новом пуске двигателя.
Для удержания автомобиля на уклоне, необходимо создать в системе высокое тормозное давление. При новом трогании с места сначала необходимо преодолеть это давление, чтобы автомобиль пришёл в движение. Система отпускает тормоз только тогда, когда двигатель развивает мощность, достаточную для преодоления скатывания автомобиля. Проведите вместе с клиентом пробную поездку, чтобы продемонстрировать это необычное поведение автомобиля.
Плюсы:
5 советов по правильному пользованию кнопки AutoHold
Тормозная система автомобиля является одной из важнейших систем, обеспечивающих вашу безопасность на дороге. Стояночный тормоз – это один из её элементов, который защищает машину от самопроизвольного качения при остановке или на стоянке, ведь согласитесь, во время долгой остановки не очень-то удобно постоянно удерживать выжатую до упора педаль тормоза. В наше время производители всё чаще оснащают свои новые машины системой стояночного тормоза с электромеханическим приводом. Для его использования в салоне, на месте привычного рычага или возле рычага переключения передач, устанавливается кнопка с названием «Auto Hold». Предлагаем ввести промокод Мелбет при регистрации, который в 2021 году даёт увеличение 100% бонуса на первый депозит до 19 500 рублей. БК имеет две версии: оффшорную и легальную в России, для каждой и них необходимо использовать свой код. Чтобы игроки не путались в промокодах, наши специалисты скомпоновали их в удобную таблицу. Промокод Мелбет 2021 – это шанс для новых пользователей получить больше золота при регистрации. Используйте в Melbet промокод сегодня – и расширяйте линейку бонусов на первый депозит! Для получения повышенного бонуса на первый депозит при регистрации на сайте используйте промокод:
Давайте для начала разберемся, как работает «Auto Hold». В процессе работы она учитывает показания многих датчиков:
Все эти данные необходимы для включения и отключения автоматического торможения в нужный момент. Если говорить простыми словами, она работает так:
Безусловно, функция Auto Hold, упрощает жизнь водителя транспортного средства и её наличие обеспечивает массу преимуществ. Но от её наличие цена автомобиля, как и его обслуживания вырастает. Не забывайте пользоваться теми советами, которые вы от нас получили, и всё будет хорошо!
Процесс активации
При приобретении автомобиля с электромеханическим принципом торможения и с дополнительно встроенной системой «Auto Hold», хозяину необходимо быть в курсе условий, при которых данный механизм будет срабатывать. В некоторых марках машин, после вторичного запуска есть необходимость повторного включения режима автоматической системы. Но в большей части транспортных средств данная функция находится в постоянном рабочем режиме.
При нахождении автомобиля на склоне, образуется большое давление для того, чтобы не произошло его скатывание. При желании поехать с места, водителю будет необходимо выдержать давление, которое образуется в тормозной системе. Такой принцип механизма достаточно удобен и особенно подойдет для водителей, которые не имеют достаточного опыта в управлении автомобилем.
Мягкое трогание с Autohold
Первые полгода я ездил с включенным Autohold. В какой-то момент, мне показалось, что машина шибко дергается при трогании (конечно, во многом зависит от того, насколько резво нажимается педаль газа). После этого решил выключить Autohold. За вторые полгода я в общем-то уже привык ездить с ручником и вижу в этом даже больше плюсов: максимально мягкое трогание, меньше движений ногой в пробках. Минусы тоже есть: на спуске машина может начать катиться (нужно контролировать ситуацию ручником).
Недавно попалась кодировка, которая делает трогание с Autohold более мягким.
Мягкое трогание с Autohold
Блок управления 03-ABS/ESP
Адаптация
IDE04871-Динамический ассистент трогания
По умолчанию: нормально
Новое значение: рано
Попробовал все три значения: рано, нормально (по умолчанию), поздно. Сходу разницу практически не понял. Сегодня много ездил с значением «рано». И есть ощущение, что машина все-таки трогается мягче (эффект плацебо?).
Отзывов об этой настройке буквально по пальцам одной руки можно найти.
Вопросы к местным:
1. пробовали ли вы эту настройку и, если да, то заметили ли разницу?
2. в обычном режиме использования авто у вас включен Autohold или нет?
Volkswagen Tiguan 2018, двигатель бензиновый 2.0 л., 180 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Volkswagen Tiguan, 2018
Volkswagen Tiguan, 2021
Volkswagen Tiguan, 2019
Volkswagen Tiguan, 2021
Комментарии 22
Условия активирования функции Auto Hold
двигатель работает;
дверь водителя закрыта;
ремень безопасности водителя пристёгнут;
клавиша Auto Hold нажата.
Система срабатывает от гидравлического блока ABS/ESC.
После того, как автомобиль полностью остановлен торможением, функция AUTO HOLD сохраняет последнее тормозное давление.
Когда водитель снимает ногу с педали тормоза, тормоза продолжают удерживать колёса, благодаря сохранению давления в тормозной системе.
Когда колёсные датчики ABS распознают качение автомобиля, тормозное давление автоматически возрастает, пока автомобиль снова не остановится (пример притормаживания на склоне). Как только водитель снова нажимает педаль акселератора, а в случае МКП включает сцепление, функция AUTO HOLD снова отключает тормоз.
Через три минуты удержания автомобиля вместо гидравлических тормозов включается электромеханический стояночный тормоз.
Электромеханический стояночный тормоз активируется автоматически после остановки автомобиля при выполнении следующих условий:
Функция Auto Hold активирована;
дверь водителя открыта;
ремень безопасности водителя отстёгнут;
зажигание выключено.
Для надёжности при новом пуске двигателя необходимо заново активировать функцию AUTO HOLD с помощью клавиши, расположенной слева от рычага коробки передач. В некоторых моделях, например, в Golf VII функция Auto Hold остаётся активированной автоматически при новом пуске двигателя.
Для удержания автомобиля на уклоне, необходимо создать в системе высокое тормозное давление. При новом трогании с места сначала необходимо преодолеть это давление, чтобы автомобиль пришёл в движение. Система отпускает тормоз только тогда, когда двигатель развивает мощность, достаточную для преодоления скатывания автомобиля. Проведите вместе с клиентом пробную поездку, чтобы продемонстрировать это необычное поведение автомобиля.
Плюсы:
Снимает нагрузку с водителя, особенно при движении с постоянными остановками, потому что для удержания автомобиля на месте ему больше не требуется нажимать педаль тормоза;
Автоматическая поддержка при остановке и трогании помогает трогаться на подъёме; предотвращается непроизвольное скатывание;
Функция AUTO HOLD обеспечивает автоматическое контролируемое удержание автомобиля на месте, независимо от причины, по которой остановился автомобиль;
Стояночный тормоз автоматически активируется при открытии двери водителя, при отстёгивании ремня безопасности или после выключения зажигания.
По итогу: Я тоже ощущаю рывок при трогании с места и понимаю, что происходит срывание тормозных колодок усилием двигателя. Ключевой момент тут в одном предложении…
*Когда водитель снимает ногу с педали тормоза, тормоза продолжают удерживать колёса, благодаря сохранению давления в тормозной системе.*
Получается, что давление достаточно большое, скажем так, черезмерное, для нахождения авто на ровной, горизонтальной плоскости. По итогу, через 30000км пробега, 50%город, 50% трасса, задние колодки стёрты в ноль, при этом я далеко не гонщик. Передние с очень малым износом.
Где то в настройках, (когда я ставил это значение РАНО), в Одис, я видел меню про остаточное давление, которое, мне кажется, нужно изменить и рвок при трогании нас не будет беспокоить. Найду, отпишусь.