cmpt велосипед что значит
Тема: Официальный клуб CUBE.
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Вопросы по сервису: 8 (916) 300-16-53 Цветков Николай
А календарики раздавать будите?
ПОДПИШИТЕСЬ НА НА КОМАНДНЫЙ ИНСТАГРАМ
https://www.instagram.com/velomania.ru/
надо перенести ветку из «Мои два колеса» сюда
Добавлено позже (23/03/2009 11:54):
я имею ввиду основную ветку
надо перенести ветку из «Мои два колеса» сюда
Добавлено позже (23/03/2009 11:54):
я имею ввиду основную ветку[/b]
Может, родится что-то новое))
ПОДПИШИТЕСЬ НА НА КОМАНДНЫЙ ИНСТАГРАМ
https://www.instagram.com/velomania.ru/
Для владельцев велосипедов Куб будут календарики и прочее=)Ну и для Вас Маша конечно.
ПОДПИШИТЕСЬ НА НА КОМАНДНЫЙ ИНСТАГРАМ
https://www.instagram.com/velomania.ru/
Я думаю сейчас у каждого человека есть телефон, где есть тот самый календарик.
Лучше вместо календарика схему метро. По идее и такая штука на телефоне есть, но смотреть реально неудобно.
Так что я за схему метро.
Кто ещё?
ВелоТольятти
Форум тольяттинских велосипедистов
Что означает слово «comp» в названии велосипеда?
Что означает слово «comp» в названии велосипеда?
Сообщение ALPINE » 28 авг 2012 21:17
Просматривая каталог велосипедов, вижу, например:
— Jamis Dakar XC Sport
— Jamis Dakar XC Comp
.
— Mongoose Salvo Sport
— Mongoose Salvo Comp
Re: Что означает слово «comp» в названии велосипеда?
Сообщение троцкий » 28 авг 2012 21:28
Re: Что означает слово «comp» в названии велосипеда?
Сообщение ALPINE » 28 авг 2012 21:33
Re: Что означает слово «comp» в названии велосипеда?
Сообщение Lik » 28 авг 2012 21:43
Re: Что означает слово «comp» в названии велосипеда?
Сообщение ALPINE » 28 авг 2012 21:50
у Спешей это у кого?
Re: Что означает слово «comp» в названии велосипеда?
Сообщение троцкий » 28 авг 2012 21:57
а в чем вопрос, если по обвесу и так все понятно?))
ну да, я имел в виду спеши, у них такая логика в названиях, что у комп самый слабый обвес.
Re: Что означает слово «comp» в названии велосипеда?
Сообщение ALPINE » 28 авг 2012 22:02
Но как я понимаю всё равно это всё относительно, т.к. даже у одного производителя некоторые Elite могут стоить дешевле Comp’ов:
(ссылка не парсится) http://trial-sport.ru/compare.php?compare[]=574901&compare[]=574902&diff=1&s=0&c=51553
Re: Что означает слово «comp» в названии велосипеда?
Сообщение Vovantlt » 28 авг 2012 22:32
Re: Что означает слово «comp» в названии велосипеда?
Сообщение Lik » 28 авг 2012 23:32
Re: Что означает слово «comp» в названии велосипеда?
Сообщение ALPINE » 28 авг 2012 23:46
А что главное? Бренд?
Re: Что означает слово «comp» в названии велосипеда?
Сообщение Alpine72 » 28 авг 2012 23:59
Re: Что означает слово «comp» в названии велосипеда?
Сообщение Lik » 29 авг 2012 00:00
Re: Что означает слово «comp» в названии велосипеда?
Сообщение Alpine72 » 29 авг 2012 00:03
Re: Что означает слово «comp» в названии велосипеда?
Сообщение Lik » 29 авг 2012 00:06
Cmpt велосипед что значит
Товарищи, катающие на Acid’ах, прошу совета:
1. При езде по неровностям очень уж сильно цепь фигачит по перьям. Такое ощущение, что нет должной натяжки за счет пружины переключателя (ХТ, если что).
Такой же переклюк стоит на скейле и там вообще таких вопросов не возникало. Как считаете, может из-за унификации Куб не заморачивается и ставит цепи одинаковой длины в надеже на то, что переключатели справятся?
Очень некомфортно мало-мальски прыгать даже.
Спасибо заранее за помощь, очень хочется не разочароваться в производителе, вроде вполне серьезный, хотя конечно уже сейчас понятно, что бюджетные скейлы исполнены все-таки поаккуратней. Правда и геометрия там иная.
из-за унификации Куб не заморачивается и ставит цепи одинаковой длины
да все так делают
Маниту М30?
отличная, лучше чем рш
пройдет обкатку
этио не просто крутилка, а она имеет 9 разных положений
работают 2а
При езде по неровностям очень уж сильно цепь фигачит по перьям. Такое ощущение, что нет должной натяжки за счет пружины переключателя (ХТ, если что).
Аналогичный переклюк, по перьям, конечно, стучит, но не так чтобы сильно. Немного есть, конечно, но никакого криминала. Может действительно проверить длину цепи и пружину? Вдруг брак?
Да, кстати. Вопрос. На новом Acid действительно дырка в стыке между нижней трубой рамы и кареточным стаканом? Сможете сделать фото?
Спасибо за ответы, ребят.
Вечером фото сделаю.
Там не то, что дырка, нижняя сторона нижней трубы имеет специфический изгиб, за счёт которого образуется отверстие, из которого выходят троса.
Переклюк наверное с Шедоу плюс закажу с чайника. Бесит! )
И вилку тоже, рокшокс привычней как-то. Рекона золотого с рл.
Спасибо за ответы, ребят.
Вечером фото сделаю.
Там не то, что дырка, нижняя сторона нижней трубы имеет специфический изгиб, за счёт которого образуется отверстие, из которого выходят троса.
Вечером фото сделаю.
Да, сфоткайте плиз с разных ракурсов! Для коллекции 🙂
Вот, сорри за грязь, катал сегодня. )
А с этого года рамы в Эйсидов новые пошли чтоль?
И что значит не отличались жесткостью? Было много случаев поломок или как? Я понимаю, что рамы у всей начальной линейки унифицированы, тк покупал AIM одновременно ребенку почти, там какая-же точно рама.
Попрыгать то на них можно? без экстрима, но просто в xc режиме? Всн-таки не дорожный вел.
А что касается дырки, так у меня и на Скоте так же сделано точно.
А это реально как-то почувствовать в работе без спец приборов? )
У аим да, такая же. Рамы то одинаковые. )
Друзья! С обновлением коллекции!
ИМХО конечно, но чет перемудрили с раскраской в этом году, 2016 модельный ряд с моей точки зрения был лаконичней и красивее.
Но на вкус и цвет, как говорится.
А это реально как-то почувствовать в работе без спец приборов? )
У аим да, такая же. Рамы то одинаковые. )[COLOR=»Silver»]
Друзья помогите кто нибудь,http://www.bike-discount.de/de/kaufen/cube-elite-super-hpc-race-29-rahmen-carbon-n-green-498782 купил эту раму,рулевой на сайте нет в наличии подскажите где купить верхний пром в сборе, выручайте вело братья,во Владивостоке нет ничего к этому стакану(((
при прочих равных
сомнение в равенстве.
все остальное компромисс по рамам.
Приветствую уважаемые Кубоводы!
уважаемые кубоводы, помогите советом по поводу рамы, интересует рама на 29 http://www.bike-discount.de/en/buy/cube-reaction-gtc-29-side-swing-frame-iridium-n-blue-580917/wg_id-8670
вопрос в чем соответственно: рост мой 171, длина ног 80-81, но не могу понять какую ростовку выбрать 17 или 19? По таблицам конечно 17. Но. Во-первых нужна более гоночная посадка и к тому же есть аппарат на 26 колесах с 49 трубой, етт 58,5 и выносом на 11, плюс, я даже седло назад сдвинул на 1,5 см для комфорта и эффективного педалирования при усталости + лучшего держака в горы на заднем колесе, также перевернул вынос вниз и 2 кольца наверх перекинул.
http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/%D1%85%D0%B0%D1%80%D0%B4%D1%82%D0%B5%D0%B9%D0%BB-corratec-x-vert-s-03-2013/rp-prod89424
2 вопрос: как с жесткостью у этой рамы? в чем принципиальное отличие рамы reaction от hpc www.bike-discount.de/de/kaufen/cube-elite-super-hpc-pro-29-rahmen-black-n-red-n-blue-581281
Хвала инженерам Куба! 🙂 Через 4 года наконец-таки они смогли уместить в переднем треугольнике 2 фляги, скопировав в очередной раз геометрию спеша, который не предлагает ничего нового уже 5 лет. К сожалению, аморт они оставили 6.5 x 1.5 вместо 7.875 х 2,0, но не удивлюсь, если Наливаич в итоге сможет прикрутить на эту раму Brain 🙂
2 фляги
имхо, остальные формы им тоже удались, красив!
карбон рулит.
Никто случайно у sting 120 (2014) не менял подшиники в подвеске? Был бы очень признателен или за типоразмеры или за номера китов.
Расковырял, похоже как-то так:
в нашу каретку
может и встанет, а вот какая именно у вас, от сюда не видно
модель велика бы указали, а лучше ссылку на комплектацию
один сезон протянут
даже если сильно купать будешь.
и есть соображение, искупамши, на долго не оставлять в стойле. а катать почаще:)
Продублирую: Что-то не понятно что и с каким усилием затягивать? 🙁
a) Нижняя точка амортизатора: 12
b) Крепление амортизатора к рокеру: 10
c) Основной шарнир: 15-18
d) Шарнир Хорст-линка: 8
e) Зажим винта рокера: 6
https://habrastorage.org/files/9bf/c9b/1b5/9bfc9b1b524e45128e91a8c0ba600485.png
понятно
накупили динамометров и теперь мучаются;)
накупили динамометров и теперь мучаются
Да не то что чтобы. тем более не чувствую нужный момент, а уж сколько винтов умерло из-за этого :rolleyes:
На будущее думаю заказать барбекю шприц (https://ru.aliexpress.com/item/BBQ-Tool-Professional-Meat-Marinade-Injector-Flavor-Syringe-For-Poultry-Turkey-Chicken-Grill-Cooking-Red/32765296286.html) (не знаю только выживет ли резинка. ) и крупные иглы (https://ru.aliexpress.com/item/10-PCS-Pack-0-5cm-Tubing-Dispense-Tip-Tapered-Pinhead-Glue-Liquid-Dispenser-Needles-for-Dispenser/32776752784.html) с али (подобные иглы идут с большими шприцами, которые довольно дороги в местной аптеке. )
У меня шприц старый, он без резинки и не растворяется.
У нас без резинки сейчас вообще никаких шприцов нет 🙁 (не знаю куда делись. )
А вобще есть же многоразовые металл-стекло, только смотреть на конструкцию поршня.
Кстати, да, нашел на ebay (http://www.ebay.com/itm/Adjusted-Stainless-Steel-metal-Syringe-Glass-Sampler-Lab-20cc-Glassware-20ml-/152347514134), только он в два раза дороже.
Вот есть в наличии: https://sportiv.ru/bikes/podnozhka_cube_fahrradst_nder_standard_mtb_26_27_5 _29_black/
По-моему, самая адекватная подножка! Удобно крепится и вообще я её очень доволен! У меня стоит на Aim 26.
Должна подойти на любой Куб!
UPD: не на любой, а на тот, у которого калипер находится «снаружи», а не между задними перьями. Для нового типа рам подойдет вот такая, только надо убедиться что в рама подходит:
Я там не один паркуюсь. Раньше часто было что велосипед вообще роняли паркующиеся рядом. Поэтому только заклейкой верхней трубы не отделаешься. И ставить было неудобно, а с подножкой он очень устойчив )
А меня не терзают. Конкретно с подножкой, на которую я давал ссылку, велосипед у меня лично ни разу не падал за 2,5 года.
В общем, что говорить? Мне офигенно удобно с подножкой на ежедневном велосипеде, пусть она и комично смотрится с контактами. И мне нафиг не нужна подножка на парадно-выходном велосипеде.
Вот есть в наличии: https://sportiv.ru/bikes/podnozhka_cube_fahrradst_nder_standard_mtb_26_27_5 _29_black/
По-моему, самая адекватная подножка! Удобно крепится и вообще я её очень доволен! У меня стоит на Aim 26.
Должна подойти на любой Куб!
UPD: не на любой, а на тот, у которого калипер находится «снаружи», а не между задними перьями. Для нового типа рам подойдет вот такая, только надо убедиться что в рама подходит:
Phantomas, тоже ищу подножку. У меня cube analog 2016. Проблем в Москве с ними нет, посмотрите на авито, там новые за 1900. Не знаю как у вас, но у меня спец крепление. На раме тоже есть smrt
На этом же велосипеде (AIM SL 29 2017) педали маленькие,
односторонние, наверное под туклипс.
Какие педали посоветуете?
подножка не круто, а замотать велик пленкой, очень круто, да?))
Phantomas, тоже ищу подножку. У меня cube analog 2016. Проблем в Москве с ними нет, посмотрите на авито, там новые за 1900. Не знаю как у вас, но у меня спец крепление. На раме тоже есть smrt
Что за крепление?
У моего на задней вилки более сложный профиль и от обычных велов
не подходит. На авито гляну
Это номер модели?
Это контактные педали. К ним еще туфли нужны. Кстати, можно вполне купить не 540, а 520 или даже 505, разница непринципиальна.
Кому нельзя? :rolleyes:
Это контактные педали. К ним еще туфли нужны. Кстати, можно вполне купить не 540, а 520 или даже 505, разница непринципиальна.
https://www.youtube.com/watch?v=DlfzjO9kgLs
5.10-5.18
правда, что-ли?
(случайно наткнулся)
Тут на форуме есть целая секта «Куп-говно», и эту идею они активно продвигают при любом удобном и неудобном случае. Собственно, от человека с таким ником других слов ждать не стоит.
Добрый день, дамы и господа!
Я не ошибся с выбором? Заранее благодарен.
1500км, родные покрышки изначально не очень нравились (отсутствие нормальной боковой защиты, соотно завалы велосипеда на бок от случайного наезда на бордюр), да и цепь надо заранее покупать.
Подскажите, в Москве можно ли купить велотуфли мтб 49-50 размера под shimano
Spd 540-520?
В любом магазине. Шипы обычно на любую МТБ обувь подходят. Если шипов нет, то придется их купить, лучше оригинальные Шимано, но некоторые совместимые тоже подходят.
В большинстве веломагазинов обувь продается: Кант, Триал-спорт и даже Декатлон.
товарищи кубоводы, а что за загодочные 50 мм, 80 мм, в таблице с геометрией Cube LTD, в графе стендовер? где его мерили то?
В любом магазине. Шипы обычно на любую МТБ обувь подходят. Если шипов нет, то придется их купить, лучше оригинальные Шимано, но некоторые совместимые тоже подходят.
Шипы с педалями продаются. Но периодически видел что продается велосипед со стоковыми контактными педалями, но без шипов.
Вот на чайнике например ботинки 50 размера: http://chainreactioncycles.com/ru/ru/%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D0%BE%D0%B1%D1%83%D0%B2%D 1%8C/shoes-mtb?f=4294948236
Спасибо. Я изначально брал его под соревнования, кк, в близости от Питера..но. немного поменялись планы.
Контакты, Куб Асид должен ехать по городу в хорошую летнюю погоду 100км за 4 часа, а по трассе ещё быстрее.
Доброго дня,
не нашел отдельной темы по вопросу обслуживания подвески, вел у меня XMS 2011 года. Скажите, есть ли мануал, как обслуживать заднюю подвеску?
Разобрать, почистить, смазать, собрать. Аморт отдать мастеру на ТО (если требуется).
у меня X 2011 года. обслуживать заднюю подвеску
стоило сразу после покупки, ну, есть такое мнение.
в новых промах смазки обычно вот столько
и по сравнительным тестам веломанцев, которые можно найти в техразделе, далека от совершенства.
обслуживание очень простое
1) надо разобрать подвеску, затруднений обычно не вызывает. Но если с 11 года на веле катались, то многие болты могли прикипеть, попытки приложить большие моменты, заканчиваются отчаливанием шляпы болта/оси.. а они у куба своеуникальные, придется покупать родные киты или заказывать у правильного токаря, чтоб не ошибся с привалочными. поэтому газовая горелка вам в помощь пригодится.
2)вынимаем промы. обычно для этого используются экстракторы подшипников на основе обратного молотка, но поскольку нам их надо вернуть в зад, но лучше использовать экстракторы на основе болта и оправочек, которые тоже стоит заготовить, принеся токарю разобранную подвеску и попросив сделать для запрессовки тоже, они чуть другие.
3) далее купаем все это, применение мощной ультразвуковой ванны значительно повышает качество отмывки и главное экономит ваше время
4)после купальных процедур, споласкиваем все это хозяйство в галоше и обязатаельно продуваем сжатым воздухом, если компрессора с ресивером нет, то можно наколхозить из пластиковой бутыли, по типу, как посоны для одевания бескамерки делают, да и наверняка у вас есть опрыскиватель Жук, для мойки велосипеда. Он тоже подойдет.
Cmpt велосипед что значит
Оверсайз (over size) — явление увеличения производителями диаметров трубчатых деталей (трубы рамы, рули, оси и др.)
Орех — барабан свободного хода в задней втулке.
Памперс — мягкая прокладка между седлом и велосипедистом, интегрированная в велотрусы, штаны или шорты.
Петух — съемная или несъемная деталь, к которой крепится задний переключатель.
Пистолеты — шоссейные комбинированные манетки; моноблоки
Преста — один из распространённых видов ниппелей. Иногда называется велосипедным, спортивным или французским.
Пром (промышленный подшипник) — неразборный шарикоподшипник, заменяющийся целиком (в противоположность насыпному).
Пыльник — резиновая деталь, закрывающая тот или иной узел от попадания грязи.
Ригид — жесткий велосипед, не имеющий амортизации ни переднего, ни заднего колеса.
Рокринг (rock ring) — диск для защиты звезд системы от ударов
Рубашка, тросопровод, тормозной кожух — пластиковая трубочка с металлической оплеткой и внешним покрытием, внутри которой скользит трос.
Сальник — уплотнительное кольцо, изолирующее масло в амортизаторе от внешней среды. Находится ниже пыльника.
Сепаратор — металлическая обойма, удерживающая в себе шарики насыпного подшипника.
Слик — покрышка с гладким протектором.
Слопинг — у шоссейных велосипедов наклон верхней трубы рамы назад.
Сток — комплектация велосипеда на выходе с завода.
Сюрпляс (surplace) — положение велосипеда на старте при умении велосипедиста сохранять равновесие при отсутствии поступательного движения
Фланец — часть втулки колеса, к которой крепятся спицы.
Флипер — то же, что и ободная лента.
Фреймсет — комплект из вилки и рамы, продающихся в виде единого комплекта.
Хардтейл — велосипед с передним амортизатором, без задней подвески.
Чейнлайн (chain line) — линия цепи.
Шаг велосипеда — расстояние, которое проезжает велосипед за один оборот педалей.
Шредер — тип воздушного ниппеля, также называется «автомобильным».
Эксцентрик — быстроразъемный зажим втулки, седла и т. п.
Яйцо — радиальное искривление обода вследствие удара или потери спицы
Алкорайд — стиль катания, при котором велосипед используется преимущественно для доставки своего владельца от ж/д станции до места употребления спиртных напитков и обратно. Алкорайдер — человек, занимающийся алкорайдом.
Вейтвиннерство — болезненное пристрастие к облегчению собственного велосипеда с использованием дорогих карбоновых деталей, а также выбрасывания и вырезания «ненужных».
Велопонос — режим движения, при котором велосипед едет на своем владельце в результате попадания в болото, на снежную целину или в непролазную грязь.
Вкручивать — ехать активно, на пределе сил.
Говнолин — вид дорожного покрытия, липкая вязкая грязь характерного цвета (отсюда название), забивающая собой оборудование.
Грейдер — «шоссейная дорога с гравийным покрытием», на военных картах обозначается емкой буквой «Г». Обычно представляет собой особо пыльную «стиральную доску» с песчаным покрытием в жару и грязевым — в дождь.
Гробик — маленькая одноместная палатка характерной внешности, как правило, типа «полубочка», у которой торцевые дуги разного диаметра.
Диван — широкое мягкое седло, оснащенное пружинами (может быть и без пружин, но первые 2 условия обязательны). В подавляющем большинстве случаев испольпользуется для того, чтобы матрасить.
Забалтывание — явление, когда велосипедист выбирает слишком легкую передачу, и начинает быстро «болтать» ногами, при этом подскакивая в седле велосипеда. Часто встречается на спусках, когда велосипедист не успевает перейти на более «тяжелую» передачу. См. также Каденс.
Затуп — длительная незапланированная остановка во время похода или покатушки.
Злая резина — тип протектора велошины.
Капнуть — отстать от группы гонщиков.
Кастом — велосипед, собранный своим владельцем вручную. Зачастую такой велосипед также является объектом хреносоздавательства.
Колхоз — самодельный или «доработанный напильником» узел, устройство и т. п. Колхозить — заниматься самодельничеством. Пример: заколхозить фару. В негативном смысле — заниматься самодельничеством в случае, когда проще, дешевле и надежнее купить готовую вещь.
Крокодил — советский велосипед, модернизированный с применением современных деталей. Та же рама может быть основой как шоссейника, так и эрзац-МТБ. Владелец, соответственно, крокодиловод. Не путать с колхозом! В отличие от последних, крокодиловоды, как правило, люди технически подкованные и с прямыми руками. В силу этого весьма уважаемы велосообществом, в отличие от колхозников.
Лесовозка (говновозка) — дорога, протоптанная лесовозными машинами, как назло, в самом красивом месте соснового леса. В сухую погоду велосипед на лесовозке тонет в песке, а во влажную — в грязи. В теплое время года лесовозок стараются избегать любой ценой, однако в снежную зиму лесовозка может быть единственным способом проезда через лес на велосипеде.
Лосить — ехать заметно быстрее других участников поездки.
Лось — уважительное название быстрого и выносливого байкера.
Лошпедист (дроческопер) — неуважительное название человека на разболтанном дешевом велосипеде, незнакомого с ПДД и правилами поведения.
Матрасить — ехать расслабленно, с регулярными отдыхами, купаниями, перерывами на еду и осмотр достопримечательностей. Матрас — покатушка в соответствующем стиле.
Набить, натолкать (воздухом камеру) — сильно накачать колесо.
Ноучилдрен — ситуация, когда обе ноги у велосипедиста мужского пола слетают с педалей. Контактные педали позволяют избежать такой неприятности
Велосипедный коммьютинг, на двух колёсах по городу
Что же за такое непонятное слово «коммьютинг», которое периодически можно встретить не некоторых велосипедных сайтах? От «commute» — ежедневная поездка на работу и обратно. Из этого можно сделать вывод, что велосипедный коммьютинг — это не просто катание в своё удовольствие, а использование велосипеда для повседневного перемещения из точки «А» в точку «Б». Ну и конечно же это можно назвать совмещением приятного с полезным 🙂
В этой заметке я ни в коем случае не призываю всех оставить привычные им способы передвижения и полностью пересесть на велосипед. Тем более, что для многих это невозможно, ввиду разных обстоятельств. А может быть и вполне реально. Здесь каждый определяется сам и делает выбор в пользу того или иного.
В России вело коммьютинг, к сожалению, пока не так развит, как во многих других странах. Можно сказать, что у нас это вообще явление достаточно редкое. Причин для этого много. Здесь и отсутствие какой-либо вело инфраструктуры в городах — специальных велодорожек и вело парковок, неспокойная обстановка на дороге, и плохая организация дорожного движения. Ну и конечно же, отсутствие велосипедной культуры как таковой. Для большинства наших граждан, велосипед — это летнее развлечение для поездки на пляж, прогулок по даче, в магазин за пивом и т.п., но никак не транспортное средство. Соответственно при виде человека спешащего куда-то по своим делам на велосипеде, особенно в холодное время года, многие покрутят пальцем у виска. При этом, в соседней Финляндии, велосипедом не брезгуют даже люди весьма солидные и пожилые, поездка в магазин на велосипеде зимой для них — вполне обычное дело. Как-то проезжая зимой разные финские городки, наблюдал у многих домов недорогие дорожные велосипеды, которые по всей видимости регулярно используются и в это время года.
Кстати, и у нас, в небольших провинциальных городках и сёлах, где люди не так избалованы, а расстояния поменьше, велосипедом весьма успешно пользуются для перемещения по своим делам. Было дело прошлой весной, проезжали один посёлок в Ленинградской области, остановились у магазина купить воды и что-нибудь пожевать. Вышли, стоим, жуём. Тут к магазину подъезжает бабушка лет 80 на велосипеде типа Аиста или Камы на 20″ колёсах. Всё ржавое, вместо одной педали только ось. Мы её спрашиваем: «Бабушка, а Вам как, не тяжело, по снегу-то?», на что она отвечает: «А я привыкла, пешком тут долго идти буду, а на велосипеде быстрее выходит. ». Помазали ей тогда цепь нормальной смазкой и покатили дальше. Или вот люди видели в одном посёлке мужика. Зима, метёт, одноногий мужик с привязанным костылём к раме, на старом дорожнике куда-то едет. И едет он, не потому что ему просто хочется вот сейчас покататься, а потому что нужно ехать, а велосипед для него — самый удобный и доступный вид транспорта, возможно что даже единственный.
По наблюдениям за некоторыми российскими велосипедными форумами, можно сделать вывод, что с каждым годом у людей всё сильнее просыпается интерес к велосипеду, как к транспортному средству. Перемещаться по городу на автомобиле с нынешней дорожной обстановкой становится весьма затруднительно, да и накладно слишком. Шутка ли — налог заплати, техосмотр сделай, страховку купи, бензин залей, техобслуживание пройди, где припарковать придумай, ну и прочие непредвиденные обстоятельства. Если через год подсчитать все расходы. Не говоря о приобретении самого автомобиля. Выходит весьма круглая сумма. Тем не менее, люди всё покупают и покупают автомобили, с нуждой и без неё. Соответственно обстановка на дорогах будет только ухудшаться. Наземный общественный транспорт естественно также участвует в создаваемых пробках, а метро не всегда и не всем подходит. Как раз впору задуматься о доступном, неприхотливом, альтернативном транспортном средстве. И тут так кстати приходится велосипед!
С одной стороны, что тут может быть сложного — сел и поехал себе на работу или в магазин. Но на практике нужен грамотный подход и хорошая подготовка, особенно учитывая наши реалии.
Для начала нужно понять и принять, что каждая из поездок представляет большую опасность, а почти всё окружающее против вас. На первый взгляд может быть немножко глупо, но попробуйте и убедитесь сами, что расслабляться при поездках по городу нельзя ни на секунду, опасность может быть даже там, где вы её никак не ждёте встретить. Но если подойти к делу с умом, то степень риска можно сильно снизить.
Если вы не знакомы с ПДД, то для начала, полностью и внимательно их изучите, но следовать им стоит с некоторыми поправками. Например, по ПДД велосипедисты должны двигаться по велосипедной дорожке (п. 24.3), а при её отсутствии — только по крайней правой полосе проезжей части в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создаёт помех пешеходам (п. 24.2). Движение велосипедов (как и любых других транспортных средств) по тротуарам и пешеходным дорожкам запрещено (п. 9.9).
Пусть простят (или закидают тухлыми помидорами) меня те, кто принципиально не ездит по тротуарам (таких довольно много), но если я не сильно тороплюсь, а тротуар широкий и безлюдный, то я выберу скорее его, чем проезжую часть. Также рекомендую стараться объезжать сложные развязки, перекрёстки и места, где автомобили едут очень быстро. К сожалению, наши водители отличаются очень низким уровнем подготовки. Скажем прямо, многие получившие права, ездить совершенно не умеют и учиться уже начинают по ходу дела в реальных дорожных условиях. Так что не стоит сильно полагаться на мастерство вождения мальчика на мощной спортивной машине или девочки на малолитражке. На дорогах с интенсивным движением вас могут просто не заметить даже более опытные водители.
Экипировка
Шлем — должен стать вашим неразлучным спутником и всегда быть при вас и на вас, думаю комментариев тут можно не давать, голова у всех одна. Одежда должна быть яркой и заметной издалека, со светоотражающими полосками. Можно использовать яркие зелёные и оранжевые жилетки. Велосипед обязательно укомплектуйте передним и задним габаритом, лучше установить несколько маячков, лишней заметности бояться не стоит. Очень рекомендую использовать зеркало. Существуют модели для крепления на руле велосипеда, а также зеркальца на шлем. Последние мне особенно нравятся, не сразу привыкаешь, но потом очень удобно.
Велосипед
Велосипед для коммьютинга требует некоторой нехитрой подготовки. В первую очередь он должен быть максимально прост и не дорог. Cовсем не нужны дорогостоящие амортизаторы, карбон, облегчённые компоненты верхних групп. Ведь такой велосипед будет использовать «в хвост и в гриву» почти каждый день, а на его тщательное обслуживание времени не всегда будет хватать. Одно дело — байк для походов выходного дня, на котором вы выезжаете раз-два в неделю, а потом его начищаете до следующего раза, а совсем другое дело — велосипед, который каждый день будет испытывать на себе все тяготы и находиться, мягко говоря, не в тепличных условиях. Кто-то собирает такой велосипед из оставшихся «походивших» компонентов, кто-то просто покупает недорогой велосипед и доводит его до ума, у кого какие возможности. Для использования в очень грязных условиях или зимой некоторые предпочитают собирать велосипеды с одной передачей — синглспид (single speed). Одна звезда спереди, одна сзади — вот и весь механизм, никаких лишних звёзд и переключателей 🙂 Впрочем синглспид — отдельная тема.
Как должен выглядеть велосипед для комьютинга в моём понимании:
По идее, всем моим требованиям полностью удовлетворял мой ныне пребывающий неизвестно где самосбор на раме Author Kinetic мохнатого года.
Важный момент — это грязезащита. Особенно в зимний, весенний и осенний период лучше всего использовать полноразмерные крылья. Хотя можно что-то смастерить и из неполных пластиковых. Также можно использовать всякие дополнительные щитки и брызговики на ваш вкус.
Ну вот такая очень примерная картина велосипеда для комьютинга. То есть в целом — это простая, надёжная машина стоимостью до 10 (+-) тысяч рублей. Без лишних наворотов и прочих глупостей. К слову сказать, я предпочитаю пользоваться таким велосипедом не только для комьютинга, но и просто для катания, ну не люблю я дорогие велосипеды и всякое «элитное» веложелезо 🙂
Ну вот, с велосипедом очень коротко и поверхностно разобрались. Теперь давайте рассмотрим другие проблемы и особенности повседневного перемещения по городу на велосипеде.
Маршрут
При каждодневной езде по городу очень важен выбор маршрута (про это уже говорилось выше). Он должен быть как можно более безопасным и коротким. В противном случае, скоро такие поездки будут вас сильно напрягать. Стоит выбирать маршрут с минимальным количеством трафика и возможностью альтернативных (безопасных) объездов, таких как тротуары, парки, скверы. Ведь согласитесь, ездить каждый день 15 км. в одну сторону по оживлённой автомобильной дороге, а потом столько же обратно, весьма напряжно во многих отношениях. Особенно в условиях зимы/осени/весны. Не останавливайтесь на одном маршруте, попробуйте несколько и выбирайте оптимальный.
Парковка
Даже если вы нашли довольно надёжное место парковки своего железного коня, то пристегнуть его замком в любом случае будет не лишним. Лучше всего использовать специальную велосипедную сигнализацию (да, есть и такие). Кстати, в ближайшее время постараюсь сделать небольшой обзор и отчёт об использовании некоторых велосипедных сигнализаций. Следите за обновлениями!
Одежда
К примеру, вам до работы ехать 15 километров. Одно дело погода хорошая, безветрие, ехать легко и вы доезжаете до места чистым и сухим. Но совсем другое, когда очень жарко или, наоборот, идёт снег, дождь. Да и организм у всех разный. К примеру, у меня, не потеть почти никогда не получается, хоть как одевайся. Ладно если вы работает админом и сидите в личной каморке, где с вами находятся только сервера и другие подобные вам. Но совсем другое, если вы офисный работник, общаетесь с клиентами и одеты должны быть по форме. Вот тут и встаёт вопрос: где бы немного ополоснуться перед работой и переодеться. Ну тут кто во что горазд. Обычно все необходимые действия можно совершить в туалете. Главное ещё продумать где вы будете хранить и при необходимости сушить велоодежду. Ну и конечно же не забывайте, что приезжать нужно будет пораньше, чем обычно, для совершения всех этих процедур 🙂
На мой взгляд это основные моменты, который нужно решить в начале вашего велокомьютинга — правильный велосипед, продуманный маршрут, место парковки и вопрос связанный с переодеванием.
Ещё раз напоминаю, чтобы Вы ни на секунду не забывали о том, что перемещение на велосипеде по городу — большая опасность. Будьте предельно внимательны, аккуратны, не торопитесь, одевайте шлем, яркую заметную одежду, пользуйтесь хорошими мигалками и маячками, постоянно оценивайте ситуацию и наблюдайте за окружающим Вас, никогда не слушайте музыку за рулём! Удачи, ветра в спину и хорошей погоды!