immobilizer fault рено меган 2 что делать

Renault F9Q 1.9 dTi (736), ЭБУ Bosch MSA15.5(0281001969).Immo off. Слетел иммобилайзер. Как запустить двигатель, при слетевшем иммобилайзере.

3. Если документов нет, то нужно вытягивать код из чипа иммо, в ЦЭКБ. Например:
сканер Clip + Renault pin reader — вытягивать PIN и привязывать ключ.

Привязка ключа не самый эффективный метод, ибо если иммо начал отваливаться, то нет никакой гарантии, что не слетит снова после привязки ключа в самый не подходящий момент.
4. Отключить/убить иммобилайзер. Это, на мой взгяд, самый эффективный метод для автомобиля, которому отроду 2X лет…
—————————————————————————————————-
Что делать, владельцу авто когда иммобилайзер слетел, а ехать надо. На моторе 1.9 dTi — это очень даже просто. Метод описан для ЭБУ Bosch MSA15.5 (0281001969)

-1. Если иммо слетел где- то рядом с домом или там, где есть доступ к паяльной станции/ паяльнику. Снимаем ЭБУ двигателя ( тот, что под капотом), вскрываем его, находим в левой нижней части микрочип eeprom 24C02.

Выпаиваем микрочип ( но не выкидываем его, на нём хранится прошивка! Он нам ещё в дальнейшем пригодится), ставим ЭБУ на место, под капот, заводим авто и радуемся…
-2. Если иммобилайзер слетел где то на трассе/в поле/ в лесу и т.д., там, где нет поблизости паяльника. Снимаем ЭБУ двигателя ( тот, что под капотом), вскрываем его. Далее нужно взять саморез, шило или чего-то другое тонкое и острое и процарапать две идущих к этой микрухе eeprom 24C02 дорожки, надо разорвать контакт. все это делать аккуратно, с умом, cантиметры дорожек не вырезать, сделать так чтоб была возможность обратно восстановить контакт паялом. тут достаточно просвета в пару десятых миллиметра. Что за дорожки? SCL, SDA ( 5.6 дорожки), указаны на рисунке ниже. Для ориентиорвки — все дорожки с противоположной стороны запаяны в кучу. Ставим ЭБУ на место, заводим машину и едем.

С выпаенным микрочипом eeprom 24C02, всё будет так, как и до слетания иммобилайзера. Но авто станет немного более вялой. По моим ощущениям, из 98 л.с осталось 60-70 л.с. Нет резкого подхвата турбины, машина разгоняется плавно и на отсечке 3500 об. срабатывает ограничитель.
На панели приборов при этом никакой информации о том, что вы что- то там выпаяли нет!
Это следует взять на заметку тем, кто купил Сценика с мотором 1.9 dTi, а авто не едет. Надавите на педаль газа — если сработает ограничитель на 3500 об ( как на видео), то возможно в вашей машине когда-то слетел иммобилайзер и прежний владелец не стал заморачиваться и просто выпаял чип из ЭБУ.))
Видео работы моего двигателя авто с выпаенной eeprom 24C02

Как видно на видео, на 3500 об. срабатывает ограничитель…

Источник

Когда иммобилайзер Renault защищает автомобиль от своего же владельца. 1 часть.

2300 км) прошла относительно успешно, впечатлений и эмоций на год вперед, позади

6000 км пройденного пути после покупки автомобиля. Через день после возвращения из-под капота послышался писк. Видимо спринт по пыльным дорогам Юга сделал свое дело. Стал грешить на один из роликов (либо ролик ремня ГРМ, либо натяжной ролик ручейкового ремня). Понять что издает этот противный звук было сложно. Полил ручейковый ремень WD-шкой, звук ненадолго пропал.

Поездка на заправку, переваливание через очередную искусственную неровность и… загорается лампочка заряда АКБ… Осмотр подкапотного пространства на АЗС выявил отсутствие ремня генератора, на обратной дороге я его нашел. Вид его был плачевный, надписи не читались. Первая мысль — «хорошо что не в тысяче километров от дома по пути домой, вечером или даже ночью». Оставил авто на стоянке за домом, сходил за N-ной суммой денег, подношу ключ с ИК-передатчиком к боковому стеклу, нажатие клавиши — ноль реакции. Лампочка на ключе загорается, ИММО на сигнал не реагирует. Последующие нажатия кнопки также проблему отпирания авто не решили. Водительская личинка замка не срабатывает, поддается пассажирская. На панели приборов предательски моргает красная лампочка, двигатель, естественно, не запускается.

Стоит отметить, что опыт с «меганом» я уже имел, с такой ситуацией сталкивался. Тогда проблема решилась с помощью специальной службы за деньги. Они мне подбирали код ИММО по ключу, пытались ключ «привязать» обратно, но, когда ничего не вышло, рассказали аварийный код и технологию его введения.

Что ж, сейчас передо мной задача, которую я решал 4 года назад при схожих обстоятельствах — закрыл и оставил авто на 5 минут, попытки открыть и завести авто успехом не увенчались. Проблема не большая, «Нам нужен аварийный код» — с такими словами я беру за руку жену и отправляюсь к его величеству «Google» за советом «как достать код иммобилайзера Рено из ключа», мастера тогда просили лишь ключ от авто, вин код им не понадобился. Недолгие поиски дают «солюшн» этой проблемы в лице нехитрой программы с неброским названием «trantir» и советом как «вытащить» код, ввести его и привязать ключ на место. Решение довольно простое:

1. Вскройте ключ, на внутренней поверхности пластикового корпуса будет наклейка с пятизначным цифро-буквенным кодом.
2. Введите код ключа в программу «trantir».
3. Полученный 4-значный цифровой код ввести следующим образом.
3.1. Вставить ключ и включить зажигание. Красная лампочка ИММО быстро моргает.
3.2. Не выключая зажигания зажать и удерживать кнопку салонного отпирания/запирания дверей (не важно на открытие или закрытие). Лампочка ИММО на секунду тухнет и далее начинает моргать с интервалом в 1,5 секунды. Внимательно, (не моргая — это уже совет от меня), считаем мигания красной лампочки. Если Ваш код ИММО 4629 — то досчитав до четвертого моргания лампочки — отпускаем кнопку отпирания/запирания дверей, первая цифра кода введена. Зажимаем кнопку снова, отсчитываем 6 морганий лампы, снова отпускаем кнопку. Повторяем процедуру с третьей и четвертой цифрами кода. Отпускаем кнопку отпирания/запирания дверей, заводим автомобиль. Завелся и лампочка ИММО горит около 30 секунд — значит код введен верно. Не завелась и лампочка моргает — осталось две попытки до блокировки мозгов (блокировка временная, ожидание 15 минут).

Иммобилайзер разблокирован. Процедура привязки ключа:
4. Проводим процедуру 3.1, 3.2, введя аварийный код.
5. Выключаем зажигание. В течение 10 секунд нажимаем и держим кнопку отпирания/запирания дверей в салоне. Через пару секунд ц.з. должен закрыться\открыться. Красный диод загорится.
6. Теперь у нас есть 15 секунд, чтобы очень быстро нажать кнопку на ключе 3 раза за 1,5 секунды направив ИК-передатчик ключа на ИК-приемник на потолке мегана (расстояние

30 см). Ц.З. должен закрыться/открыться. Если есть второй ключ — тоже самое проделываем и с ним.

Разобрал ключ, наклейки с пятизначным цифро-буквенным кодом не нашел. Вместо наклейки код был выгравирован на внутренней поверхности ключа SR54V. Данный код ввел в программе «trantir», программа дает 4-значный цифровой код. Бегу к автомобилю, прихватив второй ключ. ИК-передатчик второго ключа открыть машину отказывается, проводим операцию по введению аварийного кода, привязке ключа. Код подошел, ключ не привязался и с третьей попытки.

Завел авто с кода, съездил и купил ремень генератора, ручейковый ремень — заменил их в тот же вечер. Начались поиски решения по привязке ключа. Продолжение в части 2.

PS. Снова появилась возможность расшифровать код из ключа, пишите в личку.

Источник

Renault Megane

Уважаемые друзья!
Недавно нашел Ваш форум и очень рад увидеть такое обилие информации.
Я являюсь владельцем РЕНО МЕГАН 1 1997 года выпуска.

По сути я доволен машиной, купил ее в сентябре 2006, и ничего с не делал ( в плане ремонта) НО вот какая беда заставила меня искать на форуме выход из сложившегося положения.

За восемь месяцев меня три раза притаскивали на буксире в сервис центр рено по причине различных неисправностей иммобилайзера.

Покупать за 30 000 (при стоимости машины 150 000 р) два новых ключа с прошивкой и привязкой и оставаться без машины на 2-3-4 месяца не имею ни желания, ни возможности.

Вообще я считаю крайне непорядочно копеечные чипованные ключи продавать по 1000 евро за пару. Ну не стоят они таких денег.

Короче….НУ НЕ ХОЧУ Я БОЛЬШЕ ЭТОГО ЭКСКЛЮЗИВНОГО ИММОБИЛАЙЗЕРА, а хочу простую сигнализацию, за 2000 рублей с брелком по 200 рублей за мешок.
ВОПРОС ЗНАТОКАМ

Есть ли какие-нибудь пути отключения данного девайса и его последующего ритуального сжигания и захоронения на глубину не менее 5 метров. :angry:

В форуме есть уже две темы по вопросу с ИММОБИЛАЙЗЕРОМ но конкретного ответа НЕТ.

Кроме реплики о том что это ОООЧЕНЬ сложное устройство которое невозможно отключить (АГА уж 10 лет прошло а отключить никто не может)
И ТАКЖЕ один крендель заявляет, что я все могу знаю и тп но ВАМ НИКОМУ НЕ СКАЖУ, потому, что проф этика не позволяет.

Источник

Когда иммобилайзер Renault защищает автомобиль от своего же владельца. 2 часть.

И так, на руках два ключа с ИК передатчиком. Один из ключей при покупке авто срабатывал, но не с первого раза. Второй и вовсе не работал. Что ж, первым делом после приезда с переоформления автомобиля купил новые батарейки, заменил в обоих ключах. Улучшений не заметил. Второй ключ так и не заработал. Когда приключилась беда с ИММО, разбирая ключ в поисках цифро-буквенного кода ничего не заметил: диод припаян, дорожки платы целые, визуально всё ОК. Во втором ключе то же самое. Одно но — было видно, что оба диода перепаивались когда-то кем-то.

Когда я впервые сталкнулся с проблемой ключа и ИММО на другом мегане — разборка ключа сразу показала проблему — отпаявшийся диод ИК передатчика (одна ножка была отломлена). Т.е. человек, который вынул код из ключа, пытался привязать ключ с неработающим ИК передатчиком к ИММО. Нажатие на кнопку ключа и отсутствие отклика от ИММО отвязывает ключ после

30 циклов (прочитал в какой-то техноте). Тогда припаянный на место диод решил проблему привязки ключа.

Сейчас же визуально всё в порядке. Ладно, пропаял диоды, пошел пробывать. Попытки открыть ничего не дают. Ввёл аварийный код, выключил зажигание, зажал кнопку отпирания/запирания дверей в салоне (всё по инструкции из предыдущего поста). Быстрое нажатие кнопки на ключе (3 раза за полторы секунды)… о чудо, ИММО откликается на один ключ (тот, который до недавнего времени работал). Второй ключ жизни не подавал и не подает, но лампочка на ключе моргает.

Разбираю два ключа, проверяю состояние ИК диодов, сравниваю, всматриваюсь и замечаю одно роковое отличие. Диод на ключе, который до этого не работал вообще припаян неправильно. Плюс и минус перепутаны местами. Отпаял диод, припаял так, как на работающем ключе. Процедура привязки ключей — оба ключа срабатывают, расстояние от ИК передатчика ключа до стекла автомобиля метр-полтора-два — срабатывает. Раньше ключ к стеклу боковому — срабатывает, чуть дальше — нет. Через заднее стекло срабатывало плохо.

После привязки ключей прошло 2 года, ключи работают, отвязки ключа не происходило.

PS. Снова появилась возможность расшифровать код из ключа, пишите в личку.

Источник

Как мы лечили капризный иммобилайзер

Как оказалось, иммобилайзер в ранних версиях Renault Megane — тема из больных. Ключи отвязываются, пропадает всякая реакция на сигналы с ключа, а машина не заводится. Иммобилайзеры эти есть двух видов — инфракрасные и радио. У меня ИК.

Некоторые также утверждают, что ключи способны отвязываться после 10 тыс нажатий на кнопку.

Так вот недавно мой ключ перестал служить правому делу и приносить пользу людям. Иммобилайзер мне как таковой вообще не нужен в этой машине, но пока до него руки не доходили. А теперь пришлось разобраться.

По-быстрому привязать ключ обратно не получилось, нужно было искать код. На это у меня ушло почти 4 часа, но результат таки получен.

На случай, когда происходит вот такая борода производитель придумал вариант решения — можно ввести код разблокировки иммобилайзера. Потом нужно или привязать ключ заново, или каждый раз, когда машина постояла несколько минут незаведенная, вводить код заново. А процесс ввода — те еще пляски с бубном.

Все это прекрасно есть решение, но где взять код? Задача оказалась не то, чтобы непростой, но и не очевидной:

1. Вскрываем ключ и видим там много букв. Нижняя строчка на рисунке — это Key Code, который запросит программа для раскодировки. Запоминаем или записываем его.

2. Далее открываем правую дверь или техпаспорт и смотрим Vehicle Type. Если вы открыли дверь, то тип (4-х значный код из букв и цифр) будет указан отдельно рядом с VIN кодом. Если у вас есть только VIN, то тип забит в нем с 4-й по 7-ю позицию включительно. В моем случае код DA0H,
где
D — тип кузова (2-двери, купе)
A — модель Megane I
0H — код двигателя

Записываем или запоминаем код типа машины.

Важно не путать тип машины и тип двигателя, который в моем случае: F5R740

Подробнее о типах машин забитых в VIN читаем здесь

4. Запускаем и вводим пароль: Trantir

5. Далее вводим в соответствующие поля тип машины (Vehicle type) и код ключа (Key Code). У меня получилось не сразу, потому что всего описанного я в тот момент не знал, многие вещи приходилось узнавать перебором.

После всего пережитого собираем ключ, идем в машину и пляшем с бубном.

1. Включаем зажигание, видим как красная лампочка иммобилайзера на панели приборов быстро мигает, примерно 2-3 раза в секунду.

2. Нажмаем и удерживаем более 2-х сек кнопку открытия/закрытия дверей, расположенную на центральной консоли.

3. Красная лампочка погаснет и начнет медленно, примерно 1 раз в сек мигать. Нужно считать сколько раз она мигнет и отпустить кнопку когда это число будет равно первой цифре кода иммобилайзера, который выдала программка.

4. Повторяем нажатие с удержанием и отсчетом миганий аналогично для каждой цифры кода иммобилайзера.

5. После завершения ввода красная лампочка на приборке погаснет, а потом загорится, продержится 30 сек и снова погаснет.

Все! Код введен, можно завести машину. Но нужно еще заново привязать ключ.

Вот теперь уже используем известный алгоритм привязки ключа:

1. Выключаем зажигание, нажимаем кнопку откр/закр дверей на панели. Замки в двери щелкнут два раза

2. Пока лампочка иммобилайзера на панели приборов светится, быстро в течении не более 2-х секунд нажимаем три раза на кнопку на ключе. Замки должны щелкнуть еще раз. Все.

Если операция прошла успешно, код иммобилайзера больше вводить не нужно, пока он когда-нибудь снова не отвяжется.

И еще — если попробуете подобрать код иммобилайзера, не зная его, то после трех неуспешных попыток придется подождать около 15 минут, прежде чем можно будет попробовать снова.

Также в некоторых моделях бывает, что вместо кнопки откр/закр дверей нужно нажимать кнопку сбоку на рычажке дворников с выжимом газа под каждую серию нажатий, но это уже отдельная история.

P.S.
Вопрос с полным и безболезненным для прошивки удалением иммобилайзера остается открытым…

Renault Megane Coupe 1998, 180 л. с. — электроника

Машины в продаже

Renault Megane, 2003

Renault Megane, 2000

Renault Megane, 2001

Renault Megane, 1998

Комментарии 57

Всем привет! БОЛЬШОЕ! НЕТ ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО! за информацию об временном отключении иммо, у меня получилось с первого раза благодаря что вышел на ваш сайт задав правильный вопрос гуглю и вот благодаря вам я отключил иммо и мне не пришлось напрягать друзей и родственников что бы оттянуть мою рено меган сценик 1998 г к мастеру и еще раз спасибо ВАМ!

почему после 3 цифры ввода кода лампа иммо не гаснет а как прежде мигает без остановки и не дает ввести 4 цифру кода?

машина рено меган сценик 1997 г. 1.6 бензин. Еще раз спасибо

На моём Сценике иммобилайзер после снятия аккумулятора заблокировал зажигание( двигатель не запускался). На галстуке к официалам оттащил и через полчаса было всё ок. Стоит ли самому заморачиваться. 1000 р. и всё. После того случая аккумулятор снимал раз десять, иммобилайзер больше не слетает.

Здрастивуйте помогите пожалуйста. У меня красный лампа от иммобилайзер не маргает вообще. ЭБУ поменял электронщик прошивку зделал, всеравно нет искры и нет сигнал на форсунка, Рено меган сценик 1 97г 2куб

Добрый день всем! Имеем такую проблему, вернее клиента с такой проблемой: Renault (Grand) Scenik 2 2004-2005 г.в., 1,9 DCI, ЭБУ двигателя BOSCH 0 281 011 776(фото на скриншотах). Изначально после обрыва ремня генератора и его замены машина перестала заводиться(сразу хочу оговориться-мастер который менял ремень человек очень аккуратный и проффесиональный. Обрвать или поломать что-то не мог). На дисплее загоралась давление масла и разряд аккумулятора, включался вентилятор охлаждения двигателя. Стартер, втягивающее не реагируют на кнопку START/STOP. И больше ничего не происходило. На дисплее со слов клиента светился спидометр(теперь нет). Выключить вентилятор можно было только сбросом клемы аккумулятора. Клиент ездил по пяти «мастерам» в результате было снято и одето обратно всё вплоть до торпедо и по словам клиента подставлялись электронные блоки с другой машины. После покатушек вентилятор не включается, спидометр не светится, давление масла и аккумулятор не светятся. Мы сделали диагностику Лаунчем: НЕ диагностируюся: ЭБУ мотора, ГУР, ЦЭБЗК под капотом, ручной тормоз(но он у него так и был и он с этим ездил). Диагностика без шибок: блок комфорта в салоне, АБС. Теперь машина у нас. Был разобран и перепаян, т. к. был залит водой и в нем выросли сталагмиты :)), блок защиты и коммутации под капотом,
снят разобран и осмотрен ЭБУ мотора, проверены все проедохранители, все разъёмы проверены осмотрены и почищены. Все проверено. После сборки результат никакой. На дисплее мигает красная лампа иммобилайзера в любом режиме одинаково, где-то раз в секунду. На пин разъёма ЦЭБЗК под капотом не подаётся +12 В после замка зажигания и следовательно нет питания на ЭБУ мотора и ГУР. Имеется на руках мануал(без схем) по электрической части автомобиля с описанием и таблицами где чего должно быть. После этого подали +12 В на этото пин принудительно, с аккумулятора: появились все плюсы ЦЭБЗК ( кроме +12 В на пусковое реле стартера). Прошёл диагностику ЭБУ мотора-с ошибками-ввод кода (прилагаю скриншоты), ЦЭБЗК-без ошибок, ГУР-без ошибок и работает, блок комфорта в салоне-без ошибок(тоже был извлечён разобран, осмотрен на предмет визуальных дефектов, проверены напряжения питания и «массы» ), АБС-без шибок. Но иммобилайзера лампочка на дисплее мигает как мигала. Замок рулевой колонки постоянно открыт. Машина не заводится. Подали +12В на пин пускового реле стартера-стартер крутит отлично, но результат тот же. У нас нет Renault CAN Clip.
Я так понимаю заблокировался иммобилайзер, нарушена синхронизация между блоками ЭБУ в результате «подтыкивания блоков с других машин и т.д. Вопрос к специалистам по Рено: как с эти недостатки устранить?! С чего начать. С Рено знаком полохо. Старые Сценики и Меганы, там есть и иммо киллеры и эмуляторы иммы Али в помощь. По этому ЭБУ мотора вообще ничего конкретного не нашел на просторах русского и украинского инета. Заранее спасибо всем, кто может или хочет помочь.

Помогите!жизнь дала трещину иммо не реагирует на ключик сидел пол дня выситал кучу информации с которой ничего не смог сделать, в виду обстоятельств, нету под рукой компьютера, нужен код от иммо люди добрые не оставтн беде)))код из ключика s346e с вин кодом не разобрался, прикрепляю фото

Всем Привет! Прошу помощи Не могу скачать программу для кода иммобилайзера, Renault megane 1.6 1997, номер в ключе 05329 s6R49 или другом ключе 96200 66R49.

Key code S6R49
Vehicle code ищи в VIN Code

Помогите найти код для разблокировки ИММО! Пожалуйста! Вин: JA0F, внутри ключа только номера: PA66-GF30 и S108627BN0. Или может кто знает пятизначный код самого ключа, я в ключах не нашел. Меган Сценик 1998 г.

Спасибо тебе огромное! Познаваельная статья! Был у меня случай, отдал свой меганчик мастеру кузовщику, до ремонта ключ мой и так глючил, короче мучался я с ним, но после его дияний он вообще перестал реагировать на иммобилайзер. Мастер объяснил что пытался заменить батарейку в ключе. После долгих поисков хоть какой-то инфы в инете, нарыл про ручной ввод кода, открыл свой ключик и переписал код на бумажку, затем скачал калькулятор, оказывается он не работает на седьмой винде, хорошо что был старый бук с ХР виндой, там и случилось чудо, то есть код был получен. Так и ездил вводя его в ручную, скажу что это крайне не удобно))))) И вот мне попалась эта статья, она мне помогла с привязкой ключа, и ключ работает даже лучше чем работал до отвязки. Еще раз хочу сказать спасибо!

Помогите пожалуйста. Подскажите код иммо. Программу скачал, а в ней только одна строчка: «Enter Password» и все. ничего больше не нашел в нете. Мой код в ключе: S1L55, VIN: VF1JA0F0516738329. Заранее спасибо!

Источник