Лафет у пушки что это такое
Значение слова «лафет»
Источник (печатная версия): Словарь русского языка: В 4-х т. / РАН, Ин-т лингвистич. исследований; Под ред. А. П. Евгеньевой. — 4-е изд., стер. — М.: Рус. яз.; Полиграфресурсы, 1999; (электронная версия): Фундаментальная электронная библиотека
подвижные (у полевых орудий — на колёсном и гусеничном ходу)
полустационарные (на подвижной основе — у корабельных, танковых, железнодорожных, авиационных и других орудий)
стационарные (на неподвижной основе — у береговых, крепостных и других орудий).
Существует традиция провожать на лафете в последний путь видных лиц.
ЛАФЕ’Т, а, м. [фр. lafette] (воен.). Станок под артиллерийское орудие. Пушечный л. Походный л.
Источник: «Толковый словарь русского языка» под редакцией Д. Н. Ушакова (1935-1940); (электронная версия): Фундаментальная электронная библиотека
лафе́т
Фразеологизмы и устойчивые сочетания
Делаем Карту слов лучше вместе
Привет! Меня зовут Лампобот, я компьютерная программа, которая помогает делать Карту слов. Я отлично умею считать, но пока плохо понимаю, как устроен ваш мир. Помоги мне разобраться!
Спасибо! Я обязательно научусь отличать широко распространённые слова от узкоспециальных.
Насколько понятно значение слова прибалт (существительное):
Лафет у пушки что это такое
Лафеты старых систем обычно состояли из одного станка. Они назывались лафетами однобрусного типа (рис. 28а).
В этом случае станок принимал на себя всю силу отдачи выстрела. Лобовая часть такого однобрусного станка опиралась на боевую ось, а хоботовая часть при помощи сошника упиралась в грунт.
Рис. 28. Орудия с различными лафетами.
Лафеты современных орудий имеют верхний и нижний станки. Таким устройством наиболее удачно разрешен вопрос о подвижности ствола орудия в горизонтальной плоскости при стрельбе по быстро движущимся целям.
Верхний станок опирается на лобовую коробку нижнего станка.
Подъемные механизмы орудий по своей конструкции подразделяются на два типа: винтовой и секторный (рис. 29).
Рис. 29. Подъемные механизмы: а — винтовой; 6 — секторный.
Наиболее простую схему имеет подъемный механизм винтового типа (рис. 29а). Непосредственно к стволу или к люльке шарнирно прикрепляется винт, который может качаться в плоскости качания ствола. На этот винт навинчена матка, закрепленная в станке. Вращательное движение маховика подъемного механизма через ряд промежуточных передач передается матке. В зависимости от направления ее вращения винт будет ввинчиваться или вывинчиваться. В соответствии с этим казенная часть ствола будет опускаться или подниматься. Такой подъемный механизм применялся в старых системах, в современных же орудиях он применяется очень редко.
Поворот ствола в горизонтальной плоскости производится путем вращения всего орудия или части его. В первом случае обычно прибегают к помощи правила или длинных рычагов, подкладываемых под хоботовую часть. Правило представляет собой откидной или съемный рычаг, укрепляемый на хоботовой части орудия. Оно предназначено для поворота легких орудий усилием одного человека. Для поворота тяжелых орудий, когда требуется усилие двух-трех человек, применяются длинные рычаги.
В современных орудиях с раздвижными станинами для наведения орудия в цель производится поворот лишь верхнего станка (рис. 30).
Рис. 30. Поворотные механизмы: а — винтовой; б — секторный.
Поворот верхнего станка производится при помощи поворотного механизма с зубчатой или винтовой передачей. Верхний станок вращается вокруг боевого штыря. Для того, чтобы верхний станок не опрокинулся вместе со стволом при выстреле, имеется целый ряд приспособлений.
В настоящее время в орудиях крупного калибра и в зенитных применяется поворотный механизм с зубчатой передачей. Зубчатый сектор неподвижно укрепляется на нижнем станке. Сцепленная с ним шестерня вращается на одном валу с червячным колесом, которое сцепляется с червяком. Червячная передача с шестерней собраны в одной коробке, укрепленной на верхнем станке. Вращение червяку от маховика передается через коническую передачу. При вращении шестерни ее зубья, обкатываясь по неподвижному сектору, заставляют вращаться верхний станок вместе со стволом вокруг штыря.
В орудиях малого и среднего калибра применяется поворотный механизм с винтовой передачей. В этом случае к верхнему станку шарнирно прикрепляется вал с маткой. На свободном конце пустотелого вала закреплен маховик. В матку ввинчивается винт, один конец которого помещается в пустотелом валу, а другой закрепляется на нижнем станке. Таким образом, вращая маховик, мы тем самым навинчиваем матку на винт или свинчиваем с него. В результате этого расстояние между шарниром вала и вилкой нижнего станка будет изменяться, что вызовет поворот верхнего станка относительно нижнего.
Несмотря на простоту устройства, поворотный механизм этого типа имеет довольно существенный недостаток: усилие на маховике в процессе поворота не постоянно, а это создает большие неудобства при работе для наводчика. Кроме того, угол поворота ствола орудия, снабженного поворотным механизмом винтового типа, не превышает 40 градусов в ту и другую сторону, в то время как поворотный механизм секторного типа, при замене сектора круговым погоном, обеспечивает круговое ведение огня, без изменения положения лафета.
Развитие дальнобойной артиллерии, приведшее к удлинению ствола орудия, и появление быстро движущихся целей, вследствие чего необходимо было увеличить скорость наводки, настойчиво потребовали уменьшить усилие на маховике подъемного механизма. Для облегчения работы на подъемном механизме орудия стали снабжать уравновешивающими механизмами. В современных артиллерийских орудиях широко применяются уравновешивающие механизмы тянущего и толкающего типа (рис. 31).
Рис. 31. Уравновешивающие механизмы: а — толкающий; б — тянущий.
Уравновешивающий механизм толкающего типа (см. рис. 31а) обычно состоит из двух пар цилиндров с пружинами, расположенными впереди цапф. Иногда орудия имеют два цилиндра с одной пружиной, которые располагаются под люлькой, также впереди цапф. Такая конструкция уменьшает диапазон углов возвышения, так как расположение под люлькой ограничивает длину цилиндра.
Пружина, находящаяся между двумя цилиндрами, подпирает переднюю часть люльки и тем самым уменьшает влияние веса дульной части ствола на подъемный механизм. Кроме того, уравновешивающий механизм толкающего типа, действуя на люльку снизу, уменьшает давление цапф на цапфенные гнезда верхнего станка, а значит и трение при наводке. Основным недостатком такого механизма является его уязвимость, кроме того, этот механизм расположен почти вертикально, вследствие чего увеличивается общая высота орудия.
Схема уравновешивающего механизма тянущего типа следующая (см. рис. 316). К станку орудия прикреплена коробка уравновешивающего механизма так, что она может вращаться в вертикальной плоскости. В коробке находится сжатая между дном коробки и шайбой пружина. Конец тяги, соединенной с шайбой, при помощи цепи закреплен на люльке позади цапф. Вследствие такого расположения деталей пружина через шток тянет люльку, создавая тем самым момент, который и уравновешивает перевес качающейся части.
Горизонтальное или почти горизонтальное расположение цилиндров в механизмах тянущего типа представляет большие удобства. Основным же недостатком данных механизмов является большое трение в цапфах при работе подъемным механизмом.
В некоторых новейших орудиях применяются гидропневматические уравновешивающие механизмы. Идея их устройства такая же, как и идея устройства уравновешивающего механизма толкающего типа, но пружина заменена сильно сжатым (до 50 атмосфер) воздухом, заключенным в цилиндре механизма. Чтобы сжатый воздух не просочился наружу и давление не упало, нижняя часть цилиндра уравновешивающего механизма заполняется специальной жидкостью, которая принимает на себя давление воздуха и в силу своей несжимаемости передает его на нижний цилиндр.
Основным достоинством этого уравновешивающего механизма является его компактность. Основным недостатком является то, что его работа в большой степени зависит от изменения температуры окружающего воздуха.
Лафет: что это такое, технология изготовления своими руками
Абсолютное большинство наших соотечественников уверено, что существует только один лафет – конструкция, используемая для установки артиллерийских орудий. Но норвежцы не согласны с этим утверждением, и называют лафетом обработанные по специальной технологии брусья, которые используют именно для строительства зданий и сооружений. Второе значение слова лафет нам кажется более приятным и правильным.
Лафет — что это такое
Подробно о лафете
Сразу предупредим, что технология довольно сложная, зато позволяет ставить очень прочные дома без использования различных металлических крепежей. Намного тяжелее делать замки, так как материалы требуют подготовки по сложным технологиям. Лафет – отрезанный с двух сторон кругляк, с двух оставшихся полукруглых поверхностей снимается кора. Современные технологии предусматривают обтачивание по длине до одинаковых размеров.
Из горбылей делаются доски, а лафет используется для кладки коробки. За счет такой технологии удается получать несколько дополнительных преимуществ.
При изготовлении лафета минимизируются отходы древесины
При использовании лафета сроки возведения сруба сокращаются
Замки сруба выдерживают огромные нагрузки
Дома из лафета смотрятся очень привлекательно
Материал делается из кругляка диаметром не менее 40 см, после обработки получается лафет толщиной 24–25 см и высотой ≈ 35 см.
Особенности технологии сруба
Наиболее распространенные соединения с остатком, для увеличения жесткости венцов допускается использование деревянных нагелей, но традиционные технологии эти элементы не использовали. Замковое соединение самозаклинивающееся.
Особенности срубов из лафета
Норвежская рубка обеспечивает максимально плотное соединение элементов
Эксплуатационные характеристики домов
Такие строения легко отличить от отечественных традиционных срубов.
Дома из лафета не требуют дополнительной декоративной отделки
Во время эксплуатации возникают и проблемы, они присущи всем деревянным строениям и решаются такими же методами.
Современные инструменты в разы упрощают работу
Если вы решились на строительство домов из лафета, то надо быть готовым к проблемам при покупке материалов и подборе очень опытных плотников.
Несколько слов следует сказать об обшивке дома. Толщина стен 24 сантиметра является недостаточной для большинства регионов нашей страны. Если строения планируется под летний дачный дом, то фасадные стены можно дополнительно не утеплять. Но в случае круглогодичного проживания настоятельно рекомендуется привести тепловые потери в границы действующих государственных норм. Конечно, если есть желание экономить финансовые средства на его содержание. Но при выполнении мероприятий по утеплению скрываются дизайнерские преимущества домов из лафета. Дорогие строения теряют свою внешнюю привлекательность. Вывод – хорошо взвесьте все за и против, а только потом принимайте окончательное решение.
При утеплении деревянный дом теряет свою декоративность
Пошаговая инструкция по строительству дома
В Норвегии такие дома относятся к категории престижных, проживают в них обеспеченные люди. Все более популярной технология становится и в нашей стране. Лафет строители называют двухскатным брусом, изготавливается он по большей части полумеханизированным методом, что увеличивает стоимость и снижает качество материалов.
Шаг 1. На пилораме отпилите две боковые части кругляков с таким расчетом, чтобы ширина оставшейся части была 24 см. Электрическим рубанком снимите кору и выровняйте поверхности. Это довольно трудные работы, мастер должен постоянно держать в руках тяжелый инструмент. Качество поверхностей напрямую зависит от профессионализма исполнителя, но даже самый опытный плотник не сможет сделать поверхности абсолютно одинаковыми.
Рубанком убирают всю кору и заболонь с бревна
Шаг 2. Пропитайте лафеты комбинированными растворами. Они должны защищать пиломатериалы одновременно от гнили и огня. Это очень важная операция, сухие дома быстро воспламеняются.
С помощью распылителя наносят защитный состав на древесину
Шаг 3. Под первый венец спилите одну полукруглую сторону лафета, этот ряд будет основанием, он должен устойчиво лежать на фундаменте.
Лафет для нижнего венца должен быть плоским снизу
Шаг 4. Начинайте рубить оставшиеся венцы. Как делаются замки, мы подробно опишем в этой статье немного ниже. Обратите внимание, что все соединения клинообразные, во время усадки дома плотность прилегания увеличивается, венцы глубже заходят в замки. За счет этого уменьшаются тепловые потери в местах соединения и повышается устойчивость строения.
Изготовление замка лафета
Шаг 5. Для уменьшения вероятности появления трещин обработайте торцы сруба акриловым герметиком. Дело в том, что именно через торцы быстро уходит влага, а такой процесс становится причиной появления большого количества глубоких трещин. Это нарушение технологического процесса сушки древесины. Если вы дом ставите из сухих пиломатериалов, то заниматься герметизацией торцов нет смысла.
Обработка торцов акриловым герметиком
Шканты устанавливаются только в том случае, когда дом имеет два и более этажа. Одноэтажные прочно удерживаются оригинальными замками, они без проблем сопротивляются, ветровым и снеговым нагрузкам, не боятся статических и динамических разнонаправленных усилий.
Практический совет. Из небольших отрезков можно строить различные малые архитектурные формы: столики и скамейки, качели, лавочки и т. д. Не выбрасывайте их, не используйте на дрова.
Остатки древесины можно использовать для декора и создания мебели
Если вы заказываете дом у строительной организации, то они сразу на месте строение не ставят. Все работы делаются в промышленной зоне предприятия, так проверяется качество сборки. Все в норме – каждая деталь нумеруется и дом разбирается. Заказчику на участке собирают уже готовые детали. Но такой метод намного повышает стоимость строительства. Кроме того, нет возможности постоянно контролировать качество выполняемых работ. Использовать описанный метод строительства сруба могут только очень обеспеченные застройщики, причем заказ должны выполнять самые ответственные компании.
При разборке сруба каждый лафет нумеруется
Пошаговая инструкция по изготовлению норвежского замка
Не стоит удивляться, что сейчас при создании замков по норвежской технологии рекомендуется пользоваться современными инструментами. Иногда можно услышать критику, что так нарушается старинная технология. Раз наши предки рубили дома только топорами, то и сегодня надо строить только так. Но это ошибочное утверждение: если бы раньше были такие инструменты, то мастера с удовольствием бы рубили не топорами, а пилили бензиновыми пилами. А наши советы полностью соблюдают технологические особенности, именно поэтому их можно назвать настоящими традиционными.
Норвежский замок и его секреты
Шаг 1. Положите два бревна в месте соединения. Чтобы они не падали, используйте с двух сторон небольшие клинья. Специальным циркулем (копиром) нарисуйте на верхнем лафете линии контура замка. Глубина зависит от размеров пиломатериалов, но в большинстве случаев она составляет примерно 3–4 см. Запомните этот параметр, он будет использоваться на всех замках сруба.
С помощью циркуля намечают контуры замка
Шаг 2. Пузырчатым уровнем точно отбейте вертикальные метки. Дело в том, что циркуль во время копирования может допускать существенные ошибки. Начертите наклонные линии по обеим сторонам лафета.
Шаг 3. Снимите лафет на землю и приступайте к изготовлению замка. Как мы уже упоминали, работать лучше бензиновой пилой. Но для этого требуется большая практика. Все движения надо делать взвешенно, пилу не надо бояться, но ее следует уважать. Сделайте два ровных среза, не спешите, постоянно контролируйте глубину пропиливания.
Делают вертикальные пропилы в лафете
Шаг 4. Поверните пилу, полотно должно располагаться в горизонтальном положении, выпилите клин из замка. Это трудное задание, пропил надо делать торцом шины, а для этого требуется большой практический опыт. Инструмент вырывает, нужно его удерживать в одном положении и одновременно увеличивать глубину пропиливания. Когда с обратной стороны покажется конец шины, то надо расширить пропил в горизонтальной плоскости до тех пор, пока кусок древесины не выпадет.
Выполняют горизонтальный пропил
Шаг 5. С двух сторон лафета снимите небольшие клинья, они делаются для более плотного прилегания. Вначале работайте пилой под наклоном, а потом переведите цепь в перпендикулярное положение к плоскости лафета и поправьте ее.
Снимают небольшие клинья по бокам
Практический совет. Если поверхность очень неровная, то рекомендуется ее выровнять болгаркой. Надо добиваться максимального качества, от него зависит плотность прилегания замка.
Шаг 6. Установите обратно на сруб лафет, при помощи уровня нарисуйте вертикальную линию посередине.
Намечают вертикаль на торце лафета
Шаг 7. При помощи копира еще раз нарисуйте контур замка, работайте очень внимательно, следите, чтобы шаг циркуля не изменялся. Надо прилагать максимальные усилия, чтобы точно скопировать поверхности, вырез замка должен максимально плотно входить в нижний лафет. Помните, что эта технология не допускает отклонения от рекомендованных размеров. Повторите процесс снятия размеров с другой стороны.
Рисуют контуры замка
Шаг 8. Это будут чистовые метки замка, поправьте пропилы по новым размерам. Помните, что допущенные на этом этапе ошибки уже исправить очень трудно, кроме того, они всегда будут заметны, опытные плотники увидят брак. Очень внимательно работайте пилой, не спешите. Чувствуете усталость в руках – сделайте перерыв и хорошо отдохните. Это не только повысит качество замка, но и минимизирует вероятность травмирования. Большое количество несчастных случаев происходит именно из-за усталости.
Пропилы подправляют по новым меткам
Шаг 9. Выберите продольное углубление по всей длине лафета. Концом шины выровняйте поверхность, сделайте ее полукругом.
Вырезают продольное углубление
Шаг 10. Сделайте в замке соединительный вертикальный шип. Он не допускает боковых смещений венцов сруба.
Вырезают шип внутри замка
Шаг 11. На нижнем лафете сделайте паз. На этом процесс изготовления замка закончен.
В нижнем лафете вырезают паз
По такому алгоритму надо делать все соединения сруба. Работа сложная и трудная, но конечный результат оправдывает вложенные средства и усилия.
Видео — Лафет: что это такое
Дома по норвежской технологии завоевывают большую популярность у наших соотечественников, теперь вы знаете, чем это объясняется. Но такие строения предполагают, что и внутреннее оформление будет отвечать технологии строительства. Чаще всего рекомендуется оформлять их в стиле кантри, а для него надо использовать традиционную крестьянскую мебель. Купить ее чрезвычайно трудно, а сделать можно. Ознакомьтесь с подробной статьей на нашем сайте по технологии изготовления столов из бруса, он отлично походит для меблировки дома из лафета.
Глава 4. Лафеты и шасси
Глава 4. Лафеты и шасси
По изначальному предназначению лафет или шасси пушки должны обеспечить удобную позицию для стрельбы несомого орудия. Лафет означает средство транспортировки на колесах, для которого мобильность является важным параметром. Шасси означает более статичную структуру. Сразу же необходимо понять, что такое различие терминов возникло сравнительно недавно, во времена былые орудия устанавливались на любые, попавшие под руку повозки, посчитавшиеся приемлемыми. Вначале малые орудия, мало отличавшиеся от ранних ручных бомбард, монтировались либо на легких подставках, либо на опорах, называемых baculi, или перевозились на примитивных тачках, известных как petits charrois. Иногда легкие орудия устанавливались на ribaudequins. Первыми ribaudequin были грубо сколоченные двухколесные повозки, которые тянули люди, перевозившие малые орудия и снаряды к ним, carreaux – дротики или арбалетные стрелы. Деревянный мантелет[57] защищал канониров сзади, а впереди повозка щетинилась пиками, закрепленными на ней как chevaux de frise. Во время Гуситских войн 1419–1434 годов повозки (возы) иногда с закрепленными на осях косами использовались чехами как мобильные укрепления или в качестве щитовой ограды лагерных стоянок[58]. Фруассар повествует, как такие ribaudequins использовались в войне между городами Гент и Брюгге в 1382 году. В третьей четверти XV века такой вид телеги преобразился в четырехколесную повозку, которую тянула пара лошадей, возившую и канониров (пушкарей), имевших здесь малые «портативные» орудия.
Когда не требовалось вести огонь с подвижной платформы, повозка, везущая орудие и обслуживающую его команду, становилась легкой транспортной телегой. Когда боевые действия становились неизбежностью, телега разгружалась, и пушки крепились на подставках, устанавливаемых на земле. На Британских островах такие carriers[59] появились сначала к северу от реки Туид, поскольку впервые они упоминаются в парламентских актах Шотландии в 1456 году, в которых carts of warre называются для удобства легкой артиллерии.
Так что будет правдой сказать, что до начала XV века не существовало того, что мы знаем как лафет.
Лафеты на колесах стали применяться в самом конце XV века. Конечно, они были грубо изготовлены по современным понятиям, но по своим принципам они вполне соответствовали практике современного применения. Основные его составляющие – это хобот лафета, колесный вал и колеса. Хобот лафета представлял собой сплошной деревянный брус, поддерживаемый спереди на грубо отесанном колесном валу твердого дерева, на концах которого крепились грубо сколоченные колеса, напоминающие сегодняшние колеса деревенских телег. Пушка укладывалась на деревянную опорную раму (люльку), которая крепилась на подкладке хобота лафета сразу над колесным валом. Для изменения угла подъема люлька оснащалась цапфой. Угол подъема устанавливался либо с помощью деревянной арки, положение которой фиксировалось штырем, пропускаемым между аркой и люлькой, либо удержанием люльки в требуемом положении с помощью клина или клиновой заключки, помещаемой под конец казенника.
Сейчас необходимо рассмотреть вопрос конструкции колеса, поскольку его размер определялся некоторыми факторами, особенно если это транспортное средство рассчитывалось на бездорожье. В общих чертах понятно: чем больше диаметр колеса, тем выше его тяговая способность, но существуют практические ограничения на размер колес, основным из которых является вес, необходимый для обеспечения требуемой прочности. Если тележка движется только по прямой, ровной горизонтальной дороге, реакция на землю будет вертикальна при правильной форме колеса в виде простого диска. Но на практике такие идеальные условия встречаются крайне редко, и колесам тележки в движении приходится противостоять значительным боковым напряжениям. При повороте центробежная сила оказывает боковое давление, действующее на ось колеса, преодолеваемое трением о землю. Эти силы тянут центр наружного колеса наружу, а внутреннего колеса – внутрь. Сила, действующая на внутреннее колесо, меньше, так как центробежная сила действует в сторону внешнего круга, увеличивая давление внешнего колеса на землю. Поэтому желательно, чтобы форма колес помогала сопротивлению давления, переворачивающего повозку на внешнюю сторону поворота. Аналогично, если дорога горизонтально не ровная, колеса, находящиеся внизу, подвержены дополнительной нагрузке на их ось, «выталкивающей» их из-под повозки, а несколько меньшая дополнительная нагрузка на стоящие выше колеса (поскольку увеличивающаяся вертикальная нагрузка увеличивает силу их трения о землю) толкает их под повозку. Эти силы могут быть настолько значительны, что смогут сломать спицы колес. Однако если спицы установлены с некоторым наклоном в сторону возникающих нагрузок, то нагрузки распределятся вдоль спиц, а не поперек, при радиальном их положении. Таким образом, блюдцеобразные колеса более устойчивы к поперечным нагрузкам.
Однако это означает, что спицы нижнего колеса в контакте с землей более не вертикальны. Соответственно, при контакте с землей они подвергаются поперечным нагрузкам. Чтобы компенсировать это, ось колесного вала изогнута вниз таким образом, чтобы выставить нижние спицы в вертикальное положение. Если выполнить все эти условия, то колесо принимает форму усеченного конуса, а не круга и если его не ограничить, то будет вращаться вокруг оси этого конуса. Шплинт и прокладка ограничивают вращение колеса при движении вперед, и, чтобы снизить давление и трение, колесный вал слегка выгнут вперед. Колеса такой формы называют «тарельчатыми», наклон спиц нижнего колеса называется «подкос», наклон колесного вала вниз называется «понижение», а наклон вперед – «укосина». Понижение и укосина вместе называется «посадка» оси.
С тех самых пор, как в XV веке венецианцы, как говорят, изобрели «колесную повозку для артиллерии», наших предшественников беспокоил вопрос колес. С начала XVI века столяры и колесных дел мастера вели спор о том, являются ли тарельчатые колеса лучшими для тяги. Луис Колладо (Luis Collado) говорил: «Одни заявляют, что тарельчатые колеса никогда не дадут перекоса на марше. Другие говорят, что колеса со спицами, свыше бочкообразного изгиба, под действием большого веса будут испытывать сильное вращающее напряжение, что значительно сократит срок их службы. Я разделяю это мнение, конечно, прямые колеса выдержат больший вес, чем колеса какой-либо иной формы. А вращающая нагрузка под большим весом на марше может быть компенсирована увеличением ширины, обычно принятой для тележек».
Однако приверженцы тарельчатых колес, очевидно, выиграли спор, поскольку колеса лафетов ранних пушек изготовлялись по описанным выше принципам.
В моторном транспорте этот вопрос решается дифференциалом.
XVII век был отмечен началом мобильного ведения войны, и, наконец, была признана роль артиллерии в полевых баталиях. Это привело к модификациям. Шведский король Густав II Адольф, «апостол полевой артиллерии», первым оценил ее важность и представил две легкие пушки. Одна из кованых железных труб, покрытых кожей, стрелявшая картечью. Такие пушки оказались непрочными и были заменены второй моделью – 4-фунтовой (80 мм) чугунной пушкой весом 310 кг длиной 16 калибров, которую тянули две лошади. И хотя эти пушки не были столь уж эффективны, их маневренность была признана как параметр, который необходимо развивать. Это было большим шагом к открытию новой эры в полевой артиллерии.
Во время Гражданской войны в Англии 1642–1651 годов артиллерия, используемая как при осадах, так и в полевых условиях, была тяжелой, плохо управляемой, ее установка на месте довольно сложной. Легкая, удобно сконструированная повозка оставалась мечтой, но, будь эта мечта реализована в XVII веке, тягачи, всюду разъезжающие сегодня по дорогам, не смогли бы обеспечить мобильность в сегодняшнем понимании этого слова. Так что не приходится особенно удивляться тому, что писатели того времени мало уделяли внимания этим вопросам. В бою противники все еще выстраивались друг перед другом, а пушки рассредоточивались между пехотинцами, стреляя по приказу без малейшего понятия о последующих перемещениях, которые в условиях жаркого боя были практически невозможны. Это краткое описание положения дел во время кромвелевских войн типично для использования артиллерии в боевых условиях в середине XVII века. Оно применимо ко всем войнам на континенте[60]. Во время Гражданской войны было введено одно изменение в распределении артиллерии – приписывание одного или двух полевых орудий каждому пехотному полку. Кроме того, когда Кромвель воевал под Данбаром (город в Шотландии), он сконцентрировал свою артиллерию в одном, определенном из тактических соображений месте. Это указывает на то, что отношение к артиллерии в умах командующих менялось. Справедливо будет сказать, что Гражданская война породила новые идеи использования полевой артиллерии в Англии.
Передок орудия, как это понимается сегодня, впервые был использован в 1680 году. Это было важное нововведение. Оно преобразовало двухколесный лафет в четырехколесный, более пригодный для перевозок и сокращающий время подготовки орудия к бою. Передок орудия представлял собой, главным образом, колесный вал и два колеса с крюком в задней части для зацепа за кольцо на хоботе лафета, образуя, таким образом, гибкое соединение. Тяга обеспечивалась одной лошадью, запрягаемой между оглоблями, и, при необходимости, еще парами впереди. Полевая артиллерия все еще оставалась медленной на марше и далекой от желаемой эффективности с канонирами, шагающими рядом со своим орудием, и погонщиками, набираемыми из гражданского населения, недисциплинированного и ненадежного.
И все-таки в ходе Семилетней войны (1756–1763) определенный прогресс был достигнут: в битве при Варбурге, в 1760 году отличился капитан Филлипс, привезший свои пушки на важную высоту. Фридрих II Великий научился использовать артиллерию в ходе Семилетней войны. Этот болезненный урок он получил дорогой ценой – потеряв опытных кавалеристов (особенно при Кунерсдорфе в 1759 г.), ему пришлось всецело положиться на мощь своих пушек. Чтобы не отставать от кавалерии, ему пришлось сформировать «конную артиллерию»[63]. Его полевая артиллерия состояла лишь из легких пушек и гаубиц. Эти совершенствования, особенно орудийных лафетов, позволили ему устанавливать малые батареи в наиболее важных пунктах поля боя и открывать огонь, защищая расположение войск. Но еще более важным элементом боя была возможность передислоцировать батареи по мере необходимости[64].
В результате сражений с Фридрихом II французы также провели ряд реформ. Основным инициатором этих реформ был Жан-Батист Вакет де Грибоваль (Jean-Baptiste Vaguette de Gribeauval), генерал и военный инженер (1715–1789). Он принес в свою страну ряд идей после службы в австрийской артиллерии в войне против Фридриха II. Именно Грибоваль защищал Швайднитц (совр. Свидница) в Силезии от войск Фридриха II с 6 августа по 9 октября 1762 года. Кардинальные реформы во французской артиллерии Грибоваль начал в 1765 году, но он не мог реализовать все свои идеи, пока не стал генеральным инспектором артиллерии в 1776 году. Он практически революционизировал французскую артиллерию и оказал значительное влияние в этом вопросе на другие страны. Некоторые его усовершенствования касались конструкции лафетов: использование кованого железа или дерева, усиленного железом; увеличение диаметра колес передка орудия, применение железного колесного вала, замена оглобли дышлом. Он пристроил на лафете ящик для части амуниции и спроектировал новый тип повозки для амуниции со специальными отделами для снарядов в сборе. Еще одним нововведением было принятие стандартизации, позволявшей использовать взаимозаменяемость частей, в случае их повреждения или износа. Артиллерия Грибоваля влетала на поле боя галопом и сметала вражеские батареи подавляющим огнем. Он изменил лафеты не только полевых орудий, но и лафеты, используемые для осадных, гарнизонных и береговых орудий. Он сократил длину и уменьшил вес орудий, а также изменил зазор между снарядом и стенками канала ствола. Грибоваль перевел французских гражданских погонщиков в солдат. В качестве осадных и гарнизонных орудий он использовал 12– и 16-фунтовые орудия, 8-, 10– и 12-дюймовые мортиры. Для береговых укреплений он использовал поворотные платформы, которые, имея колеса на рельсах, в огромной степени облегчили перемещение пушек. Эти нововведения с большим успехом использовал в будущем Наполеон в сочетании с новыми тактиками. Своими успехами Наполеон во многом обязан своему искусству использования артиллерии, которому он специально обучался и офицером которой он являлся. Под его командованием не было неспешной артиллерийской подготовки кавалерийской атаки. Он предпочитал выдвигать артиллерию вперед на близкое расстояние и картечью расстреливать вражеские ряды, эффективно прикрывая свои наступающие колонны, позволяя им ворваться в образовавшуюся брешь практически без единого выстрела.
Значение быстроты маневра стало еще более очевидно, и в 1793 году это привело к созданию в Британии королевской конной артиллерии. На вооружение были приняты более легкие орудия, и, одновременно, их мобильность была повышена использованием лошадей парами. Погонщики так-же стали солдатами, а канониров посадили на лошадей или лафеты. Вопрос оглобли против дышла оставался спорным в течение многих лет. Англичане оставались приверженцами оглоблей, тогда как все остальные нации приняли дышло. Где-то в это же время стал внедряться однобрусный хобот лафета. Он позволял облегчить всю конструкцию и увеличить выставляемый угол, но он не был принят повсеместно в Британии до окончания Крымской войны.
Вопрос, тесно связанный с перемещением артиллерии, – это вопрос тягловой силы. Эксцентричные осадные орудия ранних веков тянулись в основном волами, и после их исчезновения более ортодоксальные образцы тянулись лошадьми. Принятые требования по количеству лошадей, необходимых для перевозки пушек эпохи Елизаветы I, представлены в таблице главы 3. В более близкие к нам времена и другие четвероногие, помимо лошадей, использовались для этих целей, особенно в Индии. Это были буйволы, слоны и мулы. Последние использовались конечно же для перевозки горно-вьючной артиллерии.
Кто-то, возможно, вспомнит слова старинной песни «Слоновая батарея» (The Elephant Battery):
See that rough-riding bombadier with a pole-axe for a whip
Such a seat upon an elephant, good heavens what a grip
And see the farrier sergeant’s camel’s stopped as if he knew
A shoe’d come off the battery sergeant major’s kangaroo.
Вот верховодит бомбардир с палкой-крюком вместо кнута.
Он на слоне как на троне, бог мой, ну что за вид.
И даже верблюд сержанта-кузнеца стал, как будто ожидал,
Что подкова вот-вот слетит с транспорта батарейного старшины.
В работе Джона Мюллера «Трактат об артиллерии», опубликованной в 1768 году, на с. 178 он приводит следующие наблюдения по вопросу о тягловой силе: «Прежде чем мы сможем рассчитать количество лошадей, необходимо знать вес каждого орудия; откуда получим, что 3-фунтовая пушка требует одну лошадь, 6-фунтовая – 2, 12-фунтовая – 3, а 24-фунтовая – 6 для орудий легкого типа; а для орудий тяжелого типа 3-фунтовая пушка требует 4 лошади, 6-фунтовая – 7, 12-фунтовая – 10, а 24-фунтовая – 17 или 18. Таким образом, число лошадей, требуемое для перевозки легкой артиллерии, – 12, а того же набора тяжелой артиллерии – 38, то есть более чем в три раза больше. А теперь представьте, сколько денег можно сэкономить в военной кампании, если использовать легкую артиллерию, только по этой статье, а ведь сюда еще следует добавить сэкономленный металл, изготовление и обслугу. Необходимо заметить, что указанный вес лошади могут везти на обычных повозках, но пушки сконструированы не под них, и пристегивание лошадей к ним требует особого внимания, как можно видеть на примере конструкции передка орудий, когда для перевозки 12-фунтовой и более тяжелых пушек требуется большее число лошадей, чем рассчитывалось здесь. Чтобы иметь какое-то представление о числе лошадей, требуемых для артиллерии в военных действиях, приведем данные кампании 1747 года, представленные полковником Мичелсоном (Michelson), из которых читатель может сам оценить их».
Затем Джон Мюллер приводит детальный перечень использования лошадей в кампании, который сводится к следующему: 738 для пушек, 186 для повозок с багажом офицеров, 609 повозок снабжения. Всего – 1533 лошади. Очевидно, что в этой кампании использовались тяжелые типы орудий, так что экономические соображения автора здесь не реализовались.
В оставшейся части этой главы эволюция ружейных лафетов и шасси будет рассмотрена по британским источникам. Однако это не столь ограничено, как может показаться, развитие этого направления в Британии шло параллельно с другими странами[65].
В течение второй половины XVIII века и первой половины XIX века мало что изменилось в конструкции лафетов, хотя в Викторианскую эпоху они были лучше изготовлены, легче и более аккуратно сконструированы, чем их прототипы предыдущих лет.
Лафеты под 12-фунтовые (полевые) и 9-футовые (под лошадиную тягу) RBL делались полностью из дерева. Соответственно, они были легкие, но так же легко и разрушались. На них стояла седловидная платформа, подстраиваемая гайками и винтами для наведения орудия независимо от хобота лафета. Лафеты под RML не имели такой платформы и делались из пластин кованого железа. Хобот лафета состоял из двух скрепленных боковин, концы которых сходятся на шворневом кольце и цапфовой опоре спереди хобота лафета, поддерживаемой на деревянном крепеже колесного вала, через который проходит сам железный вал с насаженными колесами. Подъем обеспечивался поднимающим винтом и болтами – системой, изобретенной еще в 1650 году, сохранившейся в течение почти двух столетий. Она проста и надежна, но медленна. На обустройстве передка орудия железо использовалось для общей рамы, а дерево – для платформ, ящиков и подножек.
К настоящему времени установлены общие принципы конструирования лафетов, которыми руководствуются при их разработке. Эти принципы касаются мобильности, прочности, устойчивости в боевых условиях и гибкости в соединении ружейной платформы и передка. В соответствии с этими требованиями вес орудия должен быть минимальным, согласующимся с требованиями мобильности, снижением воздействия на лафет отдачи при стрельбе. Центр тяжести орудия и лафета должен располагаться как можно ближе к оси цапфы и как можно дальше вперед, чтобы снизить спонтанные вращения в шворневом кольце. Подъем хобота лафета впереди должен быть минимальным для обеспечения стабильности и предотвращения возникновения переворачивающего момента при выстреле. Все это, конечно, зависит от диаметра колес и, таким образом, от требований к проходимости лафета. Кроме того, лафет должен обеспечить легкую зарядку орудия и подъем/опускание ствола по необходимости. Конструкция опоры цапфы должна предусматривать снижение нагрузки на шворневое кольцо, чтобы обеспечить легкое отцепление/зацепление передка, но в то же время обеспечить достаточное давление на землю, чтобы избежать возможности переворачивания вперед при выстреле. Чтобы это обеспечить, распределение веса рассчитывается таким образом, чтобы давление на землю составляло половину давления хобота лафета. Эти принципы также требуют того, чтобы центр тяжести передка находился перед его осью в зацепленном состоянии, но лишь настолько, чтобы гарантировать минимальную нагрузку на дышло и, соответственно, на тяговую команду. Практически нагрузка на ось передка составляет порядка половины нагрузки на ось лафета. Ко всему прочему, гибкость, способность преодолевать преграды и перемещения по пересеченной местности, быстрота перемещений и легкость отсоединения/присоединения передка обеспечивает крюк-кольцо соединением между передком и лафетом пушки. Другими словами, такой метод соединения является идеальным.
Потребность в повышении мощности орудий особенно возросла в последней четверти XIX столетия. В попытке удовлетворить это требование были созданы 16– и 13-фунтовые RML орудия. В дизайне лафета для 16-фунтового орудия не было ничего нового, а в лафете для 13-фунтового орудия использовалось больше стальных деталей. В продолжение удовлетворения этого требования, в 1881 году были приняты на вооружение полевой артиллерии заряжаемые с казны (BL) орудия с улучшенной баллистикой. Большие скорости вылета этого типа орудий потребовали внести изменения в конструкцию орудийных лафетов под 12-фунтовые орудия. Это в основном:
1) снимаемый прямоугольный колесный вал для транспортировки морем;
2) тормоза, действующие на ступицу колеса при отдаче выстрела;
4) телескопический прицел.
В сборке колесный вал прицеплялся к хоботу лафета сцепкой, содержащей тугую спиральную пружину с небольшим люфтом для смягчения первичного удара отдачи, принимаемой пружиной сцепки. Тормоза удерживались храповиком и защелкой, так что активировались только во время отдачи и не затрудняли перемещения. В то же время, при необходимости, они могли быть задействованы при движении с места посадки колесного вала.
В 1867 году д-р С. В. Сименс (C. W. Siemens) выдвинул предположение, что отдача при выстреле может быть погашена сопротивлением воды, протекающей через сопло. Идею проработали и, после ряда экспериментов, внедрили. Гидравлический амортизатор или тормоз состоит из цилиндра, наполненного жидкостью, плунжера и штока плунжера. Маленькое отверстие в плунжере или мелкий желобок в цилиндре, регулируемые соответствующими средствами, позволяют жидкости перетекать с одной стороны поршня на другую по мере выдвижения штока из цилиндра. Сопротивление жидкости, или, другими словами, сила, необходимая, чтобы вытянуть шток или протолкнуть его внутрь цилиндра, зависит от свойств жидкости и размера отверстий. Соответственно, сила сопротивления жидкости может контролироваться и подстраиваться под прилагаемую силу. Таким образом, если соединить орудие со штоком, а цилиндр закрепить на лафете, или наоборот, и установить их так, чтобы при выстреле отдача была направлена вдоль направляющей, то отдачу при выстреле можно контролировать. Это означает, что нагрузка от отдачи может постепенно поглощаться относительно лафета, и откат орудия по земле может быть сведен к минимуму. Возврат в боевое положение достигается за счет спиральной пружины, сжимаемой силой отдачи. Около 1890 года этот принцип, с применением пружины вместо жидкости, был использован в лафете 15-фунтовой BL пушки, которая могла быть закреплена на земле тормозом колес и сошником двуногилафета, размещенным под хоботом лафета. Рычаг сошника, вращающийся на оси, и трос сцепки крепились к мощной пружине, зафиксированной на хоботе лафета. Откат лафета при выстреле заставляет сошник «вгрызаться» в землю и останавливает всякое дальнейшее движение. Наиболее удачный лафет, построенный по этому принципу, был использован под знаменитой французской пушкой «75». Учитывая год ее создания, а это был 1898 год, конструкция была, можно сказать, триумфальной – она обеспечивала исключительную стабильность орудия при стрельбе. Чтобы достичь такой стабильности, лафет удерживался на земле сошником и тормозом под колеса в виде клиньев-башмаков с ребрами по краям, чтобы предотвратить боковое смещение. Отдача и накат были тщательно сбалансированы, пушка откатывалась на роликах по направляющим люльки. В положении для открытия стрельбы эти ролики отбрасывались в наклонные углубления в направляющих, и орудие лежало на них. Демпфер был гидравлический. В 1902 году был добавлен щит.
Скорострельность, как предварительный параметр орудия, был принят в британской полевой артиллерии по отношению к 15-фунтовой пушке немецкой конструкции, прежде чем этот параметр был принят для всех новых орудий в 1901 году. Вслед за этими рекомендациями последовал ряд экспериментов, в результате которых в 1905 году на вооружение полевой артиллерии было принято скорострельное 18-фунтовое орудие «Марк I» и на вооружение конной артиллерии – скорострельное 13-фунтовое орудие «Марк II». Их лафеты изготовлялись из стали и имели несколько новых конструктивных элементов. Хобот лафета у них был изготовлен из труб и заканчивался сошником; они были оснащены быстро отпускающими тормозами; оборудованы укрытием для обслуги; независимой системой прицеливания, по которой угол прицела мог быть отделен от дистанции; сиденьем для наводчика орудия, который теперь мог с помощью операционной системы вести огонь без отрыва глаз от телескопического прицела; промежуточным лафетом, на котором разместилась люлька, которая могла теперь перемещаться поперек хобота лафета; шкалой дистанций, градуированной в ярдах; и гидравлическим демпфером, контролирующим отдачу посредством прорезей различной глубины, вырезанных в цилиндре и сплошном плунжере.
Возврат в боевое положение обеспечивался двойным набором спиральных пружин.
В 1930-х годах появилась потребность в высокомобильном орудии, стреляющем более тяжелыми снарядами и на большие расстояния, чем 18-фунтовки, и в течение нескольких лет велись эксперименты с пробными устройствами. Необходимо было найти компромисс между этим требованием, с одной стороны, и весом орудия, простотой обслуживания, скорострельностью и поставками амуниции – с другой. В результате поисков был выбран компромисс: орудие калибром 3,45 дюйма, стреляющее 25-фунтовым снарядом. На выбор повлиял тот фактор, что на складах скопилось значительное количество лафетов под 18-фунтовые орудия, которые, как было известно, могли выдержать выстрел более тяжелых снарядов. В результате были приняты две конструкции: одна – 18-фунтовое орудие лейнеровалось вкладным стволом калибра 3,45 дюйма, вторая – применялось новое оборудование с сохранением баллистики и использованием амуниции, как в первом варианте. Таким образом, непосредственно перед началом Второй мировой войны британская артиллерия была оснащена скорострельной 25-фунтовой пушкой-гаубицей, орудием двойного назначения, которое, на момент его введения, было самым лучшим из когда-либо существовавших полевых орудий. Согласно общей практике последних лет, лафет был поставлен на пневматические колеса.
Даже в этой последней модели британской полевой артиллерии пришлось смириться с некоторыми жертвами. С целью снижения веса для изготовления лафета использовались материалы высоких марок и дорогие сплавы. Несмотря на это, предельный полный вес орудия был превышен, а требуемая дальность полета снаряда 15 000 ярдов (13 716 м) не достигнута.
Не очень высокие функциональные характеристики конструкции коробчатого хобота при отражении танковых атак были улучшены применением круговой огневой платформы, сконструированной по образцу платформы лафета для 18-фунтового «Марка IV» и, позже, усовершенствованной добавлением зарядного устройства для 20-фунтового бронебойного снаряда и дульного тормоза-компенсатора. Комбинация коробчатого хобота и платформы позволила поднять «горбатый» хобот лафета, что, в свою очередь, позволило подвесить платформу под хобот лафета при транспортировке. Добавление платформы перекрыло недостаток малых горизонтальных перемещений, дав возможность вести огонь во всех направлениях на 360° – весьма полезное свойство в экстренных случаях. Это свойство доказало свою исключительную полезность в боевых действиях в пустыне, когда вражеские танки могут появиться с любой стороны.
Лафеты полевых гаубиц в целом развивались по той же схеме, что и под полевые пушки. Когда лафеты делали еще деревянными, они были более прочными и имели укороченный хобот, чтобы противостоять отдаче при выстреле и обеспечить больший угол выстрела. Однако условия, определяющие конструкцию этих двух типов лафетов, отличались в нескольких аспектах. Основной – это высота подъема ствола, что является определяющим фактором для гаубиц. Лафет полевой пушки должен обеспечить стрельбу на короткие и дальние расстояния. В случае гаубицы это означало изменение угла подъема ствола от 0° до, скажем, 70° или 80°, а это значительно усложняет проблему контроля отдачи при выстреле. Уже при 45° казенник гаубицы ударится о землю, если не поднять цапфу достаточно высоко, но если она будет находиться слишком высоко, то трудно гарантировать устойчивость орудия при выстреле, да и при транспортировке. Существует несколько методов решения этой проблемы. Контроль отдачи современных гаубиц, например, осуществляется с помощью зубчатого перебора, присоединенного к люльке таким образом, что его длина может изменяться в зависимости от угла подъема. При этом наибольшая длина отката отдачи будет при горизонтальном выстреле, создающем наибольшую нагрузку, что приводит к скачку или откату лафета. В другом крайнем случае, при выстреле под максимальным углом, при котором не возникает подскока лафета, отдача короткая, и требуемый зазор, соответственно, меньше. Контроль осуществляется вращающимся клапаном тормоза отката, управляемого нарезными прорезями в цилиндре таким образом, что при отдаче гаубицы клапан, вращаясь, перекрывает отверстия в плунжере. Когда отверстия в плунжере закрыты полностью, откат останавливается, так что, если клапан закрывается на коротком расстоянии от начала движения, откат будет короче. Зубчатый перебор, упомянутый выше, поворачивает плунжер, и, в соответствии с его поворотом, в нем открывается определенное количество отверстий, перекрываемых клапаном. Таким образом, откат устанавливается автоматически, в зависимости от угла подъема гаубицы. Лафет гаубицы обычно состоит из хобота лафета, оси и колес, люльки орудия и промежуточного лафета.
Хобот лафета гаубицы отличается по форме от хобота лафета полевой пушки: он глубже и прочнее, чтобы выдержать сильную отдачу при выстрелах под большим углом, и имеет широкий вырез, чтобы уложить казенник в поднятом состоянии. Поскольку сложно заряжать гаубицу под большим углом, а опускание и подъем после каждого выстрела приведет к большой потере времени, то предусматривается отделение люльки от подъемного механизма, и казенная часть поднимается в горизонтальное положение. Это позволяет не останавливать наведение во время зарядки орудия.
Перед Первой мировой войной скорострельная 4,5-дюймовая гаубица заменила заряжаемое с казенной части 5-дюймовое орудие на его несколько тяжелом устаревшем лафете.
Горная, или горно-вьючная, артиллерия – вид артиллерии, образованной специально для непроходимых или горных районов, таких как приграничные районы Индии. Обычно орудия тянут мулы, естественно, орудия должны соответствовать «грузоподъемности» животного, принятой на уровне 200 фунтов (91 кг). Если пушка или лафет превышают требования по весу или габариту, они должны разделяться на соответствующие требованиям части. Впервые горновьючная артиллерия была применена в начале XIX века. Орудия и их комплектующие были просты: гладкоствольная пушка или мортира, обычно бронзовая, составляла одно «место багажа», а лафет, изготовленный из дерева, составлял еще два-три места. Первым нарезным дульнозарядным орудием (RML), используемым в этом виде артиллерии, была 7-фунтовая пушка, устанавливаемая на стальном лафете. Позже, когда возникла необходимость в более тяжелых орудиях, появились пушки, собираемые/разбираемые на два «места». 7-фунтовую пушку в 1879 году сменила 2,5-дюймовая RML, в 1896 году ее, в свою очередь, сменила 10-фунтовая, заряжаемая с казны (BL) пушка.
Первым лафетом горно-вьючной артиллерии, оснащенным демпфером, был лафет скорострельного 2,95-дюймового орудия «Виккерс», использованного в Египте. Последними в списке вьючной артиллерии стали скорострельные 2,75-дюймовые пушки и 3,7-дюймовые гаубицы. Последние, введенные в 1917 году, стреляли 20-фунтовыми снарядами на максимальное расстояние 6800 ярдов, имели 6 кассет. На более поздних моделях устанавливались пневматические колеса.
С ростом мощности, точности и гибкости действий тяжелых бомбардировщиков казалось, что дни полевой тяжелой артиллерии сочтены. В ходе Второй мировой войны выдвигались различные предложения воскресить массовые орудия Первой мировой войны, но ни одно из них не было реализовано в сколько-нибудь значительных масштабах, поскольку бомбардировщики были более эффективны. И хотя некоторое количество американских 8-дюймовых пушек и 240-мм гаубиц использовались как войсками США, так и британской армией, дни полевой «суперартиллерии» подошли к закату.
Во время Второй мировой войны тяжелая морская артиллерия была выставлена на юго-восточном побережье для защиты акватории пролива Ла-Манш.
Немцы, в свою очередь, установили аналогичные пушки в Кале, снаряды которых долетали до района Дувра. Однако это никак не может быть описано как использование тяжелой артиллерии в полевых условиях.
Зенитная артиллерия, необходимость в которой возникла в связи со сравнительно недавним развитием самолетостроения, выделилась в отдельный вид артиллерии. До 1914 года ее вообще не существовало. Из-за сильного давления (бурное развитие авиации и других средств воздушного нападения – дирижаблей) этот вид вооружения развивался особенно быстро. Первое временное противовоздушное орудие Британии было конвертировано из скорострельного 1-дюймового орудия, старого «пом-пом» времен войны в Южной Африке. Уже в конце 1914 года его заменило другое полукустарное скорострельное 13-фунтовое орудие из разряда конной артиллерии, устанавливаемое на трехтонном грузовике, которое вскоре было вытеснено скорострельным 3-дюймовым орудием, весом 20 cwt (ок. 1000 кг), монтируемым на подставке с большим углом подъема. Это было первое специально разработанное противовоздушное орудие. Оно монтировалось либо на фиксированной подставке, для охраны местных объектов, либо на подвижной опоре как мобильная установка. Одноосная платформа тянулась грузовиком, по прибытии на место колеса снимались, а платформа устанавливалась на четыре стереоскопические опоры с регулировочными выравнивающими винтами. С тех пор появились и более мощные скорострельные 3,7– и 4,5-дюймовые орудия. Эти орудия могут устанавливаться в зависимости от поставленных задач: защита кораблей, местных объектов или на поле боя. Это мобильные сложные установки с высоким углом подъема ствола, разработанные с учетом всех современных достижений противовоздушной обороны.
Данный текст является ознакомительным фрагментом.