Лаунж зона что это такое в аэропорту
Комфортный авиаперелет
Бизнес-залы, фаст-трек и приорити-пас
Десять лет я экономил на перелетах как мог.
Я выбирал самые дешевые билеты с пересадками в 20 часов, летал сомнительными авиакомпаниями. Я был тем парнем, что спит в кресле и обедает припасенным бутербродом. В юности всё это кажется приключением: главное — долететь, а там отдохнем.
Однажды случайно доплатил за бизнес-зал и попробовал мир лакшери. Удобные кресла, хорошая еда и алкоголь без ограничений — это было прекрасно. Пересадка в Дубае оказалась главным впечатлением поездки. Я оценил дополнительный сервис в аэропорту и теперь смело плачу за него, когда есть возможность. Расскажу, как делать так же.
Хочу предупредить, что комфорт в аэропорту — это для неженок вроде меня. Если вы легко переносите трудности, то летайте как летаете и не морочьте себе голову.
Перелет бизнес-классом
Для высоких, широких и требовательных.
В бизнес-классе вас ждет широкое кресло, которое раскладывается в подобие постели. Сосед-миллионер не наваливается на плечо. Стюардесса улыбается и вместо взлетной карамели подает бокал шампанского. В таком можно оказаться с небольшой переплатой или вообще бесплатно.
Как правильно купить. Сразу билеты в бизнес покупают только бизнесмены, которым не важно, сколько платить за перелет. Чтобы сэкономить, берите билет в эконом и повышайте статус перед вылетом.
И купить самый дешевый авиабилет
Сколько стоит повысить статус
Авиакомпания готова дать скидку, потому что иначе бизнес-класс полетит наполовину пустым. Доплатите и пересаживайтесь в широкое кресло. Еще в бизнес-класс можно пересесть с доплатой на стойке регистрации.
Если вы летите с пересадкой, повышайте класс в первом перелете. Так бесплатно попадете в бизнес-зал и скрасите ожидание.
У какой авиакомпании покупать. Удовольствие от бизнес-класса раскрывается на перелетах дольше 4 часов. На коротких рейсах бизнес-класс номинальный и почти не отличается от эконома.
Обычно чем лучше авиакомпания, тем лучше у нее бизнес-класс. Богаче всего у арабов: «Эмирейтс» или «Этихад». Вам выдадут пледы и туалетные принадлежности, накормят хорошей едой, угостят неограниченным алкоголем.
У азиатских перевозчиков — «Тай», «Сингапур», «Джапан-эйрлайнс» — бизнес-класс не хуже. А у американских и европейских перевозчиков бизнес-классы обычно скромные.
Я читаю описания бизнес-классов на сайте airlinereporter.com, смотрю видеообзоры. Мечтаю полететь первым классом.
Первый класс
Как комфортнее летать в экономе
Чтобы добавить себе комфорта в экономклассе, можно схитрить во время онлайн-регистрации. Если вы летите вдвоем, выбирайте места вот так, у стенки и с пропуском между своими местами:
Если самолет не будет забит под завязку, скорее всего, вы полетите без соседа — сможете поднять подлокотники и сесть комфортнее. А если к вам всё же подсядет другой пассажир, попросите его поменяться и сядете рядом.
Бизнес-зал и лаунж
Для комфорта при долгой пересадке.
В аэропортах есть залы ожидания для всех пассажиров, а есть залы с повышенным комфортом. Их называют бизнес-залами или лаунжами. Пассажиры первого и бизнес-класса ходят в лаунжи бесплатно, все остальные — за деньги.
Как попасть. Самый простой способ отдохнуть в лаунже — купить билет в бизнес-класс. Предъявите билет на входе, и всё. Но есть способ дешевле.
Всегда выгоднее купить билет экономкласса и доплатить за бизнес-зал.
Когда покупать билет. Покупайте билет в бизнес-зал, если у вас длинная пересадка: 4 часа или дольше. Во время короткой пересадки прогуляетесь по дьюти-фри, выпьете кофе. Во время длинной пересадки вам захочется есть и вы потратите на обед в кафе деньги, сопоставимые с билетом в лаунж.
Перед тем как купить билет, посмотрите фотографии лаунжа в сети, почитайте отзывы путешественников. В разных аэропортах бизнес-залы выглядят по-разному. Может быть, вы не захотите доплачивать за сомнительный комфорт.
Как купить билет. За вход можно заплатить сразу или купить билет в лаунж заранее на сайте. В Дубае я купил заранее: так немного дешевле. В некоторые бизнес-залы не пускают за деньги (так было в Шри-Ланке).
«Приорити-пасс». В бизнес-залы можно купить абонемент «Приорити-пасс». С ним посещают лаунжи бесплатно или по скидке в 1000 аэропортах в 130 странах мира: от Иркутска до Милана.
Фаст-трек
Для быстрой посадки с детьми и чемоданами.
В некоторых аэропортах можно доплатить за быстрый путь к зоне вылета, ускоренное оформление пограничных документов и перевозку по терминалу на электромобиле. Это называют фаст-треком или велком-сервисом.
В аэропорту Пхукета на фаст-треке тебя встречает сотрудник аэропорта, укладывает все чемоданы на тележку, провозит мимо длинной очереди на вход. Очередь на регистрацию общая. После нее сотрудник проводит вас по дипломатическому коридору на паспортном контроле и заводит в бизнес-зал. За всё время вы не трогаете свои чемоданы, не катите тележку. Везде, где можно оформить документы за вас, сотрудник аэропорта оформит документы за вас. Регистрация и таможенный контроль длятся 15 минут.
Карта лояльности
Для тех, кто часто летает.
Авиакомпании выдают пассажирам карты лояльности. После полета на нее зачисляются бонусы — мили. Если набрать достаточно миль, авиакомпания даст пассажиру повышенный статус.
Пассажиры со статусами пользуются привилегиями в аэропорту: регистрируются на рейс без очереди, посещают бизнес-залы, пересаживаются из экономкласса в бизнес за полцены.
Как получить. Зарегистрируйтесь на сайте авиакомпании — вам выдадут номер карты. Чтобы копить баллы, вам не нужно ничего, кроме номера.
Когда налетаете на первый статус, закажите на сайте доставку карты почтой. Будете показывать ее на регистрации и в бизнес-залах.
Как копить. Указывайте номер карты при покупке билета или во время электронной регистрации. Авиакомпания автоматически начислит мили после полета. Мили бывают бонусными и квалификационными. Бонусные мили меняют на билеты, за квалификационные получают статусы. Менять одни на другие обычно нельзя.
Почему этим никто не пользуется. Как и любая программа лояльности, мили авиакомпаний требуют внимания: нужно не потерять карту; вспомнить, где у тебя записан ее номер; заполнять какие-то анкеты. Когда летаешь в отпуск два раза в год, этим всем решительно не хочется заниматься. Но те, кто прилагают усилия, получают привилегии.
Альянсы авиакомпаний
Авиакомпании объединяются в альянсы. «Люфтганза», «Тай-эйрлайнс», «Туркиш-эйрлайнс» летают в альянсе «Стар». «Аэрофлот», «Эйр-франс», «Кореан-эйр» — в «Скай-тим». «Эс-севен», «Бритиш» и «Финнэйр» — в «Уан-уорлд». Мили можно копить и тратить во всех авиакомпаниях одного альянса.
Опытные путешественники держат бонусные карты всех альянсов и хитро рассчитывают мили. Но этим бесполезно заниматься, если вы летаете реже одного-двух раз в месяц.
Накопить на полезный статус перелетами тяжело: нужно летать десятки раз в год. Например, за перелет из Москвы в Петербург «Аэрофлот» выдает 1000 миль, а для статуса «Голд» нужно набрать 50 000 миль за год или совершить 50 перелетов. Раз в два года мили сгорают. Не накопил до статуса — начинай сначала. В прошлом году мои 17 000 квалификационных миль в «Эмирейтс» превратились в тыкву: до серебряного статуса не хватило еще 8000 миль.
Для приватности и впечатлений.
И наконец, есть способ почувствовать себя Олегом Тиньковым и полететь на частном самолете.
Обычно перелет на бизнес-джете стоит несколько десятков тысяч долларов. Чтобы не гонять самолет обратно пустым, владельцы сдают его специальным компаниям, которые продают места на борту всем желающим. Получается аналог «Блаблакара» для богатых. Я зарегистрирован на «Джет-смартере», но есть и другие аналогичные сервисы.
Минус в том, что выбрать дату вылета и время нельзя: самолет вылетает в установленное время. Подойдет, если вы до конца не знаете, как будете путешествовать. Или вы просто всегда мечтали полетать на частном самолете, как я.
Бизнес-класс: как устроены лаунджи в аэропортах
Л аундж-зона — это визитная карточка авиакомпании. Место, где за соседним с вами столиком может оказаться рок-звезда, нефтяной магнат или придирчивый арт-критик. Это товар лицом. И лицо это должно быть безупречным. На обустройство и реконструкцию залов тратят заоблачные суммы, а за право иметь свое VIP-представительство ждут очереди годами.
Лаундж начинается с окружающей обстановки. Срабатывает психологический трюк, «проверка на вшивость» — пассажир, внезапно возникший на пороге, должен непременно захотеть остаться. И желательно подольше. С одной стороны, дизайн интерьера должен передавать эстетику, философию авиакомпании, с другой — отражать географическое место расположения.
Лучших из лучших в лаундж-индустрии ежегодно чествуют на премии Skytrax Airport Awards. В выборе принимают участие около 50 000 часто летающих пассажиров и экспертов. Оценивается и общее впечатление от сервиса и обстановки, и качество обязательных услуг. В верхней части списка неизменно фигурируют австралийский Qantas, зал отдыха Cathay Pacific в Гонконге, Emirates в Дубае и Etihad в Абу-Даби.
По итогам 2013 года лучшим европейским лаунджем был признан Lufthansa First Class Terminal в аэропорту Франкфурта-на-Майне. «Размах» заложен уже в названии — зал действительно занимает целый терминал, расположенный в мерцающем автономном здании. Здесь все по-взрослому: собственные контрольно-пропускные пункты, система безопасности и при желании экспресс-доставка к трапу самолета в стиле пафосных клипов рэп-исполнителей на лимузине. Или просторные одноместные номера в форме черных стеклянных кубов, отделанные мрамором, с платяными шкафами, гладкими кожаными креслами, десятками зеркал, душем, напоминающем свежий тропический ливень, и, конечно, будильником.
«Услуги, которые предоставляют пассажирам, варьируются от местоположения лаундж-зоны и потребностей путешественников в той или иной точке мира, — рассказывает PR-менеджер одного из главных операторов на рынке лаунджей Plaza Premium Lounge Мэй Мэй Сонг. — Мы собираем серьезные экспертные данные, прежде чем запустить новый проект. Многое зависит, например, от среднего времени пребывания пассажира в транзитной зоне. Например, Гонконг — крупный авиаузел, путешественники проводят в нем долгие часы. Нашу новую лаундж-зону здесь мы оборудовали небольшими стендами со встроенными камерами, чтобы гости могли непринужденно пообщаться по Skype или Facebook. Так же в помещении мы используем технологию Oxyvital, которая обогащает вас кислородом. Это помогает справиться с болезнями и просто делает пассажира более счастливым».
Бессменный лидер всех престижных топ-листов — лаундж сингапурского Changi International Airport со стаями тропических бабочек, прудом с золотыми карпами, живой расслабляющей музыкой и тренажерным залом. Обитатели зоны люкс (впрочем, и остальные пассажиры за отдельную плату) могут прокатиться с ветерком на аттракционе Slide@T3 — горке высотой в несколько этажей.
Чтобы построить лаундж, нужно собрать серьезные экспертные данные. Многое зависит от среднего времени пребывания пассажира в транзитной зоне
По части внешних данных один из самых эффектных лаунджей — премиум-зал авиакомпании Turkish Airlines или коротко CIP (Commercial Important Person Lounge) в международном аэропорту Стамбула. Главными архитектурными элементами интерьера стали большие окна, ажурные арки и сферические перегородки. Не обошлось и без ковров! Они добавили пространству национального колорита.
Или другой, диаметрально противоположный пример — интерьер Virgin Atlantic JFK Clubhouse, спроектированный под непосредственным руководством эксцентричного владельца Ричарда Брэнсона. Лаундж-клуб напоминает то ли космическую VIP-станцию, то ли собственный дом миллиардера, то ли создан под впечатлением от сериала Mad Men и эстетики 1960-х. The Virgin Atlantic JFK Clubhouse может похвастаться несколькими кинотеатрами, старомодными видеоиграми Pac-Man и Frogger и. профессиональной студией звукозаписи.
Специалист по части роскошных опций для авиапассажиров — British Airways. Многомиллионный комплекс, напоминающий бутик-отель, в аэропорту Heatrow был разработан суперзвездами в области дизайна Davies+Baron для пассажиров бизнес-класса. Обстановка шести местных сьютов соответствующая: люстры из кристаллов Swarovski, состаренные кресла, камины и дизайнерские деревянные лошади в натуральную величину. В конференц-зале установлены реальные сиденья от скоростных лайнеров Concorde, давно снятых с производства, но по-прежнему являющихся символом роскоши в авиации.
Главный козырь Delta Sky Club — просторная открытая терраса SkyDeck с обилием растительности, разработанная совместно с авторитетным изданием Architectural Digest, позволяет наблюдать за взлетом и посадкой сотни самолетов в режиме реального времени. В Euroairport Skyview Lounge аэропорта Базель-Мюлуз-Фрайбург за визуальные впечатления отвечает огромный стеклянный купол.
Часто залы ожидания напоминают не место для временного пристанища, а выставку достижений современного искусства. Так, интерьерами Qantas First Lounge в Сиднее занимался именитый английский дизайнер Марк Ньюсон. Большой поклонник постмодернизма, он хотел сделать зону отдыха похожей на арт-объект. Стены читального зала библиотеки покрыл кричащим красным лаком, а центральный холл — вертикальным садом из 8 500 видов растений.
Постоянная экспозиция современного азиатского искусства есть в private zone Changi International Airport, в Concorde Premium Lounge на обозрение пассажиров выставляют мировые шедевры из частной коллекции British Airways.
Важная составляющая лаундж-индустрии — кухня. Дорогих гостей нужно кормить и кормить хорошо. «В нашем новом зале в Гонконге мы сделали очень забавный стенд с обеденными столами, где можно заказать традиционные горячие блюда местной кухни, приготовленные по индивидуальному рецепту для каждого пассажира, исходя из их предпочтений, — рассказывают в Plaza Premium Lounge. — Абсолютный хит — лапша с рыбными фрикадельками и соусом ХО. Ее обожают знаменитости и очень хвалят ресторанные критики. Основу для бульона составляет смесь из самой свежей рыбы высочайшего качества, а соус делают из смеси перца чили, чеснока, китайской ветчины и других компонентов. Пассажиры каждый раз спрашивают, где можно приобрести наш ХО, чтобы непременно увезти его с собой.
Air France La Premiere Lounge предлагает меню с блюдами высокой кухни, разработанными самим Аленом Дюкассом. В ресторане титулованного шеф-повара и ресторатора современности обещают и изысканную сервировку, и официантов в белом при бабочке, и «завернут» нежный трюфель или виноградную улитку в вине с собой в самолет, скоротать полет. Меню à la carte есть и в лаундже Etihad Airlines. «Вы можете это сделать в самом центре нашей кухни, сидя за столом шеф-повара», — рассказывают в авиакомпании.
Важная составляющая лаундж-индустрии — кухня. Дорогих гостей нужно кормить, и кормить хорошо
В австралийском Qantas на кухне заведует телезвезда Нил Перри, который нередко устраивает мастер-классы. А в двух лаунджах Heatrow в Лондоне — другой большой босс кулинарного мира Гордон Рамзи. По соседству с рестораном «адской кухни» расположен Oxygen Bar. В течение 10-минутной сессии вы сможете насытить легкие кислородом, «приправленным» ароматом цитрусовых или чистого воздуха. Хороший тон многих лаунджей — изысканная винная галерея. В зале ожидания первого класса Etihad Airways в международном аэропорту Абу-Даби есть бар шампанских вин с игристыми напитками таких марок, как Billecart-Salmon или Brut Blanc de Blancs из эсклюзивной коллекции. А в Lufthansa First Terminal Lounge — 80 разновидностей виски. Не удивительно, что время, проведенное в лаундже, становится самостоятельным, приятным и запоминающимся эпизодом путешествия.
Присоединяйся офлайн к аудиовизуальной инсталляции «Портрет поколения» по случаю 10-летия BURO. — получи иммерсивный опыт.
ТОП-10: Пять причин, по которым лаунж-зоны в аэропорту стоят своих денег (и пять, по которым ─ нет)
Подобная мысль приходит в голову миллионам путешественников по всему миру: стоит ли платить за доступ в лаунж-зоны аэропорта? В конечном счете, ответ будет зависеть от каждого конкретного человека. Для некоторых путешественников ответ может быть положительным, а для других – отрицательным.
Есть несколько довольно распространенных причин, по которым некоторые путешественники считают, что лаунж-залы аэропорта стоят своих денег, и несколько причин, по которым другие считают, что они этого не стоят. Мы перечислили эти причины ниже, так что вы можете сделать свои собственные выводы о лаунж-зонах в аэропорту, и о том, стоит ли тратить на них свои денежки.
10. Они того стоят: это место, где можно с комфортом отдохнуть
Когда вас ждет дальний рейс, и вы чувствуете себя немного разбитым, комфорт просто бесценен. Вы готовы заплатить любую сумму только для того, чтобы где-то отдохнуть с комфортом. Это особенно верно, если вам пришлось провести несколько часов, скрючившись в неудобном кресле самолета, и вам скоро предстоит пересесть на другой самолет, где вам будет еще более неудобно.
Места в лаунж-зонах обычно намного удобнее, чем места в других зонах терминала. Если вам нужен комфорт, возможно, стоит заплатить, чтобы попасть туда.
9. Они того не стоят: вы и так сидите в течение всего полета и, скорее всего, до и после него вам захочется постоять
Тем не менее, иногда это место будет неудобным для ожидания. Если вы собираетесь сидеть в самолете в течение нескольких часов, последнее, чего вы хотите, это посидеть в другом месте в аэропорту. Если вам предстоит долгий перелет или вы ждете пересадку, возможно, стоит использовать время, чтобы постоять и размять ноги.
Многие путешественники используют это время, чтобы прогуляться по аэропорту и размяться. Это действительно может помочь вам почувствовать себя более комфортно во время следующего рейса, где долгое время придется сидеть.
8. Они того стоят: вам не придется платить за еду и напитки
Самым большим бонусом лаунж-зон в аэропорту, без сомнения, является бесплатная еда и напитки, которые вам там предложат. Таким образом вы можете сэкономить много денег, поскольку еду и напитки обычно вы покупаете в любом случае.
Если вы ненавидите еду, которую предлагают в самолете, и вам предстоит долгое ожидание, вы определенно захотите поесть, прежде чем снова сесть в самолет. В этом случае имеет смысл заплатить за пребывание в лаунж-зоне, чтобы поесть во время ожидания рейса.
7. Они того не стоят: бесплатной еды может не хватить
Во многих случаях бесплатного питания достаточно, чтобы оправдать стоимость лаунж-зоны аэропорта. Но в некоторых случаях предлагаемой там еды просто недостаточно. Некоторые путешественники говорят, что оплачивали лаунж-зоны только для того, чтобы в результате поесть такой бесплатной еды, как картофельные чипсы и орехи. А если им нужно было что-то более существенное, то приходилось выйти из зала и купить что-то другое.
Вот почему так важно точно выяснить, что вы можете получить от пребывания в лаунж-зоне. Шведский стол с качественной едой или пакет картофельных чипсов?
6. Они стоят того: иногда ожидание может сильно затягиваться
Чем дольше ваше ожидание, тем более стоящей кажется лаунж-зона аэропорта. Даже если вы хотите размять ноги и купить другую еду, вы захотите получить доступ в лаунж-зону, если ждать рейс придется еще долго.
Иногда ожидание пересадки в аэропорту может длиться до 12 часов и более. То есть вам нужно долго ждать в терминале! Возможно, некоторое их предстоящего вам времени ожидания до вашего рейса вы захотите немного поспать или отдохнуть в комфорте, в этом случае лаунж-зона стоит своих денег.
5. Они того не стоят: иногда ожидание длится совсем недолго
С другой стороны, ожидание в аэропорту часто длится совсем недолго. Если вы ждете только час или даже меньше, нет особого смысла платить за лаунж-зону. За это время вы, вероятно, захотите прогуляться, чтобы размять ноги. Даже если вы хотите провести это время сидя, не стоит платить дополнительные деньги, если все, что вы получите – это более удобное кресло на короткое время.
Примите во внимание, как долго вам придется ждать, прежде чем решить, стоит ли платить за доступ в лаунж-зону аэропорта. Чаще всего, оно того не стоит.
4. Они стоят своих денег: там могут быть душевые
Большой плюс лаунж-зоны в том, что во многих из них есть душевые. Это означает, что вы действительно можете освежиться перед следующим рейсом, что может иметь большое значение для вашего самочувствия.
Если вы только что сошли с длительного рейса, и вам в скором времени предстоит другой, то, скорее всего, больше всего на свете вы захотите принять душ. В этом смысле оплата доступа в лаунж-зону, где есть душ, оправдывает себя.
3. Они того не стоят: в некоторых аэропортах тоже есть душевые
Прежде, чем принимать решение о доступе в лаунж-зону, узнайте, есть ли в аэропорту душевые. Вы также должны уточнить доступна ли эта опция любому среднестатистическому пассажиру. Иногда вы обнаружите, что некоторые удобства, предлагаемые в лаунж-зоне, такие как душ, доступны в аэропорту бесплатно.
Даже если душ стоит каких-то денег, это все равно меньше, чем вы заплатите за лаунж-зону. Вот почему так важно все выяснять заранее!
2. Они стоят того: бесплатный Wi-Fi
Если и есть что-то, в чем люди нуждаются сегодня больше всего, так это бесплатный Wi-Fi. Реальность такова, что большинство из нас просто приклеены к нашим гаджетам, поэтому Wi-Fi никогда не бывает лишним. Большинство людей любят во время ожидания посадки на рейс общаться со своими близкими, и Wi-Fi просто позволяет сделать такое общение проще.
Поскольку так много людей нуждаются в Wi-Fi, необходимость платить за него может стать целой трагедией. Поэтому бесплатный Wi-Fi, доступный в лаунж-зоне аэропорта, стоит того, чтобы заплатить за доступ в зону. Тем не менее, убедитесь, есть ли в аэропорту бесплатный Wi-Fi. Если есть, то, возможно, не нужно дополнительно платить за доступ в лаунж-зону.
1.Они того не стоят: многие зоны ожидания в аэропорту теперь достаточно комфортны
Это правда, что мебель в любой стандартной лаунж-зоне аэропорта более удобная, чем среднестатистические кресла в зале ожидания терминала. Но по мере того, как все больше и больше аэропортов проходят через реконструкцию и ремонт, ситуация медленно меняется. Сейчас обычные кресла довольно удобны, даже если кресла в лаунж-зоне еще более комфортны.
Все сводится к тому, насколько комфортно вы хотите провести время ожидания, и как долго вам придется ждать. Если вы можете удовлетвориться стандартными условиями в аэропорту на время ожидания следующего рейса, возможно, вам и не нужно платить за лаунж-зону.