Кнопка RSCA OFF Тойота Ленд Крузер 200 не используется водителями при ежедневных поездках по городу с ровными дорогами. Но нажатие на нее обязательно при движении по бездорожью.
Зачем нужна кнопка RSCA Off
Вопрос «RSCA OFF – что это такое на автомобиле Тойота Ленд Крузер 200» задается автолюбителями, которые не читали инструкцию по эксплуатации транспортного средства.
Существует два варианта расшифровки аббревиатуры RSCA:
В обоих случаях это означает отключение срабатывания боковых подушек при переворачивании. Функция создана для передвижения по бездорожью, когда транспортное средство сильно кренится.
Для отключения датчиков определения положения автомобиля кнопка RSCA OFF зажимается на несколько секунд. Двигатель должен быть запущен. Когда на приборной панели появится соответствующая надпись, переключатель можно отпустить.
Выключение функции блокировки подушек безопасности происходит тем же способом. Сделать это следует сразу же после выезда на ровный участок дороги.
Боковые подушки безопасности в ТЛК 200
Всего на Toyota Land Cruiser установлено 4 боковых подушки безопасности. Две спереди и две для заднего ряда сидений.
Водителю стоит следить за состоянием проезжей части, если RSCA OFF не активировано. Подъем двух колес с одной стороны воспринимается системой как угроза опрокидывания.
Ложное срабатывание может произойти и в других случаях:
Открыться подушки могут и при боковом ударе колесами о бордюр. Система решит, что водитель попал в ДТП, и активирует систему защиты.
Кнопка используется для диагностики системы защиты. Если индикатор на приборной панели не загорается даже при длительном нажатии, то это повод обратиться в автосервис.
Исключить перегорание лампочки можно при включении зажигания, когда проводится тестирование индикаторов.
Функция RSCA OFF используется водителями, которые часто отправляются в поездки по бездорожью на Toyota Land Cruiser 200. При передвижении по обычным дорогам в использовании опции смысла нет.
Зарегистрирован: 21 сен 2011, 04:20 Сообщений: 474 Откуда:: Adelaide Пол:: Муж Имя:: Lexus
RSCA OFF = Roll Sensing Curtian AirBags OFF
Отключить срабатывание боковых подушек безопасности при достижении автомобилем критических углов наклона. Однако, есть мнение, что подушки все равно сработают если машина реально перевернется.
Многие слышали такое слово на молодежном сленге — «лайфхак». Оно означает «хитрости жизни», «народную мудрость» или полезный совет, помогающий решать бытовые проблемы, экономя тем самым время. Собрались все мы здесь на «Драйве» ради того, чтобы делиться опытом и узнать для себя что-то новое и полезное. Поговорим о внутренних «лайфхаках», обслугу и запчасти не рассматриваем, т.к. иначе пост получится слишком большим и нечитабельным.
1. Приборная панель Обычно у меня отображается текущая скорость автомобиля.
Это даёт ряд преимуществ: — помогает не нарушать скоростной режим, т.к. скорость в цифре лучше читается глазами. — помогает определить, когда будут происходить переключения АКПП. По достижении определенных скоростей просходят переключения на более высокие передачи:
14 км/ч — вкл вторая
21 км/ч — вкл третья
32 км/ч — вкл четвёртая
83 км/ч — вкл шестая Таким образом мы контролируем работу АКПП и не даём ей лишний раз переключаться тогда, когда нам это не нужно.
* Если на приборной панели загорается надпись: «долить омывающую жидкость», то она отключается долгим нажатием на кнопку «DISP» на руле. * Если индикатор «ECO» рядом с тахометром надоедает вам своим частым морганием во время движения, то его можно отключить. Для этого нажимаем и удерживаем кнопку «ODO» в режиме полного пробега (не TRIP A или B), после появится вот такой выбор на панели приборов:
Всем доброго времени суток УВАЖАЕМЫЕ ДРАЙВОДЧАНЕ И МОИ ПОДПИСЧИКИ!
Всех ДРАЙВОДЧАН ПОЗДРАВЛЯЮ С РОЖДЕСТВОМ 🎄 МИРНОГО НЕБА И ВКУСНОГО ХЛЕБА ВАМ ДРУЗЬЯ!
Сегодня вспомнил, что давно не включал систему Crawl Control, собственно очень редко ей пользуюсь и иногда просто прогоняю ее.
Но руки то помнят! Пару нехитрый манипуляций и КУКУРУЗЕР зарычал и система была проверена 😉
Для начала, хочу напомнить, что такое Crawl Control и собственно зачем эта система вообще. Для кого это будет новостью, а для кого-то просто повторением 😊
И так, Crawl Control это система помощи езды по бездорожью, которая позволяет преодолевать проблемные дорожные отрезки без необходимости нажатия педали тормоза или газа. Наличие такой системы позволяет водителю сосредоточиться на дороге, не отвлекаясь на переключение скоростей. На моём КУКУРУЗЕРЕ 3 режима скорости. На новых моделях их уже больше. 1- режим низкой скорости, предназначен в основном для движения по скалам и булыжникам. 2- режим средней скорости, для эффективного передвижения по снежным наносам или спускаться по каменным склонам. 3- высокоскоростной режим, для подъёма по булыжным склонам, а также при движении по грязи, песку. Crawl Control работает на скоростях менее 10 км/ч.
Для активации системы раздаточная коробка должна быть переведена в пониженное положение L4. Для этого селектор АКПП нужно перевести на нейтральную передачу. На приборной панели при этом загорится соответствующий световой сигнал 4LO, если же данный сигнал мигает, а не горит постоянно- значит пониженная передача не была активированна! После этого селектор АКПП переводится в режим D (Драйв) и нажимается кнопка Crawl Control. Об активации режима будет свидетельствовать сообщение на дисплее Crawl Control Activated.
Выключение режима производится в обратном порядке.
Движение будет сопровождаться специфическими звуками. Они объясняются работой антиблокировочной системы тормозов ABS, которая специально настроена так, чтобы предупредить максимальный разгон автомобиля после старта и в процессе движения.
Для наглядности залил видео:
БУДУ РАД, ЕСЛИ ДАННАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОКАЖЕТСЯ КОМУ-ТО ПОЛЕЗНОЙ.
ВСЕМ МИРА И ЕЩЁ РАЗ С РОЖДЕСТВОМ 🎄
ПЫ СЫ: Кто ещё не был у меня в бортовике, тем с радостью сообщаю, что там вы обнаружите Хонду СРВ 👉 ЗАХОДИМ СЮДОЙ 👈 ☝️☝️☝️
Горит Check + 4LO + противозанос Toyota Land Cruiser 200 (ошибка код P0093)
Доброго времени суток.
Столкнулся со следующей проблемой.
Сам езжу на Toyota LC200 2015г. дизель (пробег ориг. 66тыс.км)
Летом 18 года занимался перепрошивкой машины, увеличение мощности + отключение системы EGR (которая, как сказали в сервисе, негативно сказывается на ресурсе двигателя).
После данных работ действительно стала заметна разница, Машина стала более резвой, появилась желаемая динамика, особенно при старте с места. Проездил на прошивке больше 2 месяцев — никаких проблем не было.
В конце сентября, в первую холодную погоду (минусовую), поехал из города в город, когда по трассе при обгоне, на относительно небольшой скорости (110-120км/ч) резко упали обороты, отсутствие какого-либо отклика при нажатии на педаль газа. Вылетели сразу три ошибки: мигающий 4lo + Check + противозанос. Стал постепенно сбрасывать скорость, чтобы остановиться на обочине. На скорости уже порядка 10км/ч даже рулевое колесо стало тяговитым, как будто бы произошла блокировка руля. Машина по сути заглохла уже на маленьких скоростях, стоя на обочине нажал кнопку запуска Машина сразу же перезавелась, при этом нареканий по работе никаких нет, все показатели в норме. Обороты в норме. Однако все ошибки до сих пор горели.
Машину заглушил, постоял на обочине минут 5. Завёл, все тоже самое. Решил продолжить движение. Сначала спокойно, после вернулся к привычной скорости 110-120. Никаких пробелем по пути не было. Никаких страшных звуков Машина не издавала. Ехала в штатном режиме.
По приезду в город, нужно было заехать в одно место. Когда проходил порядка часа, а Машина простояла на улице. Сел в машину — ошибок нет! Подумал, что какой-то глюк системы, и не придал особого значения. Буквально через две недели опять подобная же ситуация и снова на трассе. Загнал в сервис. По коду ошибки (P0093) диагностируется потеря топлива в большом количестве, при этом при визуальном осмотре следов утечки не видно, ни в моторном отсеке, ни на стояночном месте авто. В сервисе сказали, что подобная проблема появляется именно при перепрошивке авто, когда программным способом обманывают машину. Через неделю отвёз авто людям, кто занимался прошивкой, чтобы все исправили.
Сначала машину откатили в сток. На стоковую прошивку и вернули систему EGR. Проездили день — все норме. Залили снова прошивку, отключили EGR. Тоже все ОК. (Но при этом важно учесть, что ещё заменили топливный фильтр так, навсякий случай, хотя до этого замена была всего 2,5 тыс.км назад на плановом ТО)
И вот проходит буквально две недели после проведённых работ. Опять еду по трассе. Скорость порядка (120-140) и все по старому сценарию.
В интернете искал решение проблемы по горящим индикаторам, по коду ошибки. Очень много вариантов в чем может заключаться проблема.
Хотелось бы услышать тех, кто уже сталкивался с подобным на практике. Кто как решал данную проблему. Куда прежде всего смотреть, что проверить в первую очередь.
