unlim 500 что это такое
Unlim 500+ исполняется 10 лет!
В этом году фестиваль суперкаров Unlim 500+ отмечает десятилетний юбилей: в 2009 году на Дмитровском полигоне впервые состоялось это событие, и никто не думал, что десять лет спустя эти закрытые для зрителей и посторонних посетителей заезды на милю, организованные владельцами дорогих и быстрых автомобилей, по сути, для самих себя и своих друзей, превратятся в столь шумное и яркое мероприятие, проходящее под эгидой Российской Автомобильной Федерации на аэродроме Быково.
Что касается меня, я слежу и освещаю это событие с самого первого дня, и очень любопытно наблюдать, как оно трансформировалось за этот период. Нашла и перечитала на Drom.ru свои самые первые репортажи, которые сейчас выглядят довольно смешно и наивно — но и Unlim 500+ в те времена тоже был другим 😊
Десять лет тому назад заезды проводились на динамометрической прямой Дмитровского полигона, и никаких особых удобств для зрителей и участников еще не было придумано. Зрительскую зону огораживали импровизированным заборчиком, чуть поодаль стояло несколько шатров для зрителей, где можно было укрыться от солнца или дождя, асфальт был потертый и неровный, а отмашку на старте давали красивые девушки в коротких юбочках и открытых топах. Конечно, не было ни скорых, ни пожарных, да и безопасность самих заездов никак особо не регулировалась.
Об этих гонках мало кто знал, но те, кто слышал, мечтали туда попасть. Проходным билетом был либо дорогой автомобиль мощностью не менее 500 л.с., либо «вхожесть в тусовку».
Постепенно ситуация менялась: появилась телеметрия, «ёлка», время стали отсекать с помощью электронной системы, построили домик для рейс-контроля, появилась гостевая зона, которую назвали «Паддок-клуб», а сами заезды стали снимать на видео и выкладывать в Интернет.
Популярность мероприятия росла, и через пару лет организаторы решили продавать на него билеты. К этому моменту Unlim 500+ обзавелся своими зрителями, профессиональными спасательными службами и, конечно, партнерами, для которых было вопросом престижа презентовать среди участников таких соревнований свои товары и продукты.
Свежий асфальт на гоночной прямой, продвинутые видео и фотосъемки — и как результат многомиллионная армия фанатов и подписчиков — но преимущественно среди европейцев и американцев. Тем не менее из раза в раз все билеты на фестиваль распродавались, независимо от их ценовой категории, а популярность заездов только увеличивалась.
За эти годы неоднократно проводились и выездные мероприятия, самые популярные из них проходили в Греции и Беларуси.
В 2017 году Unlim 500+ стали проводить под эгидой РАФ, а качество организации только выросло. Здесь уже было можно подать заявку на рекорд, потренироваться перед заездами в чемпионате по дрэг-рэйсингу, а участники собирались со всей России. Сменились участники и автомобили, поменялся регламент, вместо заездов на милю проходили заезды на километр, а потом и на четверть мили — в классическом варианте дрэг-рэйсинга. Но самое главное, что было присуще фестивалю, так и смогло сохраниться на протяжении всех десяти лет — прекрасный дух праздника, ради которого сюда все и приезжают.
В 2018 году Unlim 500+ впервые сменил свою постоянную прописку и покинул Дмитровский полигон, чтобы переехать на аэродром Быково, который организаторы взяли в долговременную аренду под проведение соревнований. Здесь планируется создать целую спортивную инфраструктуру со стационарными трибунами, боксами и зданием рейс-контроля, и в недалеком будущем это все появится — тем более что уже в конце июня здесь будет проведен первый этап чемпионата России по дрэг-рэйсингу.
В настоящий момент же здесь пока сделали главное: переложили 800 метров асфальта, так что теперь основная полоса заездов стала ровной и гладкой, без кочек и бугров, которые имелись еще в прошлом году. Для автомобилей, чья мощность может превышать 1000 л.с., это самое важное и актуальное изменение. Будь на покрытии стыки или кочки, совершенно неизвестно, как бы закончился заезд в прошедшую субботу для одного из участников фестиваля…
Жаркая летняя погода и благоустроенная и комфортная территория бывшего аэродрома Быково в эти выходные стали отличным поводом собраться для участников и зрителей нового юбилейного Unlim 500+. Порядка 160 заявок было подано на участие в заездах — организаторы хватались за голову, чтобы понять, как вместить такое количество народу. В итоге отобрали автомобили, соответствующие регламенту соревнований, а после технического осмотра, проверки лицензий и медицинского обследования 117 участников было допущено к стартам. В этот раз решили проводить заезды на 804 метра — благо позволяло свежее и качественное покрытие.
Суббота была полностью отдана под тренировки, которые длились дотемна. В воскресенье первые тренировочно-квалификационные старты были даны сразу после полудня и продлились до 18.30 по многочисленным просьбам участников.
Одними из самых мощных автомобилей стали Nissan GT-R HellBoy Darwin Performance (1500 л.с.), Jeep Grand Cherokee (1300 л.с.), Porsche 991.1 Turbo GTT-Mr.White (1200 л.с.), Nissan GT-R Real Performance ETS1900pro (1200 л.с.), BMW X5M K8 strasse (1126 л.с.), Audi RS6 Seven Force Stage 3 (1050 л.с.), Mercedes-Benz AMG GT-R GAD Motors St.VIP (1000 л.с.) и другие.
Настоящей белой вороной стала «двоечка» — бежевый ВАЗ-2102, который, тем не менее, полностью соответствовал главному требованию соревнования: его мощность была свыше 500 сил — и составляла 512 л.с!
Всего автомобили участников были разделены на 11 классов: Unlimited, Exclusive car RWD, Exclusive car AWD, Sport Car AWD, Sport Car RWD, Super Car AWD, Super Car RWD, Super Sport AWD, Super Sport RWD, SUV и SSUV.
Специальным гостем фестиваля стал чемпион Европы по ралли Алексей Лукьянюк. Он принял участие в заездах на 650-сильном автомобиле Lamborghini Urus и показал время 17,982 секунды.
Не успели пройти парад пилотов и закончиться заезды 1/8 финала, как над аэродромом собрались темные тучи. Хлынувший дождь сильно намочил трассу и заставил спрятаться зрителей, и, хотя продлился он всего порядка десяти минут, финальная часть соревнований оказалась… подмочена.
Как водится на Unlim 500+, организаторы собрали всех участников с просьбой собственными шинами просушить трассу для дальнейших заездов, но времени до сумерек оставалось уже слишком мало, и даже общие усилия не спасли положения. К сожалению, по мокрому асфальту заезды по дрэг-рэйсингу не проводятся из соображений безопасности. В итоге организаторы были вынуждены объявить победителей по результатам 1/8 финалов, наградив самых быстрых пилотов в каждом классе.
«Мы проводили этот Unlim 500+ в том числе в рамках подготовки к первому этапу чемпионата России по дрэг-рэйсингу SMP RDRC. Мы не только уложили новый асфальт, но и установили специальные блоки безопасности и построили новые трибуны, организовали паддок для зрителей. И мы надеемся, что эта трасса станет новым домом для нашего чемпионата России, — рассказал один из учредителей фестиваля Unlim 500+ Дмитрий Саморуков. — Мы считаем, что Unlim 500+ в этом году наконец-то становится таким, каким мы всегда хотели его видеть. Здесь много очень разнообразной техники всех марок — японской, европейской и американской, много интересных новых тюнинг-проектов. И главное — здесь собрались люди, которые не только хотят показать высокий результат и низкое время, но и ценят хорошую компанию и общение друг с другом. Ведь в конце концов мы все здесь собрались, чтобы получать удовольствие».
Победители 21-го фестиваля Unlim 500+:
Специальные призы получили Александр Лобачев — от Pirelli, а также Алик Алероев — за самую высокую скорость соревнований: 323,74 км/ч, которую развил его Nissan GT-R Real Performance.
Unlim 500 что это такое
Фестиваль
Единственный в своем роде автомобильный фестиваль, уникальный не только для России, но и для всего мира — гонки суперкаров на 1/2 мили Unlim 500+.
Участники
В Unlim 500+ принимают участие автомобили таких легендарных производителей, как Porsche, Aston Martin, Lamborghini, Ferrari, Jaguar, Mercedes-Benz, BMW, Audi и другие. Главное требование — наличие не менее 500 л. с. под капотом.
Такой автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч менее чем за 2 секунды, а его максимальная скорость превышает 400 км/ч.
Подробная информация о классах автомобилей и технические требования
Хронометраж
Во время заезда фиксируются следующие результаты (отдельно для каждой полосы): время реакции; время прохождения 1/8 мили (201 метр) ; время и скорость прохождения 1/4 мили (402 м), время и скорость прохождения 1/2 мили (804 м).
Условия допуска водителей, терминология, порядок регистрации и особенности проведения соревнований
Зрители
Всех болельщиков и любителей острых ощущений ждет напряженное соревнование на запредельной скорости, незабываемое шоу и, конечно, масса положительных эмоций.
В различных зонах мероприятия будут установлены удобные трибуны и шатры с замечательным видом на трассу.
Купить билеты
Проведи отличные выходные со всей семьей
и друзьями.
Стать участником
Поставь новый рекорд скорости и докажи, что ты лучший!
Аккредитация для СМИ
Получи аккредитацию для СМИ или стань партнером мероприятия.
Правила проведения Unlim 500+
1. ТЕРМИНОЛОГИЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ
1.1. «Чистое время» (ET, Elapsed time) — время, затраченное водителем на прохождение дистанции с момента пересечения стартовой линии до момента пересечения финишной линии.
1.2. Время реакции (RT, Reaction time) — время, затраченное водителем с момента включения зеленого сигнала светофора до момента начала движения.
1.3. «Грязное время» (ET + RT) — время, затраченное водителем на прохождение дистанции с момента включения зеленого сигнала светофора до момента пересечения финишной линии.
1.4. Пункт управления гонкой — временное сооружение, где во время соревнования концентрируется оперативная информация о ходе гонки.
1.5. Паддок (технический парк) — участок для размещения автомобилей участников для их стоянки, обслуживания и ремонта.
1.6. Накопитель («ловушка») — участок для временной стоянки автомобилей участников.
1.7. Представитель участника (пилота) — физическое лицо, действующее от имени участника и представляющее его интересы на соревнованиях.
1.8. Заявитель (Участник) — любое физическое или юридическое лицо, подавшее заявку на участие. Заявитель также может являться пилотом. В итоговых протоколах фигурирует имя заявителя.
1.9. Водитель (Пилот) — лицо, управляющее автомобилем в ходе мероприятия, имеющее водительское удостоверение.
1.10. Пассажир — лицо, не являющееся водителем и перевозимое на автомобиле.
1.11. Трасса — часть полосы, на которой проходит ускорение автомобилей, а также предстартовая и стартовая зоны.
1.12. Зона торможения — часть полосы, на которой автомобили замедляют движение. Зона торможения делится на 2 части:
1.13. Область соревнований — трасса и зона торможения, паддок, зоны выпуска, предстарта и старта.
1.15. Зона выпуска — зона, расположенная между паддоком и предстартовой зоной. В данной зоне участник готовится к выезду на старт, а судьи проверяют его готовность. По разрешению судей автомобили выезжают в предстартовую зону.
1.16. Предстартовая зона — зона, расположенная между зоной выпуска и зоной старта. В данной зоне автомобили, полностью готовые к старту, дожидаются разрешения судей выезда на старт. В данной зоне разрешен прогрев резины.
1.17. Стартовая зона — зона, расположенная непосредственно у линии старта. В данной зоне запрещены любые работы с автомобилем, а также нахождение любого персонала участника.
1.18. Осевая линия — это линия, разделяющая трассу на две равные части. Пересечение данной линии категорически запрещено.
1.19. Брифинг — собрание водителей и (или) их представителей для получения информации от организатора и судей.
2. УСЛОВИЯ ДОПУСКА ВОДИТЕЛЕЙ
2.1. К участию в соревнованиях допускаются водители не моложе 18 лет, имеющие водительское удостоверение не ниже категории B (для граждан РФ).
2.1.1 На административные проверки Соревнования участник должен предоставляет:
2.1.2 Заявочная форма, на которой кроме данных Заявителя имеется его личная подпись о согласии выполнять все требования Регламента соревнований, Организатора и судейской коллегии соревнований. (заполняется в день соревнований на административной проверке)
2.1.4 Водительское удостоверение
2.3 Автомобиль может участвовать только в том классе, к которому будет отнесен (см. п.3).
3. КЛАССЫ И УЧАСТНИКИ
СТОКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ
Super car AWD
Заводские автомобили, без тюнинга с полноприводной трансмиссией.
Допускается изменение тормозной системы, колесных дисков, резины.
НЕ допускаются любые манипуляции с двигателем и выхлопной системой.
Super car RWD
Заводские автомобили, без тюнинга, с приводом на заднюю ось.
Допускается изменение тормозной системы, колесных дисков, резины.
НЕ допускаются любые манипуляции с двигателем и выхлопной системой.
STAGE 2 АВТОМОБИЛИ (СТОК ТУРБО)
Sport car AWD
Доработанные автомобили на полном приводе без изменения механики НАДДУВА. Т.е. прошивка, выхлоп и впуск могут быть доработаны без ограничений.
Замена турбин, модификация сток турбин, замена шкивов компрессора — ЗАПРЕЩЕНА. Установка закиси азота запрещена. Установка наддува не предусмотренного производителем запрещена.
Sport car RWD
Доработанные автомобили на заднем приводе без изменения механики НАДДУВА. Т.е. прошивка, выхлоп и впуск могут быть доработаны без ограничений.
Замена турбин, модификация сток турбин, замена шкивов компрессора — ЗАПРЕЩЕНА. Установка закиси азота запрещена. Установка наддува не предусмотренного производителем запрещена.
UNLIMITED. БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ ДОРАБОТОК
Super sport AWD
Доработанные автомобили на полном приводе без ограничений: двигатель, система впуска, система выпуска, охлаждение, подвеска, тормозная система, колесные диски и резина могут быть изменены без ограничений.
Super sport RWD
Доработанные автомобили на заднем приводе без ограничений: двигатель, система впуска, система выпуска, охлаждение, подвеска, тормозная система, колесные диски и резина могут быть изменены без ограничений.
ЭКСКЛЮЗИВ
Exclusive
4. РЕГИСТРАЦИЯ, МЕДИЦИНСКИЙ КОНТРОЛЬ И ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНСПЕКЦИЯ
РЕГИСТРАЦИЯ
4.1. Регистрация проходит в секретариате, который находится в паддоке и обозначается табличкой «Регистрация».
4.2. Участник или его заявитель обязаны явиться для регистрации в соответствии с расписанием.
4.4. На регистрации участнику или заявителю участника необходимо назвать Ф. И. О., которое было указано в предварительной заявке.
4.5. Участнику или заявителю необходимо внимательно проверить указанные в заявке данные, особое внимание обратить на правильное написание названия марки, модели и модификации автомобиля, а также заявленную мощность.
4.6. После прохождения данного этапа участник получает номер участника (соответствует номеру приглашения и номеру на бейдже).
МЕДИЦИНСКИЙ ОСМОТР
4.7. Медицинский осмотр водителей проводится по расписанию перед заездами в секретариате.
4.8. По решению главного врача соревнования может быть проведен медицинский осмотр любого водителя не позднее чем за десять минут до его заезда.
4.9. Водители, не прошедшие медицинский осмотр, к участию в заезде не допускаются.
4.10. После прохождения данного этапа участник получает браслет участника.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНСПЕКЦИЯ
4.11. На техническую инспекцию представляются автомобили, полностью готовые к соревнованию, в том числе с правильно нанесенными стартовыми номерами и другими обязательными наклейками.
4.12. Автомобиль должен соответствовать техническим требованиям, действующим для класса, к которому отнесен данный автомобиль.
4.13. При выявлении несоответствия автомобиля указанные замечания должны быть устранены участником до окончания технической инспекции.
4.14. Техническая инспекция может быть организована во время соревнования несколько раз, если организатор сочтет это необходимым.
4.15. По итогам технической инспекции маршалы маркируют автомобиль.
4.16. Непосредственно перед каждым заездом, при выезде автомобилей на дистанцию, проводится предстартовый технический осмотр с целью проверки готовности автомобилей, устройств безопасности и экипировки водителей к заезду.
4.17. Автомобили, не прошедшие техническую инспекцию соответствующего заезда, к участию в данном заезде (гонке) не допускаются.
ПАССАЖИРЫ
4.18. В автомобиле участника нахождение пассажиров запрещено.
5. СТАРТОВЫЕ НОМЕРА, ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ НАДПИСИ
5.1. При регистрации участнику выдается комплект стартовых номеров и прочие обязательные наклейки, вместе со схемой их расположения.
5.2. Стартовые номера и обязательные наклейки должны быть нанесены на автомобиль до технической инспекции и сохраняться на протяжении всего соревнования.
5.3. В случае отсутствия обязательных надписей, автомобиль к заезду не допускается.
6. БРИФИНГ
6.1. Организатор соревнования обязан провести минимум одно официальное собрание (брифинг) для участников и (или) представителей, место и время которого будет объявлено не ранее чем за 15 минут до его начала.
6.2 Участие водителей в брифинге является обязательным.
7. ОБЩИЕ УСЛОВИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
7.1. Если автомобиль остановился во время соревнований и водитель не может вывести его из опасной зоны, он должен немедленно покинуть автомобиль и перейти в ближайшее безопасное место.
7.2. Работы с автомобилем могут производиться только в паддоке.
7.3. Если водитель не может завести двигатель, находясь в предстартовой или стартовой зоне, в течение трех минут, ему присуждается поражение в данном заезде.
7.4. При возврате из зоны накопителя:
7.5. Если у водителя во время гонки возникли механические проблемы с автомобилем, не позволяющие продолжить заезд, он должен покинуть трассу наиболее безопасным способом.
7.6. Движение заднем ходом на трассе категорически запрещено.
8. ЗАЕЗДЫ
8.1. Комплектование заездов во время квалификации и свободных заездов проходит в произвольном порядке, в т. ч. для автомобилей, отнесенных к разным классам (живая очередь попарно).
8.2. При проведении квалификации и свободных заездов ведется хронометраж с последующей публикацией результатов.
8.3. Руководитель гонки может неоднократно прерывать квалификацию на время, которое, по его усмотрению, необходимо для очистки трассы или эвакуации автомобилей.
8.4. Допускается старт в заезде одного автомобиля при отсутствии автомобилей в предстартовой очереди.
8.5. Количество хронометрируемых попыток не ограничено, в итоговом протоколе учитывается лучшая попытка.
8.6. Для определения результатов квалификации используется «чистое время» — время, затраченное водителем на прохождение дистанции с момента пересечения стартовой линии до момента пересечения финишной линии.
9. ПРЕДСТАРТОВАЯ ЗОНА. ПРОЦЕДУРА СТАРТА
9.1. По вызову судей или при включении зеленого сигнала светофора, расположенного в зоне выпуска (перед предстартовой зоной), водитель обязан в течение 2 минут поставить свой автомобиль в предстартовую зону.
9.2. До команды судей старта автомобиль должен находиться в неподвижном состоянии, водитель должен находиться в автомобиле с пристегнутыми ремнями безопасности.
9.3. В предстартовой зоне механикам команды запрещено производить любые операции с автомобилем.
9.4. По команде судей старта или включению зеленого сигнала светофора, расположенного в стартовой зоне, пара автомобилей (или один автомобиль, в случае отсутствия второго участника) перемещается к линии старта, при этом на данном участке разрешается прогрев шин.
9.5. Время на подготовку автомобиля к старту и прогрев шин ограничено 2 (двумя) минутами. Допускается пересечение стартовой линии во время прогрева шин.
9.6. В случае задержки или переноса заезда, на светофоре, расположенном в стартовой зоне, загорается красный сигнал. Водитель обязан немедленно прекратить любое движение и дожидаться дальнейших указаний судей старта.
10. ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СВЕТОФОРА
10.1 При приближении к линии старта на 58,4 см (23 дюйма), на стартовом светофоре загорается белый сигнал Pre-stage, находящийся в самом верху светофора (для каждого автомобиля свой сигнал).
10.2. Водители с минимальной скоростью двигаются дальше. После приближения на 40,6 см (16 дюймов) к линии старта, на стартовом светофоре загорается белый сигнал Stage, находящийся под сигналом Pre-stage (для каждого автомобиля свой сигнал), водители должны немедленно остановиться и повторить процедуру сначала.
10.3. В случае пересечения водителем линии старта, на светофоре гаснет сигнал Pre-stage и (или) Stage (для каждого автомобиля свой сигнал). В данном случае водитель обязан отъехать назад до выключения сигнала Pre-Stage и повторить всю процедуру заново.
10.4 Если автомобиль съезжает с датчиков Pre-stage и (или) Stage в момент включения желтых сигналов светофора, данный заезд засчитывается.
10.5 Последовательность включения сигналов светофора:
10.6. Стартовый светофор устанавливается в 12 метрах от линии старта.
10.7. В случае фальстарта загорается красный сигнал светофора (для каждого автомобиля свой сигнал).
11. ФАЛЬСТАРТ
11.1 При фальстарте любого водителя (включение красного сигнала светофора — для каждого водителя свой сигнал), второй водитель обязан продолжить движение и закончить заезд. Для водителя, не совершившего фальстарт, результат будет засчитан.
11.2 Водитель, совершивший фальстарт, замедляет движение, после чего направляет автомобиль в накопитель или в паддок.
11.3 Движение заднем ходом на трассе категорически запрещено.
12. ДВИЖЕНИЕ ПО ТРАССЕ. ФИНИШ. ВОЗВРАТ.
12.1. После подачи стартовой команды автомобили начинают прямолинейное движение параллельно друг другу и движутся до финиша.
12.2. После пересечения линии финиша автомобили замедляют движение и направляются в накопитель в конце трассы.
12.3. Продолжать разгон после пересечения линии финиша запрещено.
12.4. Следует строго выполнять инструкции маршалов в зоне накопителя, чтобы не создавать помех другим участникам.
12.5. Если участник обязан провести два заезда подряд, с разрешения судей он может после финиша в первом заезде направиться в паддок или сразу прибыть в предстартовую зону. Возврат осуществляется в сопровождении Safety car.
12.6. Любой участник имеет право на подготовку к заезду, продолжительностью не более 10 минут. Отсчет этого времени начинается с момента въезда участника в паддок и заканчивается выездом автомобиля в предстартовую зону.
13. РЕЗУЛЬТАТЫ
13.1 Во время заезда фиксируются следующие результаты (отдельно для каждой полосы): время реакции; время прохождении 1/8 мили (201 м); время и скорость прохождения 1/4 мили (402 м); время и скорость прохождения 1/2 мили (804 м).
13.2 Победа в классах присуждается по лучшему «грязному» времени (ET + RT) на выходе с 1/2 мили. Учитывается лучший результат показанный за 2 дня заездов.
13.3 Учреждены два специальных кубка Unlim 500+, которые будут вручены по итогам соревнований:
*Сетка формируется из Топ 16 участников во всех классах по чистому времени.
14. ШТРАФНЫЕ САНКЦИИ
14.1. В соревнованиях пенализируются:
14.2. В рамках одного дня одному водителю назначается не более одного предупреждения. Повторное нарушение любого из пунктов влечет за собой денежный штраф. Третье нарушение наказывается дисквалификацией.
14.3. Штраф должен быть уплачен Организатору (Соорганизатору) соревнования до старта ближайшего заезда. Уплата штрафа не влечет за собой «сброс» счетчика нарушений. Следующее (третье) нарушение по-прежнему будет наказываться дисквалификацией.
Стать участником
В различных зонах мероприятия будут установлены удобные трибуны и шатры с замечательным видом на трассу