bmw longlife 04 что это значит

Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах

Допуски масла на БМВ

Производители немецких автомобилей BMW разработали общую классификацию моторных смазок для дизельных и бензиновых агрегатов. Чтобы узнать, какой допуск масла соответствует той или иной модели двигателя БМВ, необходимо проанализировать инструкцию по эксплуатации авто.

Немецкие инженеры настаивают на том, что для бензиновых моторов должны использоваться только те смазочные материалы, которые соответствуют допускам и прошли сертификацию качества. Если на авто установлен дизельный агрегат, то рекомендуется заливать универсальную жидкость при соблюдении регламентаций и классификаций, указанных для каждой отдельной модели мотора BMW.

Также рекомендуется уделить внимание тому фактору, что для каждой моторной смазки должен быть отдельный допуск БМВ. Если он не указывается, то это означает то, что смазочный продукт не прошел сертификацию на дизельных и бензиновых моторах автомобилей BMW. Специалисты не рекомендуют к использованию такую моторную жидкость.

Допуски на автомобили БМВ

Немецкая компания предусматривает четыре допуска масел для силовых агрегатов BMW:

Допуск Лонг Лайф 98 используется для бензиновых двигателей, выпущенных с 1998 года. Этот вид оригинального масла от компании BMW используют в моторах со специальным техобслуживанием, предусматривающим длинный межсервисный интервал.

Главные нормативы разрешения основываются на классификации ACEA A3/B3. Эту моторную смазку не рекомендуется заливать в агрегаты более ранних выпусков. Поскольку для некоторых версий двигателей, выпущенных до 1998 года, не предусмотрены допуски Longlife.

Лонглайф 01 используют для силовых агрегатов БМВ, созданных в 2001 году. Такие силовые установки обслуживаются на ТО согласно сервисному интервалу замены.

Лонг Лайф 01 FE предназначен для бензиновых моторов из новой серии BMW, сделанных, не раньше 2001 года. Аббревиатура FE расшифровывается, как экономия топлива или Fuel Economy. Этот допуск предназначен для двигателей, эксплуатирующихся в жестких условиях.

ЛонгЛайф 04 является самым новым, поскольку выпущен в 2004 году. Он допускает использование моторной жидкости для модернизированных двигателей, установленных на автомобилях БМВ, начиная с 2004 года. Предъявляет жесткие нормативы по качеству и сертификации автомобильной жидкости.

Отметим и тот факт, что немецкая компания использует Longlife 04 только для бензиновых моторов на территории Западной Европы, поскольку моторное масло с этим допуском не используется за пределами европейского континента.

Причина заключается в том, что концерн БМВ не доверяет качеству нефтепродуктов, полученных в остальных регионах. Масла, соответствующие допуску Longlife 04, не рекомендуются для применения в силовых агрегатах BMW более ранних выпусков.

Силовые агрегаты BMW Group

В двигателях BMW Group необходимо использовать только те смазочные материалы, которые соответствуют допускам Longlife. Такой параметр, как степень вязкости или тип моторной жидкости, еще не говорит о полезности и качестве смазочного продукта для силовых агрегатов немецких авто. В качестве примера можно проанализировать несколько видов смазок:

Моторные смазки для обкатки и первой заливки

Немецкие инженера BMW не используют смазочные продукты для обкатки двигателей. Поэтому для выбора качественного продукта, необходимо руководствоваться допусками БМВ, независимо от состояния двигателя и его технических характеристик.

Источник

Допуски масла для двигателей BMW

Сегодня мы рассмотрим классификацию масел для BMW Longlife, разберемся в допусках для разных двигателей этих автомобилей и рассмотрим конкретные марки смазочных жидкостей для двигателей немецких авто. По спецификациям автопроизводителя для машин серий с первой по седьмую, оснащаемых бензиновыми моторами, разрешается использовать только масла, которые прошли комплекс испытаний и официально одобрены концерном. Для машин этих же серий, но оснащенных дизельными силовыми агрегатами, разрешается использование универсальных смазочных составов, которые удовлетворяют требованиям по классификации ACEA.

Если масло для мотора BMW прошло определенные испытания и его одобряет автоконцерн, соответствующий допуск имеется на упаковке жидкости. Отсутствие подобной информации на этикетке – признак отсутствия сертификата от немецкого концерна БМВ.

BMW Special Oil

Этот вид автомобильных масел для BMW предназначен для бензиновых и дизельных силовых агрегатов, то есть относится к общей классификации. Специальные масла отличаются повышенной текучестью и имеют в большинстве случаев такую вязкость по SAE:

Каждое из таких масел можно использовать для первой заливки в силовой агрегат BMW, но для начала нужно убедиться в том, что оно прошло заводские испытания.

BMW Longlife-98

Автомобильные масла BMW Longlife-98 предназначены для бензиновых силовых агрегатов, устанавливаемых на машины после 1998 года выпуска. Подобные смазочные жидкости можно заливать в моторы, для которых предусматривается техобслуживание с увеличенным интервалом сервиса. Основные требования допуска основываются на параметрах классификации ACEA A3/B3. Использование данных моторных масел для двигателей ранних поколений, а также для моторов, для которых не предусмотрен интервал обслуживания Longlife, производитель не рекомендует.

К моторным маслам для БМВ категории Longlife-98 относятся следующие марки:

BMW Longlife-01

Данная категория автомобильных масел создана для бензиновых силовых агрегатов, устанавливаемых в немецкие автомобили с сентября 2001 года с продленным интервалом замены Longlife. Основные требования допуска превосходят параметры классификации ACEA A3/B3. К маслам, относящимся к категории Longlife-01 для БМВ, относятся следующие марки:

BMW Longlife-01 FE

Подобное предыдущей категории моторного масла, Longlife-01 FE предназначено для моторов, эксплуатируемых в сложных условиях и выпущенных позднее 2001 года. К этим смазочным материалам относятся следующие:

BMW Longlife-04

Этот допуск ввели в 2004 году, и он предназначен для масел, заливаемых в современные силовые агрегаты немецких автомобилей БМВ. Как это масло ведет себя, будучи залитым в автомобили до 2004 года выпуска, неизвестно, поэтому экспериментировать мы вам не рекомендуем.

Допуски Longlife-04 были проработаны для поддержания долгого срока службы сажевых фильтров дизельных силовых агрегатов. Масла подходят для всех дизельных моторов немецкого автоконцерна с упомянутыми фильтрами для очистки выхлопа.

Подобно маслам Longlife-01 и Longlife-01 FE, данная категория смазочных жидкостей удовлетворяет высшим требованиям концерна БМВ.

Использовать масла Longlife-04 с бензиновыми силовыми агрегатами можно только в странах Евросоюза, а также в Норвегии, Швейцарии и Лихтенштейне. В других странах их использовать не рекомендовано, что связано с не самым высоким качеством заливаемого топлива.
К маслам BMW Longlife-04 относятся:

Первая заливка масла

В двигатели, устанавливаемые на автомобили BMW, не заливают специальные обкаточные масла. Таким образом, для заливки и доливки до первого технического обслуживания в новые или отремонтированные моторы нужно заливать только проверенные и одобренные автопроизводителем масла.

О вязкости масел BMW

Вязкость масел Longlife для БМВ – показатель текучести жидкости. Она зависит от температуры моторной жидкости: чем выше температура, тем меньшей становится вязкость. Температура смазки также зависит от окружающей температуры, в условиях которой происходит эксплуатация транспортного средства.

При малых температурах окружающей среды масло должно быть не очень вязким, иначе при холодном пуске не все детали в моторе будут связываться достаточно качественно. При высоких температурах смазки или мотора жидкость должна иметь минимальную вязкость, чтобы создавалась смазывающая пленка достаточной толщины.

Источник

Вопрос жизни и масла…

Всем привет!
В посте ниже я очень озадачился и не могу найти правильное решение, так что если вы «в теме» масел или просто можете поделиться опытом — очень вэлком в комментарии!

Всю жизнь до момента приобретения F10 мне как-то удавалось обходить вопрос масла. То-ли я богаче был, то-ли глупее… В общем попал я на 0-е ТО к дилеру и бодро так говорю «давайте масло сразу поменяем на всякий пожарный», а он мне: без проблем, сынок 15 килорубликов с тебя. Я аж поперхнулся отличным кофе из автомата и понял что в этот момент жизнь дала трещину… «15К — старик, ты серьезно?!». В мои планы, конечно, входила частая замена масла, но работать на его производителей я как-то пока не собираюсь. «Сколько», говорю, «мил человек маслецо твое молодящее стоит»? А он мне ехидно так: «Десяточку». Тут хоть отлегло, т.к. осознование того что я смогу экономить тут 2 конца как миниммум (даже если оригинал на экзисте куплю) вернуло меня в адекватность. И чего казалось бы тут сложного — пошел в магазин, купил жижи оригинальной (в два раза дешевле) или неоригинальной (но лучше) и сэкономил в любом случае, но…
Тут я как всегда насмотрелся/начитался интернетов и узнал что есть «нюански».

1.Малой кровью отделаться не удалось. Для конкретного типа двигателя (B47) BMW рекомендует Twin power turbo Longlife-04 5W30 (0w30 на зиму). Цена 770+ рублей. Но если вы застряли на сахалине в снежной буре и нужно срочно подлить немного маслица (не больше литра), то найдите самое лучшее ACEA C3 и зажмурившись (а еще желательно отвернуться) можете подлить. И да, в этом случае вы сами виноваты во всем, что после этого случится с вашим двигателем, автомобилем (да и вообще по жизни). Так вот засада в том, что реальных масел на рынке с допуском LL-04 b и требуемой вязкостью помимо оригинала, если верить Яндекс.Маркету всего 3, а именно:
Castrol EDGE Professional BMW LL-04 5W30 Куда ж без него? Цена 560+ руб. за литр. Качество вроде как среднее, шанс что купите подделку очень высок)
COMMA 5W30 X-FLOW TYPE L Обьем только 4 л. Цена 1320 руб. Очень хорошее название для того что ты льешь в двигатель, ну и вообще фирма известная. В общем, если вы продавать машину собрались потому что она масло жрет — самый тот вариант.
LiquiMoly 5W30 Leichtlauf Special LL Обьем только 4 л. Цена 2500 руб. Тоже шикарный вариант, купить 8 литров, когда нужно всего 5,3. Эту милоту, кстати, как и «кому» продает всего один магазин на маркете.
По 0w30 вообще остаются 2 варианта Оригинал и Castrol. А главное вопрос — где в этой истории Shell, который вроде как в оригинальные бутылки льют или они за допуск решили не платить?
2. Ксатати о допуске. Кто-то скажет — допуски это маркетинг все, не нужно на них смотреть. А я вот прочитал тут например что маркетинг маркетингом, а лить нужно то что «доктор прописал» производитель указал.

3. Если забить на допуск то вариантов становится гораздо больше и по цене и по фирмам и не факт что это хорошо, т.к. в интернетах масса тестов, начиная от «эпичного» шоу-теста на трение от Давидыча на машинке для коробок, заканчивая гаражными тестами «а давайте нальем масло в ложку и погреем на плите а потом заморозим в холодильнике», миллион холиваров на ЖЖ бмвсериса и оил клаба (там некоторые вообще дичь пишут). И переварив тонны этого «контента» могу сказать, что вывод один — ничего не понятно. Во-первых результаты тестов крайне противоречивы, во-вторых обьективных факторов слишком много (состояние двигателя, качество горючки, состояние фильтров, частота замены, стиль езды и прочие условия эксплуатации) умножаем их на количество замеряемых параметров (устойчивость к нагреванию, рекция на трение [при разных условиях и на разном пробеге], соответствие заявленной вязкости, поведение в минусовую погоду)

4. А что на полке? Помимо того что настоящей синтетики (ПАО, эстеры) в магазинах практически нет (дорого, очень оказывается) так и настоящее масло как снежный человек — вроде как все про него слышали, многие говорят что видели лично, но документальных свидетельств не существует. Если кроме шуток: шанс налипнуть на подделку есть даже в официальных точках продаж (прицеденты были).

Шо делать?
Выводы на сегодняшний день следующие:
1. Найти нормальную точку, где продают оригинальный Кастрол (КАК?!), потому что ну вот такое видео.
2. Менять каждые 10К, не взирая на писк самого авто.
3. Внимательно послушать советы коллег по цеху.

Заранее спасибо за помощь в вопросе и ровных вам дорог!

Источник

Масло Shell в BMW. Хронология союза. Что лить?

4 ноября 2014 года Shell выпустила небольшой пресс-релиз. В нем было сказано, что BMW выбрала их единственным поставщиком моторных масел для всей линейки бренда, включая MINI и мотоциклы. Начиная с 2015 года, на Shell перешли свыше 3 500 дилеров более чем в 140 странах, включая Россию.

Масло Shell Helix Ultra не совсем обычное — его синтезируют из природного газа, а не сырой нефти. Технология называется GTL (gas-to-liquid), и позволяет получать чистое базовое масло, лишенное примесей как при работе с нефтью. Базовое масло — это 75-90% от моторного масла (оставшуюся часть составляют присадки).

16 февраля 2015 года Shell написала о расширении сотрудничества с BMW. Компания начала поставлять моторное масло для всех автомобилей BMW M, а также снабжать гоночное подразделение BMW Motorsport.

4 сентября 2018 года вышел очередной пресс-релиз Shell, посвященный тандему с BMW. Компания написала, что будет поставлять моторное масло BMW до конца 2022 года. Если читать сквозь строки, складывается впечатление, что в следующем году BMW и Shell могут перестать сотрудничать. Получится 8 лет — ровно половина от времени, проведенного BMW вместе с Castrol (те обручились в 1999 году).

Что лить, пока BMW вместе с Shell?

Спросим у глобального помощника BMW. Производитель не делит кузов F30 по рестайлингам и дает вариации исключительно по моторам. Допуски Longlife-01 (бензиновые и дизельные двигатели без сажевого фильтра) и Longlife-04 (дизельные моторы как с сажевым фильтром, так и без него).

Интересно, что в Европе BMW разрешает использовать масло Longlife-04 и с бензиновыми двигателями — как с сажевым, так и без него. Почему только в ЕС? Не под запись говорят, что качество топлива за пределами Европы такое себе.

Литровая бутылка BMW — от 1 000 рублей
83212465849

Литровая бутылка Shell — от 600 рублей
550046369

Также Shell выпускает четырехлитровые канистры (550046363), цена которых стартует с 2 400 рублей. Экономического смысла в этом нет, разве что носить удобнее.

Для бензиновой машины подойдет Shell Helix Ultra с допуском Longlife-01. Литровая бутылка (550046383) обойдется в 700 рублей. Канистру на 4 литра (550046387) продают за 2 700 рублей. Для сравнения, литровая бутылка BMW (83212465843) начинается от 1 000 рублей.

Источник

О новых маслах BMW TwinPower Turbo

Приветствую, друзья!
Как всегда, буду рад лайкам и репостам от Вас, а так же демагогии, комментариям и дополнениям.
Сегодняшняя статья будет посвящена относительно новым оригинальным маслам от концерна BMW.
В ней Вы найдете ответы на такие вопросы, как:
— Почему же BMW сменила долговременное партнерство с концерном BP, куда входит небезызвестный Castrol на Shell?
— Что же такое «хваленая» технология GTL (особо внимания заострять не будет, поговорим об основном)
— В чем отличия масел в упаковках с логотипом Shell от масел с логотипом BMW TwinPower Turbo
— Узнаете, из каких масел состоит новая линейка BMW TwinPower (поговорим о каждой вязкости и рекомендации к применению)
— Подумаем, а стоит ли заливать такие масла в BMW E39?
— Ну и собственно решим с Вами, а стоит ли отдавать больше 1000 рублей за литр оригинального масла? И подведем итоги

Итак, приступим. начнем с первого тезиса.
— Почему же собственно «BMW перешло на Shell»?
На самом деле, по этому поводу в наших любимых интернетах ходит много слухов, огромное количество людей до сих пор обсуждают тему «А что, а как? А зачем?»
Я выскажу свое мнение по поводу смены партнерства концерна BMW.
На мой взгляд, причин тут несколько. Давайте по пунктам:
1. Базовые масла Castrol — если не на порядок дороже, то дороже. Это мы увидим в любом магазине, будь то рынок ( какие додики еще покупают масла на авто рынках? ) и интернет магазинах. Shell дешевле Castrol»а
2. Отсюда напрашивается второй вывод. В Европе, да и в России (а уж в России BMW очень популярная марка) экономика нынче не в тренде, мягко говоря. И, лично я думаю — тут все логично. Shell предложила гораздо более выгодные условия, чем Castrol. А концерн BP, видимо, зажрался.
3. Если бы BMW продолжило сотрудничать с Castrol и далее — ценник на масла был бы настолько велик (Castrol в упаковочке BMW) что просто напросто, его бы вообще никто не покупал. А продажи оригинальных масел от BMW — всегда были под вопросом и скажем так, страдали.
Наверняка, моя личная оценка — поверхностная и есть еще какие то нюансы. Однако, я думаю, что в нашем мире Все до одного хотят положить в карман больше. Поэтому, экономическая и финансовая составляющая — тут очевидны.
— Технология производства масел GTL. Плюсы и минусы.

В принципе, если разобраться, то в теории масла из природного газа (GTL) вобрали в себя все достоинства ПАО масел и кряка. Получилась а-ля сборная солянка из якобы «только плюсов»:
От гидрокряка:
— небольшой коэффицент трения, отличная смазывающая спопобность
— достойные моющие свойства
— хорошая растворяемость присадочных элементов
— способность работать при максимальных нагрузках
От PAO:
— хорошая стабильность базового масла
— хорошая текучесть при низких температурах
— низкая испаряемость
— высокий индекс вязкости.
Но мы то с Вами знаем, что идеальных и относительно дешевых масел не бывает. А масла Shell (лично для меня), которые без этикетки BMW — в принципе — довольно дешевый выбор. Даже если сравнивать с тем же Castrol. Многие относятся с опаской к «Касторке», однако, изучив ту же прожарку масел от Castrol и Shell, спокойно можно адекватно размыслить, что из Shell — то и выбрать по сути в горячий мотор нечего! Какое бы там супер GTL не было. Чисто случайно и чисто к примеру, масла с допусками BMW (01,04) в колбе:

Я думаю, что на данном этапе трудно говорить о «Явных преимуществах технологии GTL» Она обычная. Не плохая и не хорошая, со своими плюсами и минусами. Дальше, когда будем разбирать основы некоторых оригинальных продуктов и их присадочный пакет — мы это подтвердим.
— В чем отличия масел в упаковках с логотипом Shell от масел с логотипом BMW TwinPower Turbo?
А ни в чем, кроме формы упаковки, наклейки и ценника.
Практически так же, как ничем не отличался оригинал BMW от базовых масел Castrol.
А если заглянуть «внутрь» масла?

— Давайте перейдем к следующему пункту статьи и рассмотрим линейку масел BMW TwinPower Turbo, которые представлены в официальных представительствах BMW Russia:
1. BMW M TwinPower Turbo SAE 10W-60.

Начнем сегодня со спортивной вязкости, которая, по обыкновению имеет:
Допуск BMW: BMW M
Класс вязкости по SAE: SAE 10W-60
Класс качества по ACEA: A3/B4
Выражено густой образец масла для спортивных двигателей BMW M серии. Ну что сказать? Меняйте раз в 5000 км и будет Ваша Эмммка ездить. Густой пакет присадок, прочная пленка, высокая температура вспышки.

2. BMW M TwinPower Turbo SAE 0W-40.

Это масло лично я отнесу к сугубо гражданскому и ОЧЕНЬ морозостойкому.
Допуск BMW: Longlife-01
Класс вязкости по SAE: SAE 0W-40
Класс качества по ACEA: A3/B4
Выше я о нем писал, не плохое, в общем целом масло на адекватный межсервисный интервал. По принципу — чем горячее мотор — тем раньше замена масла. Однако, ценник, ребята…
Интересное замечание. На официальном сайте указано, что это масло подходит для
Всех автомобилей BMW M, за исключением:
— M5/M6 с датой выпуска до 2011 г.
— M3 с датой выпуска до 2014 г.
Конечно, если у Вас Х5\Х6 с литерой М и Вы ездите не выше 2000RPM — да. В других случаях, ни одно масло w40 не обеспечит прочности пленки на сдвиг такой, как w60. Это мое мнение. Данное масло не подходит ни для какой ЭМки. К минусам — как всегда приложим ценник.
3. BMW TwinPower Turbo SAE 5W-30.

Еще один гражданский продукт для новых троечек, пятерочек итд.
Допуск BMW: Longlife-01
Класс вязкости по SAE: SAE 5W-30
Класс качества по ACEA: A3/B4

В общем целом — BMW 5w30 LL01 — не плохое масло на те же 6 — 7 тыс км. Термостабильность не изучена.
4. BMW TwinPower Turbo SAE 0W-30.

Типичный представитель малозольной касты масел, о чем нам и скажут спеки ниже:
Допуск BMW: Longlife-04
Класс вязкости по SAE: SAE 0W-30
Класс качества по ACEA: C3
Для BMW где в спеках указано Longlife-04, в тех BMW, где есть современные катализаторы или DPF, где есть турбина или даже не одна — это достойное масло от Shell, опять же на интервал замены около 7000 км. Ценник — как всегда минус этого масла.
5. BMW TwinPower Turbo SAE 5W-30.

Еще один малозольник, который, почему то, в отличии от 0w30, имеет некое дополнение:
– Применение в бензиновых двигателях BMW
допустимо только в регионе ЕС, включая Норвегию, Швейцарию и Лихтенштейн. Как бы все LL04 любят и требуют зачастую хорошее топливо и от вязкости это не зависит…
Допуск BMW: Longlife-04
Класс вязкости по SAE: SAE 5W-30
Класс качества по ACEA: C3
В принципе, об этом масле можно сказать то же самое, что и о предыдущем. Малозольник с не плохим пакетом присадок. Поскольку 5w — больше для Европейский и южной части РФ, чем для Сибири. Там все же 0w30 и 0w40 будет преимуществом. Про цену уже писать не буду. Как и весь оригинал — дорого.
6. BMW TwinPower Turbo SAE 0W-30.

Источник