click duty cycle в автокликере что такое
Как пользоваться автокликером
Какие существуют автокликеры
Автокликеры отличаются своими функциями. Наиболее простые программы наделены только основными функциями, обычно при этом есть возможность автоматически кликать по предварительно заданным точкам. Более сложные версии обладают интеллектом, они способны выбирать наиболее полезные места для кликов. Кроме того, в таких программах можно задавать координаты, временной режим и программировать их по своему усмотрению.
Некоторые из видов сложных версий автокликеров также имеют встроенный антивирус, благодаря которому компьютер пользователя будет находиться в безопасности.
Новые модели такого рода программ обладают такими функциями, как:
— счетчик;
— пауза;
— память;
— архив;
— визуализация и другие.
Нередко игровые ресурсы, сайты и платформы ставят защиту от излишне активных пользователей и их программ. По этой причине последние версии автокликеров оснащены разными настройками, которые дают возможность прорываться сквозь блокировки.
Автокликер: настройка и использование
Использовать автокликер достаточно просто. Дать пошаговую инструкцию к этой программе сложно, так как она во многом зависит от действий пользователя и способна выполнять совершенно различные функции. Однако имеется примерный алгоритм действий.
Принцип работы автокликера рассчитан на запись кликов, которые производятся пользователем, и только затем действует уже сама программа, которая станет выполнять нужные действия по заданному примеру.
Вначале следует скачать автокликер, после чего установить его на компьютер. Далее, перед тем как настроить программу, нужно ее открыть в оконном режиме вместе с требуемым сайтом или игрой. Затем следует навести курсор на ту точку, которую нужно кликать, и нажать сочетание клавиш Ctrl+А. В итоге в правой верхней части окна программы вы увидите цифры, которые можно изменить. А в левой части окна нужно вписать команду. После всех этих действий напротив вписанных цифр найдите кнопку включения и нажмите на нее, чтобы ваш автокликер заработал.
Однако некоторыми другими автокликерами, которые работают путем записи, нужно пользоваться иначе. Вначале следует запустить программу, а затем интересующую вас игру. После этого нажмите на кнопку записи Rec и кликайте мышкой по интересующим вас точкам в игре или по ссылкам сайтов. Закончить запись кликов нужно с помощью нажатия на кнопку Stop. Для совершения самостоятельных кликов требуется нажать клавиши Play.
Теперь вы имеете представление о том, что такое автокликер, и знаете, как работает эта программа. А значит, для вас уже не составит проблемы пользоваться ее преимуществами.
Что такое скважность
Одной из важнейших величин в импульсной технике является скважность S. Скважность S характеризует прямоугольный импульс, и определяет то, во сколько раз период импульса T больше его длительности t1. Так, меандр, например, имеет скважность равную 2, поскольку длительность импульса в такой последовательности равна половине его периода: S=T/t1=2.
Как видим, и в числителе, и в знаменателе стоят продолжительности, измеряемые в секундах, поэтому скважность — величина безразмерная. Для справки напомним, что меандр — это такая импульсная последовательность, где длительность положительной части импульса t1 равна длительности его исходного состояния t0.
Величина обратная скважности называется коэффициентом заполнения D. Таким образом, теоретически скважность может изменяться от бесконечности до 1, тогда как соответствующий ей коэффициент заполнения может принимать значения от 0 до 1. Записывать величину скважности часто более удобно, чем коэффициент заполнения в виде дроби.
Например: D=0.5 – коэффициент заполнения меандра, или скважность S=2 – более удобочитаемая запись того же самого. Скважность S=10 соответствует коэффициенту заполнения D=0.1 — имеется ввиду, что продолжительность импульса в 10 раз меньше его периода (суммы его положительной и исходной частей).
Когда заходит речь о широтно-импульсной модуляции (ШИМ), то говорят, что при в драйвере происходит изменение ширины или длительности импульса, практически имеется ввиду изменение скважности при постоянной частоте. В этом контексте чем больше скважность — тем уже импульс, чем меньше скважность — тем шире импульс.
Давайте рассмотрим простой практический пример. Лампочка включается на одну секунду через каждые 59 секунд, затем на 59 секунд гаснет, и так все время повторяется в течение неопределенного времени.
Что это значит? Длительность импульса t1 = 1 секунда, период импульса T = 59+1 = 60 секунд. Следовательно с какой скважностью включается лампочка?
Со скважностью S = 60/1. Скважность 60. Значит коэффициент заполнения равен 1/60, то есть D = 0,01666 или duty cycle 1,66%. В данном примере отчетливо видно, что запись в терминах скважности S = 60 более удобочитаема и точна, чем запись в форме коэффициента заполнения D = 0,01666 или duty cycle 1,666%.
Наконец, еще одно полезное применение скважности. Счетчики-дешифраторы импульсов (типа К561ИЕ8) способны делить импульсную последовательность на отдельные импульсы, здесь снова значение скважности подходит лучше, оно может быть определено через разрядность счетчика и сосчитано (пропорционально количеству импульсов, подсчитанных счетчиком).
Таким образом, даже для цифровой техники оперирование напрямую скважностью импульсов часто оказывается более удобным, чем свойственным принятому в англоязычной литературе коэффициентом заполнения.
Если Вам понравилась эта статья, поделитесь ссылкой на неё в социальных сетях. Это сильно поможет развитию нашего сайта!
Подписывайтесь на наш канал в Telegram!
Просто пройдите по ссылке и подключитесь к каналу.
Не пропустите обновления, подпишитесь на наши соцсети:
Тема названа так чтобы в поисковиках людям было легче найти ответ.
Сразу хочу предупредить я дилетант и могу допустить много не точностей формулировок и определений, если что меня поправят и я поправлю статью. И статья ориентирована на таких же дилетантов как и я.
Дело в том что про эти понятия много где написано. Но почитав всякие умные статьи скорее всего вы хрен чего поймете как и я =)
Пока ко мне в руки не попал штатный соленоид вестгейта Антона и пока я не стал изучать как диагностировать его поломку по мануалу я так и не понимал что такое Duty Cycle (цикл наполнения) и тд.
AVCS клапана управляются по Duty объяснял мне друг электрик =) Только понимания это не давало.
Соленоид вестгейта так же управляется по Duty.
По слухам я представил картину что это клапан который меняет свою пропускную способность тем самым стравливая воздух и прикрывая калитку вестгейта.
Оказывается нихрена подобного он не умеет.
У клапана есть всего два положения вкл +12 вольт (клапан полностью открыт) и выкл 0 вольт (клапан полностью закрыт).
Так вот управление по Duty или скважность это щелканье тумблера вкл выкл вкл выкл, а чтобы понять как щелкать компу нужно знать сколько времени держать в положении вкл и сколько времени держать в положении выкл.
Например вкл 0.1 секунда держим и жмем выкл и держим 0.3 секунды и опять вкл держим 0.1 секунду и так далее, так вот Duty Cycle (цикл наполнения) или скважность это отношение этих длительностей друг к другу. Причем скважность это отношение одного к другому, а Duty Cycle (цикл наполнения) это обратнопропорциональная величина, Тоесть сути это не меняет.
Ну теперь когда знаете что это такое можно уже почитать другие статьи по управлению наддувом и тд и тп =)
Комментарии 10
Какая всё таки обычно частота ШИМ сигнала на управлении VGT турбины?
не знаю вроде addelectronics замерял ) но могу ошибаться
Спрошу у него, спасибо
Я так понял в субе все на ШИМ завязано.
да нет. клапана avcs шим, соленойд шим.
скорость импульсы
обороты импульсы
Суть ты уловил) Duty — это скважность.
Соленоид питается ШИМ-сигналом, но питается им не по прямому назначению широтно-импульсной модуляции, а только для того, чтобы соленоид не перегревался. Сама же работа соленоида, как клапана, один в один повторяет сущность ШИМ. Обычно в буст-контроллерах соленоид работает на частоте около 30гц (а частота ШИМ сигнала обычно около 300гц!), это значит, что он открывается и закрывается 30 раз за секунду, т.е. один рабочий цикл (Duty полное) длится 1/30 секунды, если принять 1/30 секунды за 100%, то 50% от скважности — это 1/15 секунды. Так вот Duty — это процентное соотношение времени открытия соленоида к времени полного цикла. В конкретном случае, если Duty 100% — соленоид открыт все время, т.е. 1/30 секунды, и в конце цикла он не закрывается и начинается следующий цикл, в итоге соленоид просто открыт постоянно. Если делаем Duty 50% — соленоид половину времени цикла будет открыт, а половину закрыт, и пропустит в 2 раза меньше воздуха.
Я, когда делал самодельный электронный буст-контроллер, сталкивался с проблемами, когда Duty 100% по сути было равно Duty 90% к примеру, когда соленоид просто залипал в открытом положении. Это означает большую частоты цикла. Для моего соленоида частота цикла была максимальна 30гц, быстрее — он просто залипал на крайних режимах. Чем больше частота цикла — тем точнее регулировка наддува.
Но фишка в том, что в буст-контроллерах зачастую Duty обзывают не скважность, а некий коэффициент чувствительности, т.к. алгоритм работы буст контроллера немного сложнее, чем просто задать постоянную скважность соленоиду на частоте 30гц. Если подумать, то станет ясно, что на низких оборотах двигателя скважность напрямую влияет на скорость раскручивание турбины и на интенсивность пинка под зад, на средних оборотах скважность должна занижаться, т.к. это зона передувов, когда турбина выходит на максимальную эффективность своей работы, на высоких оборотах — скважность опять должна увеличиваться, т.к. зачастую трубины ставят маленькие и под отсечку они сдуваются.
Расчет скважности электронным буст-контроллером производится каждый цикл, в моем примере раз в 1/30 секунды. У контроллера должна быть обратная связь — как минимум датчик давления в ВК. У крутых буст контроллеров так же бывает связь с оборотами двигателя, положением дросселя, воткнутой передачей, скоростью авто, температурой во ВК, датчиком детонации и т.д.
Расчет текущего Duty можно получить по формуле:
Duty = (Boost — BoostMin) * (DutyMax — DutyMin) / (BoostMax+Coeff — BoostMin) + DutyMin
Где:
Duty — рассчитываемая скважность на текущий цикл
Boost — текущее давление наддува (обычно в паскалях для целочисленности)
BoostMin — Заранее известный буст при Duty = DutyMin
BoostMax — Заранее известный буст при Duty = DutyMax
Coeff — Коэффицент, влияющий на грубость работы контроллера. Если сделать большим — будет плавать буст, маленьким — передувать.
К примеру в штатном буст контроллере машин Subaru есть карта Duty, в которой с завода для конкретной турбины прописаны значения Duty, необходимые для конкретного давления при конкретном положении дросселя и оборотах двигателя. Таблица с измерениями Обороты и Положение ДЗ. Так же есть такая же таблица, но со значениями желаемого наддува. Таблицы не точные, примерно по 7-8 столбцов и строк, и промежуточные значения рассчитываются методом интерполяции. Так же есть поправочные коэффиценты от температуры в ВК и текущего атмосферного давления.
«Я, когда делал самодельный электронный буст-контроллер, сталкивался с проблемами, когда Duty 100% по сути было равно Duty 90% к примеру, когда соленоид просто залипал в открытом положении.» не совсем понял эту фразу.
Как считаете по какому закону идет управление тем же соленойдом вестгейта? (П, ПИ, ПД, ПИД цифровые)
Суть ты уловил) Duty — это скважность.
Соленоид питается ШИМ-сигналом, но питается им не по прямому назначению широтно-импульсной модуляции, а только для того, чтобы соленоид не перегревался. Сама же работа соленоида, как клапана, один в один повторяет сущность ШИМ. Обычно в буст-контроллерах соленоид работает на частоте около 30гц (а частота ШИМ сигнала обычно около 300гц!), это значит, что он открывается и закрывается 30 раз за секунду, т.е. один рабочий цикл (Duty полное) длится 1/30 секунды, если принять 1/30 секунды за 100%, то 50% от скважности — это 1/15 секунды. Так вот Duty — это процентное соотношение времени открытия соленоида к времени полного цикла. В конкретном случае, если Duty 100% — соленоид открыт все время, т.е. 1/30 секунды, и в конце цикла он не закрывается и начинается следующий цикл, в итоге соленоид просто открыт постоянно. Если делаем Duty 50% — соленоид половину времени цикла будет открыт, а половину закрыт, и пропустит в 2 раза меньше воздуха.
Я, когда делал самодельный электронный буст-контроллер, сталкивался с проблемами, когда Duty 100% по сути было равно Duty 90% к примеру, когда соленоид просто залипал в открытом положении. Это означает большую частоты цикла. Для моего соленоида частота цикла была максимальна 30гц, быстрее — он просто залипал на крайних режимах. Чем больше частота цикла — тем точнее регулировка наддува.
Но фишка в том, что в буст-контроллерах зачастую Duty обзывают не скважность, а некий коэффициент чувствительности, т.к. алгоритм работы буст контроллера немного сложнее, чем просто задать постоянную скважность соленоиду на частоте 30гц. Если подумать, то станет ясно, что на низких оборотах двигателя скважность напрямую влияет на скорость раскручивание турбины и на интенсивность пинка под зад, на средних оборотах скважность должна занижаться, т.к. это зона передувов, когда турбина выходит на максимальную эффективность своей работы, на высоких оборотах — скважность опять должна увеличиваться, т.к. зачастую трубины ставят маленькие и под отсечку они сдуваются.
Расчет скважности электронным буст-контроллером производится каждый цикл, в моем примере раз в 1/30 секунды. У контроллера должна быть обратная связь — как минимум датчик давления в ВК. У крутых буст контроллеров так же бывает связь с оборотами двигателя, положением дросселя, воткнутой передачей, скоростью авто, температурой во ВК, датчиком детонации и т.д.
Расчет текущего Duty можно получить по формуле:
Duty = (Boost — BoostMin) * (DutyMax — DutyMin) / (BoostMax+Coeff — BoostMin) + DutyMin
Где:
Duty — рассчитываемая скважность на текущий цикл
Boost — текущее давление наддува (обычно в паскалях для целочисленности)
BoostMin — Заранее известный буст при Duty = DutyMin
BoostMax — Заранее известный буст при Duty = DutyMax
Coeff — Коэффицент, влияющий на грубость работы контроллера. Если сделать большим — будет плавать буст, маленьким — передувать.
К примеру в штатном буст контроллере машин Subaru есть карта Duty, в которой с завода для конкретной турбины прописаны значения Duty, необходимые для конкретного давления при конкретном положении дросселя и оборотах двигателя. Таблица с измерениями Обороты и Положение ДЗ. Так же есть такая же таблица, но со значениями желаемого наддува. Таблицы не точные, примерно по 7-8 столбцов и строк, и промежуточные значения рассчитываются методом интерполяции. Так же есть поправочные коэффиценты от температуры в ВК и текущего атмосферного давления.
Sorry, можно смежный вопрос? EJ257 стоковый мозг ДВС.
Если снять фишку соленоида, то Wastegate будет работать в пневмо-механическом аналоговом режиме, без управления через соленоид вакуумной линией. Недодув. Для предотвращения check, в снятую фишку подобрать резистор, из соображений максимального сопротивления (по возможности уменьшить токи, для минимизации нагрева резистора), но чтобы БК воспринимал цепь как исправную и выдавал check.
Вот интересно:
а) каковы четкие параметры (марка) резистора?
б) когда потом назад фишку на соленоид возвратить, то будет передув [гипотетически мозг ДВС «видел» недодув и сигнал на соленоид подавал на открытие вакуума = закрытие клапана Wastegate, а он все равно недодувал (фишка же снята и балластный резистор воткнут), и как бы гипотетически мозг все время подавал сигнал на открытие соленоида]? Или в мозгу ДВС жестко прописаны параметры «точки отсечения» и при возврате фишки на место передува не будет?
Вопрос изучается для возможности заправки 92-95-м бензином при поездке в регионы, слабо затронутые цивилизацией, т.е. 98-й отсутствует. Чтобы потом было легко вернуть все назад в нормальную конфигурацию.
duty cycle
коэффициент заполнения
Отношение длительности импульса к интервалу между соседними импульсами.
[Гипертекстовый энциклопедический словарь по информатике Э. Якубайтиса]
[http://www.morepc.ru/dict/]
Тематики
продолжительность включения
ПВ
—
[Я.Н.Лугинский, М.С.Фези-Жилинская, Ю.С.Кабиров. Англо-русский словарь по электротехнике и электроэнергетике, Москва, 1999 г.]
Тематики
Синонимы
рабочий цикл
Все автоматические и ручные действия, проводимые в течение одного периода работы управляемого оборудования от запуска до остановки.
[ГОСТ IЕС 60730-1-2011]
рабочий цикл
Последовательность операций перемещения из одного положения в другое с возвратом в первое положение и с прохождением через все другие положения при их наличии.
[ГОСТ Р 52565-2006]
рабочий цикл (контактного коммутационного аппарата)
Последовательность операций перемещения из одного положения в другое с возвратом в первое положение и с прохождением через все другие положения при их наличии
[ГОСТ Р 52726-2007]
[ГОСТ Р 52565-2006]
рабочий цикл
Выраженное в процентах отношение времени протекания тока (Вкл.) к общему времени одного цикла переключения.
Например 30 % «Вкл.»
по МЭК 50 (151), МЭК 151-4-6**.
[ГОСТ 28627-90]
рабочий цикл
—
[IEV number 151-16-02]
duty cycle
specified sequence of operating conditions
[IEV number 151-16-02]
cycle de service, m
séquence spécifiée de conditions de fonctionnement
[IEV number 151-16-02]
Тематики
Синонимы
рабочий цикл
Периодически повторяющаяся нагрузка, продолжительность цикла которой слишком коротка для достижения теплового равновесия за время первого цикла.
[ГОСТ Р МЭК 60050-426-2006]
Тематики
циклический график нагрузки
—
[А.С.Гольдберг. Англо-русский энергетический словарь. 2006 г.]
Тематики
3.4 цикл нагрузки (duty cycle): Периодическое изменение, нагрузки, продолжительность цикла которого слишком коротка для достижения теплового равновесия за время первого цикла.
Полезное
Смотреть что такое «duty cycle» в других словарях:
Duty cycle — In engineering, the duty cycle of a machine or system is the time that it spends in an active state as a fraction of the total time under consideration.[1] The term is often used pertaining to electrical devices, e.g., switching power supplies. A … Wikipedia
duty cycle — Many solenoid operated metering devices cycle on and off. The duty cycle is a measurement of the amount of time a device is energized, or turned on, expressed as a percentage of the complete on off cycle of that device, in other words, the duty… … Dictionary of automotive terms
duty cycle — darbo ciklas statusas T sritis automatika atitikmenys: angl. duty cycle; operating cycle; working cycle vok. Arbeitsspiel, n; Arbeitszyklus, m; Betriebszyklus, m; Spiel, n rus. рабочий цикл, m pranc. cycle de fonctionnement, m; cycle de travail,… … Automatikos terminų žodynas
duty cycle — veikimo ciklas statusas T sritis automatika atitikmenys: angl. duty cycle; operating cycle vok. Betriebszyklus, m rus. рабочий цикл, m pranc. cycle de fonctionnement, m; cycle opératoire, m … Automatikos terminų žodynas
Duty cycle — Der Tastgrad (auch Aussteuergrad oder engl.: duty cycle) gibt für ein Rechtecksignal das Verhältnis der Länge des eingeschalteten Zustands (Impulsdauer) zur Periodendauer an. Der Tastgrad wird als dimensionslose Verhältniszahl mit einem Betrag… … Deutsch Wikipedia
Duty cycle — Rapport cyclique le rapport cyclique α est défini comme le ratio de la durée d une pulsation par la période T du signal rectangulaire En électronique, le rapport cyclique désigne, pour un phénomène périodique, le ratio entre la durée du phénomène … Wikipédia en Français
Duty Cycle — The duration and periodicity of the operation of a device … Energy terms
duty cycle — … Useful english dictionary
duty-cycle solenoid — The duty cycle solenoid is a computer controlled device in a feedback carburetor that alters the mixture adjustment. Also called a mixture control solenoid … Dictionary of automotive terms
monthly duty cycle — number of pages that a printer can print in one month … English contemporary dictionary
Duty (disambiguation) — Duty is a philosophical and legal concept. Duty may also refer to: Duty (album), an album by Ayumi Hamasaki Duty (economics), a form of taxation Air Passenger Duty, an excise duty in the United Kingdom Stamp duty, a form of tax on documents… … Wikipedia
АвтоКликер для пк!
В этом посте я расскажу вам про автокликер для пк!
Выглядит он вот так:
Надеюсь, вам поможет этот пост.
Спасибо! Сам бы не разобрался, кликаю теперь на автомате круглосуточно.
Блин, как же я жил то без автокликера! Теперь можно отдохнуть и расслабиться, а он за меня всю работу сделает.
Приветствую, я сам написал программу автокликер на java и хочу показать её пользователям для того, чтобы её оценили и дали советы по доработке. Если не сложно прочитайте инструкцию и скачайте на https://pc-help35.ru/new.php?id=autoclicker. Моя почта info@pc-help35.ru. Группа вк https://vk.com/aiassistant
Не знаю, мне больше Burunduk Pro нравиться, не нужно писать скриптов, настройки все в интерфейсе выставляются. Автоматизирует клавиатуру, все очень просто.
как вкулючить автокликер меня обманули
Есть что нибудь подобное работающее от лкм?
Предпочитаю мышь с макросами.
@moderator, человек кидает ссылку на неизвестный софт.
Спасибо огромное. Работаю на сервере клиентов и иногда надо переключится на свой комп, а клиентский сервер блокируется и требует пароль. Прав убрать блокировку нет. Эта прога спасение.
Великая цивилизация
Не будь скотиной
Стримеры. Две стороны одного дела
Рыба-кит красивое
Страшно прибыльно.
На груди крестик, а в душе нолик
Бессердечные
История фейковой сдачи на берет спецназа Кадырова
По итогу всех участников нарушавших правила сдачи сняли с испытаний. В том числе, как говорят родственника Кадырова, сняли с соревнований.
Но утром некоторым из них выдали краповые береты. После чего спецназовцы обещали снять краповые береты в знак протеста. И разбираться с ситуацией приехали генералы и большие начальники из Чечни.
Эти деньги подарки из фонда Кадырова. Тоесть из денег выделяемых из бюджета Российской Федерации, хотя официально это не так, но по факту именно так.
Вот такие у нас коммерческие, ой простите краповые береты.
Это моё мнение как человека, я не хотел кого-либо обидеть. Но молчать я тоже не могу.
UPD. К посту есть вопросы #comment_216789104