gls элантра что значит
GL vs GLS
Здраствуйте товарисчи эльководы))) и не только… стало интересно различие GL vs GLS в итоге, покапавшись в интернете нашел:
Указанные допы:
* ABS, у GL нет (у меня установленно, как и соответственно дисковые задние тормоза)
* EBD, у GL нет (как-нить надо узнать)
* Зеркала в цвет кузова (покрашу после установки электро)
* Электропривод боковых зеркал, у GL нет (нужна помощь в уставновке. жедательно с фото)
* Подогрев боковых зеркал, у GL нет (нужна помощь в уставновке. жедательно с фото)
* Подогрев передних сидений, у GL нет (кнопки есть, но не греют… нужно ползти под панель)
* Подлокотник передний двойной, у GL нет (нет и не нужен. не обламывает)
* Подлокотник задний, у GL нет (я спереди езжу, мне не надо)
* Другая панель приборов, добавлен компьютер (панель немножко другая, за-то в мою можно установить 2х диновую магнитолу. В GLS насколько я понял не лезет из-за климат контроля, от которого ябы не отказался)
Неуказанные допы (эту информацию на сайтах не найдёте):
* Регулировка водительского сиденья по высоте, у GL нет (мой рост 184см. мне очень комфортно сидеть в машине. Вывод — не требуется)
* Очечник, у GL нет (вот этого мне летом будет нихватать… о5 очки будут валяться где попало =( )
* Подсветка панели синяя, у GL зелёная (незнаю у кого какая, у меня синяя)
* В GL 4 колонки; в GLS 4 колонки + 2 пищалки (тоже не особая проблема)
* Штурманская подсветка, у GL общая (у меня не имеется, но вроде и без нее там не темно)
* Подсветка дверей, у GL нет (есть провода и места под установку ламп, проблем с установкой не должно произойти)
* Подсветка пепельницы, у GL нет (если понадобится, что наврятли, то я думаю 1 диот впаять не сложно))))
* Дисковые задние тормоза, у GL барабанные (видать до меня поменяли. ведь машина из европы)
* В GLS двигатель сверху закрыт доп. пластмассовым кожухом, у GL нет (закрыт)
* Выезжающий подстаканник на заднем сиденье, у GL нет (надобы проверить)) сомневаюсь конечно что он там есть)
* Ручки в цвет кузова, у GL нет (покрасим)
Есть вопросы по передним бамперам… Почему они разные? понять не могу?
Hyundai Elantra GLS – просто, и со вкусом
Автопром сегодня достаточно разнообразный. В Европе производством автомобилей занимается практически каждая страна больших размеров. Нам известны машины французского, итальянского и шведского производства. Ну и куда же без «немцев». Все эти машины славятся своим высоким качеством. В США делают первоклассные внедорожники, это подтверждают популярные модели компаний Jeep, Ford и Hummer. А какие автомобили к нам приходят из Азии? Сразу же вспоминается всесторонняя продукция Mitsubishi, они делают раллийные и гоночные автомобили, также в ассортименте продукции есть большие внедорожники и просторные семейные машины.
А чем известны автомобили южнокорейского производства? В этой стране активно работает компания Hyundai, задачей которой является выпуск качественных и доступных по цене автомобилей. Именно благодаря насыщению сегмента бюджетных авто, корейцам удалось ворваться на мировой автомобильный рынок и занять там неплохую позицию.
Одной из самых популярных моделей компании Hyundai является Elantra. Особенно автолюбителям нравиться функциональная и недорогая комплектация GLS.
Внешний вид
Дизайн Хендай Элантра сегодня уже можно назвать устаревшим, но он как минимум оригинальный, и таким останется навсегда. Иногда, кажется, что то, как будет выглядеть данный автомобиль, решали сразу несколько человек, причем у каждого было свое мнение по этому вопросу.
Первый дизайнер начертил общий образ Hyundai Elantra, и сделал ее привлекательной благодаря покатой задней части автомобиля и специальными выпуклыми боковинами, которые выглядят так, будто стекают с крыши. Дальше к работе приступил другой специалист, и несколькими движениями разрезал переднюю часть машины, так и появился капот с оптикой. И напоследок установили радиаторную решетку, а также небольшие «огоньки» в задние фары, которые выглядят как сопла турбин самолета.
Elantra производится в двух вариантах:
На рынок России запустили только версии с объемом двигателя в 1,6 литра, а также с выбором между механической и автоматической коробкой передач.
По мощности действительно маловато, но комплектация поражает. В таком бюджетном автомобиле сразу есть две подушки безопасности, система ABS, кондиционер, магнитола и электропакет. К преимуществам автомобиля относят и гарантийный срок в 5 лет, или в 120 тысяч километров пробега.
Салон машины
Достаточно вместительный салон Hyundai Elantra сделан из серого пластика, также есть обивка из темной ткани с узором в горошек. Передние кресла достаточно жесткие и в первое время кажутся неудобными, их формы чувствуются даже в зимнее время, через теплую одежду. Но уже после нескольких месяцев эксплуатации все неудобства уже не чувствуются, и сидения кажутся очень комфортными.
В целом, салон Хендай Элантра GLS выглядит достаточно просто, а его изюминкой становится сине-фиолетовая подсветка панели приборов.
Многих волнует вопрос комфорта размещения на задних сидениях, ведь многие производители бюджетных машин любят пренебречь этим фактором. Этот автомобиль лишен такого недостатка, на задних сидения могут комфортно разместиться два человека, и даже использовать подлокотник по назначению.
В багажнике достаточно места для того, чтобы перевозить сумки в отпуске или пакеты из супермаркета. Если вам необходимо перевезти габаритные вещи, то задние кресла можно сложить в пропорции 1:2.
Закрывать багажник удобно при помощи внутренней ручки на Hyundai Elantra, так не придется касаться грязного кузова.
Преимущества и недостатки
У Hyundai Elantra GLS есть свои как положительные, так и отрицательные стороны. Начать следует с преимуществ:
Если бы у Hyundai Elantra были бы только положительные, то это был бы идеальный автомобиль. Но, такого, к сожалению, не существует, и у Элантры есть свои минусы:
Машина в эксплуатации
Hyundai Elantra GLS на холостых оборотах делает вид, что она тихоня, но вместе с оборами становится все громче рычание мотора. Конечно, базовая версия этого автомобиля – это далеко не маскл-кар, но если смотреть на нормальную, ежедневную эксплуатацию машины, то силовой агрегат вполне справляется со своими функциями.
Система торможения тоже показала себя отлично. Усилие при нажатии на пендаль немного замедлили, и АБС своевременно спасает ситуацию.
Управление можно назвать классическим. Элантра – это спокойная машинка с простыми, и натуральными реакциями на действия водителя. Ход очень плавный, и на него грех жаловаться. На больших ямах, машину немного трясет, и работу подвески можно назвать гулковатой.
Диагностика
Диагностика состояния разных систем машины – это такая процедура, которую можно выполнять даже самостоятельно. Для этого необходимо лишь определенное оборудование и программное обеспечение.
Специалисты советуют покупать адаптер, на чипе которого указана следующая модель – FTDI FT232RL. Найти их можно в интернете на разнообразных торговых площадках. Диагностика невозможна без специальных программ, и тут есть два варианта:
С этими программами выполняется диагностика Hyundai Elantra, большинство другого софта просто не подходит для модели.
Первая программа показывает отличные результаты, но она может не запуститься через Windows 8, в такой ситуации придется сказать специальный эмулятор (например, VMWare Player).
Чтобы диагностика прошла успешно, надо выполнить такие действия:
После этого остается лишь запустить программу в работу. Диагностика покажет разные параметры работы двигателя машины в виде таблиц и графиков.
Hyundai Elantra 1.6 GLS: автомобиль корейской национальности
Просторный салон «Элантры» сотворен из серого пластика и темной тканевой обивки в разноцветный горошек. Рельеф жестких передних сидений ощущается даже в зимней одежде, но через некоторое время неудобство исчезает, и сиденье начинает казаться сделанным точно по фигуре.
Если бы мне задали вопрос, какой мне представляется Южная Корея, я бы ответил… Да, ответил бы, что это такое место на Земле, где воздух чист и свеж, и где всегда утро. Где живут удивительные люди – чрезвычайно развитые и одаренные, но в то же время до наивности простые и бесхитростные. Которые разговаривают на мелодичном, хоть и не слишком эмоциональном языке; которые безоговорочно уважают старших и всю жизнь проводят в самосовершенствовании и которые – как это все-таки дико! – видят в собаке не четвероногого друга, а аппетитное лакомство.
Среди моих знакомых нет ни одного лица корейской национальности, так что составленный портрет жителя Южной Кореи – не более чем плод моей собственной фантазии. Впрочем, я, кажется, знаю, откуда взялся этот образ. По долгу службы мне приходилось сталкиваться с автомобилями корейского производства, которые и легли в основу моего весьма субъективного впечатления о Стране Утренней Свежести с ее обитателями. А разве нельзя судить о людях по их делам?
Взгляните на фотографии. На что похожа эта машина? Стайлинг как минимум не лишен оригинальности. Кажется, что он формировался подобно письму дяди Федора родителям. Вначале шеф-дизайнер сделал общий набросок машины с покатой задней частью и необычными выпуклыми боковинами, будто бы стекающими с крыши. После этого уже другой художник широкими размашистыми движениями разрезал фронтальную часть автомобиля – так появились капот и фары. И уже потом кто-то третий аккуратно пристроил хромированную решетку радиатора и запустил солнечного зайца в задние фонари, напоминающие сопла самолетных турбин.
Просторный салон «Элантры» сотворен из серого пластика и темной тканевой обивки в разноцветный горошек. Рельеф жестких передних сидений ощущается даже в зимней одежде, но через некоторое время неудобство исчезает, и сиденье начинает казаться сделанным точно по фигуре.
Пока фотограф пытался достойно запечатлеть завораживающее сине-фиолетовое свечение приборной панели, я, усевшись на заднем диване, убедился, что новая Elantra стала более благосклонна к пассажирам. Двоим там будет вполне комфортно – можно развалиться на подлокотнике и использовать подстаканники по их прямому назначению.
Объем багажника «в чемоданах» достаточно велик, но если вместо ручной клади потребуется перевезти нечто очень громоздкое, задние сидения можно разложить в пропорции 1:2. Внутренняя ручка позволит захлопнуть крышку багажника с первого раза, избавив от нежелательного контакта с испачканным кузовом.
Пора в путь-дорогу. На холостых оборотах мотор притворяется тихоней, но с ростом оборотов становится более «говорливым». Да, базовой «Элантре» далеко до монстра, подготовленного компанией JEM Motorsport для фильма «Форсаж-2». Однако с точки зрения повседневной езды двигатель смотрится достойно: шестнадцатиклапанник с неплохим моментом на малых оборотах вкупе с последующей бодрой «крутильностью» если и не позволит регулярно побеждать в гонках на четверть мили, то, по крайней мере, способен одарить непринужденностью и легкостью, столь ценящимися горожанами. Тормоза абсолютно понятны и «эргономичны»: усилие на педали адекватно замедлению, и АБС вовремя приходит на выручку.
Рулевое управление имеет четкий и ясный «ноль», вселяющий надежду на спортивный характер управляемости. Однако чуда не происходит: Elantra – просто спокойный и надежный автомобиль с аккуратными и естественными реакциями. Плавность хода в большинстве случаев не вызывает нареканий. На крупных выбоинах машину, естественно, потряхивает, да и подвеска работает гулковато.
Hyundai Elantra не стала себя усложнять. Но она не столь проста и бесхитростна, как может показаться. Это добротный автомобиль на каждый день – или, как минимум, на пять лет. Большой, удобный, оригинальный. Ловко жонглирующий понятиями «цена» и «оснащение».
К своему портрету жителя Южной Кореи я добавлю вот что: он скромен, с трепетом относится к семейным ценностям и старается казаться оригинальным. Но не быть им.
Давайте обсудим комплектации, потому как все очень непонятно GLC GLC+ GL Что это такое вообще?
Начну с себя! двигатель 1,8 140 лс, АБС, ЕБД, ЕСР, 4-ре подушки, преднатяжители ремней, однозонный климат с системой забора воздуха, стеклоподьемники 4, обогрев зеркал и попы со спиной, руль в одной плоскости., охлаждаемый бардачок, место для очков, подлокотник и спереди и сзади, зад под стаканы! ПТФ-линзы, в багажнике сетка, крючек на заднем сиденьи под сумку, кожаный руль и ручка кпп, регулировка руля в одной плоскости, регулировка водительского и пассажирского сиденья по ВСЯКОМУ! тормоза дисковые все!, автокоректор электрический, но ручной, режим работы стеклоочистителей меняется, Спойлер сзади.
Вроде ни чего не забыл! Кстати у меня реально по ПТС 140 лс
Hyundai Elantra 2006, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Hyundai Elantra, 2005
Hyundai Elantra, 2004
Hyundai Elantra, 2004
Hyundai Elantra, 2004
Комментарии 75
140Кобылок
2l gls usa
хм…вот смотрю, смотрю… у меня GLS, 2006 год. седан. двиг 1,8 G4BB. ну и кореянка
по птс 132 л.с.
-нет датчика света и дождя
-нет охлаждения бардачка
-нет люка
-нет круиз-контроля
-нет климат-контроля
-дисковые тормоза по кругу
-абс
-электрорегулировка зеркал
-подогрев зеркал и передних сидений
-снаружи все в цвет корпуса
-воздуховоды для задних пассажиров под сидушками видел
-подстаканники сзади в диване посередине — выдвижные, удобно)
-подлокотник спереди и сзади, отсек сверху для очков
-корректор фар
-ПТФ спереди и сзади
-2 подушки
-кожаный руль, кожаная ручка КПП
-электоростеклоподъемники по кругу
-салон тканевый, по этому чехлы из экокожи))
-ну и крючек на спинке пассажирского сиденья и на ручке над дверью сзади справа))
-радио-антенна на заднем стекле, ничего из корпуса не торчит.
на счет преднатяжителей — не знаю))
вроде все описАл))
Подушек, в передних сиденьях нету чтоль? Датчика дождя на элках ни у кого нет!, Охлаждаемый бардачек старый владелец заколхозил, я его удалил!
нет, только 2 подушки спереди
а зачем охлаждаемый ящик убрал, или так сильно заколхозено было?)
Я им и не пользуюсь практически так как он не открывается при закрытой двери, подиум мешается, силу обдува в лицо очень сильно сьедала эта приблуда!
Интересная тема! Напишу про себя)))
1.6 GLS, 2003 год, кореянка:
— 105 немолодых пони
— дисковые тормоза с АБС
— климатконтроль, датчик качества воздуха, датчик внешней температуры
— темно-серый тканевый салон
— кожаный руль, кожаная ручка КПП (неродная)
— 2 подушки
— электрорегулировка и подогрев зеркал
— электоростеклоподъемники
— синяя подсветка приборов
— ручки, зеркала в цвет кузова
— передний плафон с отсеком для очков
— подлокотник спереди и сзади
— ПТФ спереди и сзади
— корректор фар (плохо работает, мля)
— воздуховоды для задних пассажиров
— нет попогреев =(
— нет подстаканников сзади
А в подлокотнике заднем подстаканники не искал?
у меня в диване установлены подстаканники. выезжают)
у меня GT, нет климата, 4 подушки, салон весь кожанный, птф, обогрева сиденй нет, abs есть, tcs есть. есть люк. подсветки козырьков нет, места для очков нет. заднего подлокотника нет.корректора нет.вся в цвет крашена. круиз-контроль, 2.0 л, 139 л.с. мкпп
1.8 GLS, 2005 год, кореянка,
— G4GB 132 кобылы,
— климат есть,
— 4 подушки,
— датчик света,
— электрозеркала (не знаю, может у GL тоже, но на всякий случай написал),
— подогрев сидений,
— ручки, зеркала в цвет кузова,
— отсек сверху для очков, подлокотник посередине
— насчет охлаждаемого бардачка не знаю) не проверял, зато совсем недавно узнал что у меня есть обогрев зеркал xDDDD
У меня GLS+, есть люк, датчик света, 4 подушки, климат.
А вот насчет охлаждаемого бардачка даже не знаю. Как это проверить? И очень плохо что TSC нету-(
Бардачек мне старый владелец вкрячил как то, Буду скоро чистить систему, менять фильтр салонный, сделаю фото отчет, че там и как!
радует что кондей хоть и подьемники все)) оказывается элы были такие фаршированные беда)
Hyundai Elantra 1.6 GL: немного здоровой агрессии
Вот смотрю я на обновленную «Элантру» и думу думаю. Да, я точно знаю, что эта машина отличается от прошлогодней. Я даже знаю, чем именно она отличается. Более того, я вижу эти самые отличия.
Вот смотрю я на обновленную «Элантру» и думу думаю. Да, я точно знаю, что эта машина отличается от прошлогодней. Я даже знаю, чем именно она отличается. Более того, я вижу эти самые отличия. Но весь парадокс состоит в том, что я не могу внятно сформулировать, в чем же они все-таки заключаются. Подтяжка, которой подвергли еще молодую машину, выполнена настолько ювелирно, что рестайлинг не столько наблюдается, сколько ощущается. И все же – при прямом сравнении, когда старый и новый автомобили бок о бок стоят в дилерском шоу-руме, – разница между ними становится очевидной.
Черты нового лица «Элантры» стали более резкими, добавив облику машины толику здоровой агрессии. Или так: лицо осталось прежним, а изменилось лишь его выражение – за счет новой головной оптики, иной решетки радиатора и пластики капота.
Прочие изменения – сопутствующие: новый бампер и противотуманки, плюс другие задние фонари. Вот и все новости. Главное, что машина по-прежнему выглядит довольно оригинально и при этом не слишком вычурно. То, что нужно для семейного седана.
Кстати, «Элантра» в четырехдверной версии в наши руки пока не попадала.
На мой взгляд, седан выглядит логичнее хэтчбека: все-таки Elantra – автомобиль довольно-таки крупный и солидный. К тому же в обводах задней части кузова можно обнаружить сходство с Rover 75, что для “корейца” весьма лестно. Что же касается самого багажника, то в него можно запросто поместить много всего высокоценного; а путем складывания спинки заднего сидения – целиком или по частям – багажник увеличивается до еще более внушительных размеров.
С технической стороны автомобиль остался прежним. Тот же двигатель 1.6 литра (единственно возможный для России), те же коробки… Так что – полное дежа вю: не бодрый, но активный разгон, предсказуемые тормоза и лояльная к неровностям, но шумная подвеска. Без адреналина, без выпендрежа, без опасности.
Попавший в наши руки автомобиль был в самой простой комплектации GL – кондиционер да электростеклоподъемники. Доплатив же всего тысячу двести долларов, можно стать обладателем не только самого автомобиля, но и дополнительного оборудования, причем в большом количестве. Так, например, следующая по уровню комплектация GLS уже включает в себя ABS, EBD, окрашенные в цвет кузова зеркала с электроприводами и подогревом, подогрев передних сидений, автомагнитолу с шестью динамиками и проч. Пожалуй, это самое выгодное предложение на рынке опций! Неудивительно, что подавляющее большинство поставляемых на российский рынок автомобилей идет как раз в «трехбуквенном» варианте.