Лопнул стабилизатор поперечной устойчивости что можно сделать

Восстановление стабилизатора своими руками. Термоусадочной трубкой

Доброго времени суток, сегодня мы займемся ремонтом или восстановлением заднего стабилизатора поперечной устойчивости. Таким способом можно восстановить любой стабилизатор не обязательно это стабилизатор для Туарег как в моём случае. Поехали по порядку! В видео все показано наглядно, а здесь распишу более подробно и для тех кто по той или иной причине не может посмотреть видео.

1. Первым делом нужно снять стабилизатор, для этого откручиваем две крепёжные гайки на стойках стабилизатора.
Гайки на стойках стабилизатора нужно сорвать, но есть возможность оторвать резинки (блоки) самой стойки, поэтому берем торк и фиксируем стойку стабилизатора. Тут нужно (смотреть видео) там наглядно показано что куда и что крутить. Это, наверное, самое сложное и не удобное что предстоит сделать, из всего чтоб восстановить стабилизатор.

Сняв стабилизатор вооружаемся щеткой по металлу, моя рекомендация вооружиться болгаркой, снимаем весь полимер который не вызывает доверия. А таких участков лично на моем стабилизаторе очень много, (смотрим видео понимаем, о чем речь).

Видим выработку под втулками стабилизатора. Выработка — на стабилизаторе происходит в основном от трения и в большей степени, когда втулки имеют люфты, зазоры которые появляются на старых изношенных втулках, сами они еще не дают о себе знать, нет стуков, нет хрустов, просто резинки немного усохли. И под появившиеся щели попадает песок и грязь, вот в этот момент песок играет роль абразива, который вытирает полимер и сталь стабилизатора. (В случае с полиуретановой втулкой этот процесс исключен, полиуретан не сохнет и не ужимается). Моя рекомендация, для стандартных (пластико-резиновых) втулок использовать герметик как клей просто клеить втулку на герметик, он просто не пропустит абразив, а диапазоны качения, кручения стабилизатора во втулке настолько малы что они не порвут герметик пока сама втулка цела. Да после большого пробега резиновые втулки рассохнутся, и они оторвутся как не клей их, но для защиты стабилизатора Вам хватит.
— Нанесение герметика ровным счетом не повлияет на долголетие втулки, только продлит срок службы стабилизатора, больше ничего. (полиуретановая втулка не пропустит вообще ни песчинки под себя пока совсем не порвется, но она не порвется если будет установлена не кривыми руками).

2. И так мы сняли стабилизатор теперь снимаем с него всю ржавчину и полимер. (повторюсь смотрим видео для понимания для чего и почему)

3. Обезжириваем стабилизатор и наносим слой защитной краски для металлов.

4. Берем термоусадочную трубку обязательно с термическим клеевым слоем, так как есть возможность попадания под простую (без клея) термотрубку влаги, тем самым стабилизатор начнет снова гнить под ней, и Вы долго не будите знать о этом процессе.

5. После того как мы усадили трубки, снова берем краску и проходимся по стабилизатору финишным слоем, эстетика! Особенно по краям трубки.

6. Ставим все в обратном порядке. Сложность обратной установки заключается только в сборке новых втулок. Термоусадка дает до +2 мм но все зависит от Вашей выработки на стабе, поэтому придется повозится, в видео я покажу как при помощи ключа (попугая) это можно сделать быстро и легко.

Момент сжатия этих лишних 2 мм., за счет
а) выработки на самом стабилизаторе +/- 1 мм
б) уплотнения и сжатия самой термотрубки +/- 0,5 мм
в) уплотнения и сжатия резиновых частей втулки +/- 0,5 мм
В сумме компенсируются и по ощущениям отлично даже получается. Проехал уже более 5500 км., замену производил еще в начале декабря 2019, перед поездкой в Красную Поляну, а это только за одну поездку больше 3000 км и вот уже конец февраля, на машине езжу каждый день.

В данном видео я поменял свой любимый полиуретан, который прослужил более трех лет или 50 тысяч км пробега. Он бы еще ездил и ездил оказалось, что зря снял, но что сделал то сделал, просто меня ввели в заблуждение профессионалы — Как мастера обманывают нас в сервисах сами не зная того, подписчики видели и знают. Как определяют на глаз предположительных хруст в подвеске, на подъемнике.

Источник

Слабоумие и отвага (варим стабилизатор он же стаб)…

Здравствуйте, лизуны и подлизухи старым японочкам.

Сегодня пост о самом волнующем вас вопросе, (нет, это не анал), а вопрос волнующий не меньше — можно ли варить стабилизатор или стаб?! И сегодня мы прольем свет на это темное место в наших знаниях.

Итак, что мы знаем о стабилизаторах поперечной устойчивости? Нет, не для чего они служат, а из чего они сделаны. Обычно это тугая пружинная сталь марки там какой-то (гугл в помощь) сталь высокоуглеродистая, крепкая и хрупкая, ну, в меру естественно.

На просторах интернетов, ну, там много чего пишут, написано повсеместно, что варить стабилизатор — слабоумие и отвага. Без соответствующих процедур, смазки, отпусков и т.д. он лопнет, треснет, отъеб…ет и т.д. сломается в общем.

Теперь о наших тараканах: после СВОПА

я остался без стаба, т.к. он упирался своими конечностями в низ мотора. Проездил я так год и … очень печальное поведение машины, наваливать в поворотах страшно и т.д.
Короч искать стаб было лень и денег нет зовут Олег. По фоткам типа должен бы подойти с CPV35, но я не нашел у нас такой, поэтому решение Антохи — РАССТРЕЛЯТЬ! То есть заварить.

Берем стаб и второй стаб и понеслась.

Жирно жирно на каком-то там ебейшем токе все это обварил дядя Антон и пожелав попутного ветра в мою горбатую спину выпроводил вон.

Теперь о том, что дальше. Я конечно дико очковал, но поставил. Дал пару кругов по кварталу по рельсам, позакладывал там, сям, хоть бы хрен. Очко немного послабело и решено было покататься немного. Поездив недельку на дачу и по другим дорогам нашей страны, как вы знаете они не всегда и везде ровные, как обезьяна полазив под машиной на предмет отъе… повреждений, ничего не обнаружил.

Ну, выводы напрашиваются сами собой. Стабилизатор варить можно! Не знаю, когда он соизволит въе…ть, но я отъездил около 2-3 месяцев на таком + мы скатались в Геленджик по серпантинам, Антоха закладывал там неплохо, и ничего не произошло.

Комментарии, какой я … оставляйте ниже. Всем мир!

Источник

Лопнул стабилизатор поперечной устойчивости что можно сделать

Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям

Такая проблема, в задней подвеске где идет балка внутри балки в ямочке вдоль пролегает какой то «стабилизатор» чтоли, он крепится двумя болтами к самой балки, непойму пока для чего нужна эта запчасть, а дело в дом что она лопнула на одном конце! Подскажите, стоит ли ее сварить, там вроде как сталь закаленная, мне кажется что если я ее сваркой прихвачу ее просто гнуть будет?? Или может ее не сложно найти, на разборках или еще где? Помогите люди добрые! )
И еще, отступлю немного от темы, какой номер по каталоку передних тормозных колодок?

_________________
Toyota Vista 98г. 3S-FSE

Рекламные ссылки:

Начинающий

Зарегистрирован: 27 ноя 2008, 04:00
Сообщения: 11
Тем: 2
Репутация: 0

Специалист

Зарегистрирован: 04 янв 2009, 04:00
Сообщения: 163
Тем: 9
Репутация: 0

Любитель

Зарегистрирован: 29 ноя 2008, 04:00
Сообщения: 85
Тем: 9
Откуда: Горный Алтай
Репутация: 0

Местный

Зарегистрирован: 01 янв 2006, 04:00
Сообщения: 10044
Тем: 182
Откуда: ХМАО Роман
Машина: др. неЯпонка
О машине: Volkswagen Tiguan
Репутация: 710

Специалист

Зарегистрирован: 20 авг 2007, 03:00
Сообщения: 493
Тем: 8
Откуда: Северск Томская область
Репутация: 0

Любитель

Зарегистрирован: 08 янв 2009, 04:00
Сообщения: 56
Тем: 3
Откуда: Барнаул
Машина: Toyota Vista Ardeo
Репутация: 0

Любитель

Зарегистрирован: 29 ноя 2008, 04:00
Сообщения: 85
Тем: 9
Откуда: Горный Алтай
Репутация: 0

Любитель

Зарегистрирован: 29 ноя 2008, 04:00
Сообщения: 85
Тем: 9
Откуда: Горный Алтай
Репутация: 0

Местный

Зарегистрирован: 01 янв 2006, 04:00
Сообщения: 10044
Тем: 182
Откуда: ХМАО Роман
Машина: др. неЯпонка
О машине: Volkswagen Tiguan
Репутация: 710

Специалист

Зарегистрирован: 13 янв 2007, 04:00
Сообщения: 161
Тем: 3
Откуда: Сибирь, Томск
Репутация: 0

Любитель

Зарегистрирован: 29 ноя 2008, 04:00
Сообщения: 85
Тем: 9
Откуда: Горный Алтай
Репутация: 0

Местный

Зарегистрирован: 01 янв 2006, 04:00
Сообщения: 10044
Тем: 182
Откуда: ХМАО Роман
Машина: др. неЯпонка
О машине: Volkswagen Tiguan
Репутация: 710

Специалист

Зарегистрирован: 20 май 2009, 03:00
Сообщения: 449
Тем: 2
Откуда: г. Тайшет
Репутация: 0

Такая же проблема случилась на днях. Отдал токарю, он мне, запресовал вовнутрь стальную трубу, вроде плотно, руками не провернёшь, сверху заварили полуавтоматом, вроде бы всё красиво и аккуратно. Но мне тут подсказали что надо было заваривать автогеном. Народ подскажите кому чем заваривали и что в результате получилось, хоть будет опыт кому на будущее.. Кста по вопросу её необходимости, когда устанавливал, то поднимал машину домкратом. пришлось задирать обе стороны потому как при одной поднятой стороне тяга чуток не входила, в принципе я одну сторону высоко поднял, но факт имеет место быть. Так что те лица которые считают что в этой тяги нет необходимости, советую хорошенько подумать.

Рекламные ссылки:

Страница 1 из 1

[ Сообщений: 14 ]

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Yandex [Bot] и гости: 0

Источник

Восстановление стабилизатора поперечной устойчивости

Когда делал Лифт подвески: www.drive2.ru/l/516175630337836061/, менял втулки заднего стабилизатора. Но когда их поставили, НОВЫЕ!, стабилизатор все равно болтался в них как в убитых втулках. А все почему:

Стабилизатор в местах крепления, где втулки, протерся. Металл просто вытерся от грязи и песка который попадал между резиной и железом.
Вариантов решения проблемы несколько:
1) Купить новый стабилизатор — 10 500р
2) Купить б\у стабилизатор — 4 500р
3) Выкинуть его к едрени фени и ездить без него! Это конечно вариант, но я приверженец мнения, что если завод ставит какие-либо детали на авто — значит они нужны!
4) Придумать как вылечить имеющийся стабилизатор.

Решил попробовать крайний вариант.
Сняли стабилизатор:

По ощущениям езды без заднего стабилизатора: разницы не почувствовал НИ-КА-КОЙ! Ну вот вообще ни какой. Авто у нас не гонка, в поворотах что с ним, что без него быстро не по носишься.

Короче, стабилизатор вместе с 500 рублями был отдал знакомому сварщику. Вернулся он ко мне без 500 рублей )))) и вот в таком виде:

Сверху наварили и зачистили.
Еще конечно был вариант наматать СИНЕЙ! изоленты — говорят она все лечит))). Но чет не стал).

Дальше, дабы все это дело не ржавело, обработанные места сначала были покрыты кислотным грунтом:

Источник

Наплавка концов стабилизатора поперечной устойчивости.

Подтолкнуло меня на это действие вот эта запись Юрия. Я давно уже думал об этом, но боялся, что от сварки концы стабилизатора могут отломиться.
Естественно, при таком состоянии концов, которые постоянно елозят в резинках, да ещё и с немалым усилием, резинки мгновенно приходят в негодность.

Наплавлял по одному проходу, каждый раз остужая конец, не давая ему раскалиться до красна.
Первый проход:

Электроды самые пидорские — МР3С. Для этих целей всё же предпочтительнее было бы взять УОНИИ 13/55, или их аналоги. Но их не было в продаже у нас, а мои запасы, лежа в гараже (забыл унести домой), отсырели, и отправились в мусорку. ((
Крокодил массы цеплял как можно ближе к месту наплавки

После обточки первого круга всё равно было мало!

Делал второй круг, и обтачивал в тисках.

Получилась довольно приемлемая поверхность.

Прошёл её ещё наждачкой, сначала крупной, потом мелкой. Она стала довольно гладкая.
Резинка стабилизатора, если её надеть со смазкой, снимается неохотно, т.к. работает при снятии как присоска. Снимается с довольно большим усилием, и со звуком «чпок».
За одно ещё и шаровые новые подкинул.

Проехал пока ещё не много, около 2 тыс. км. Пока ничего не стучит. Посмотрим, на сколько хватит.

Renault Megane Scenic 1998, двигатель бензиновый 2.0 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 18

сколько времени потратили? терпению можно позавидовать)

Поставил резинки от Нивы и забыл на годы. Открыты, ну и что, ничего не стучит тысяч 40.

40 тыс. это меньше 1 года

У меня 2,5 года. Цена резинок 1.5$. Меняются быстро.

40 тыс. это меньше 1 года

40тыщ в год? круто)) у меня максимум 10

Пока езжу без проблем, люфты отсутствуют. Заезжал на яму четыре дня назад.
Делал процедуру 6-ть месяцев назад …а примерно 15.000 км.

Пока в него не будет попадать соль, всё нормально будет. Это очевидно.

Молодец, я тоже хочу заняться этим вопросом, но тут другие косяки выскочили, пока с подвеской разбираться буду)

Поставил резинки от нивы шевроле и все забыл

всё равно же поверхность вся в раковинах и кавернах от ржавчины. Просто у нивовских резинок диаметр меньше, поэтому и прокатывает фокус.
Родные резинки закрытые со всех сторон, и есть уплотнительный «поясок» на передней кромке. Так что, если поверхность конца ровная, вода и соль внутрь попадать не будут. И резинки проживут долго.
Когда авто стоит на колёсах, попробуйте попросить кого-нибудь, чтобы покачал перед машины. Стаб в резинках довольно ощутимо крутится, даже от нажима руками — миллиметра на 2. А при проезде неровностей, там на все 10 мм. он вращается.

Источник